NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Возле компрессора. Она там одна.
-
После нашей соли ключи сломаешь пока открутишь... А то - сорвется гайка...
-
Начать с проверки поступления напряжения на муфту при включенном кондиционере.
-
Из подводных камней: 1)передний болт левого рычага, если не перевернут - открутить, приподнять вверх и отрезать головку, если перевернут и не откручивается (как у меня, ключ и головка сломаны при попытке открутить) - отжимать рычаг вниз и резать болгаркой по сайленту, у маленькой болгарки не хватает вылета круга, берем большую. Болт с гайкой желательно купить заранее, подходит от Фолькса. Болт примеряем (головкой вниз) и подрезаем по длине, дабы не пробить в последствии коробку. 2) Выпрессовывать сайленты в сторону плоскости рычага, запрессовывать в обратном направлении - рычаг штампованный, в посадочном конус в сторону выдавленного бортика. 3)Сайленты передние перед покупкой измерь, у меня левый рычаг был неоригинал с сайлентом Febi непонятного размера, купил на рынке рычаг оригинал б/у за 10 баксов. 4)Заклепки шаровых гораздо удобнее высверливать на снятых рычагах, поэтому рекомендую заменить их на болты для последующей замены без "секса" под машиной. 5)Аккуратно с извлечением правого переднего болта - мешают трубки...
-
Менял сам, фоток не делал. Если есть вопросы - звони +375(29)7510-513 Николай
-
Радоваться надо что это так у всех... Приведешь в порядок тормоза и будешь чувствовать себя уверенно.
-
+100, проверено лично...
-
Если части не утеряны - снимать сиденье и варить... А железка, котрая как бы лопнула, может оказаться частью механизма регулировки сиденья по высоте. У меня такая тоже соскакивала, пока не отрихтовал ось и не поставил новую стопорную шайбу.
-
Планка АВТОПОДВОДА колодок служит для компенсации зазора м/у барабаном и колодками в процессе естественной убыли последних. Принятие решения о замене или ремонте тормозного цилиндра - после детального осмотра, то что поршень выдавило - не смертельно. У нас в Минске на авторынке видел НОВЫЕ планки автоподвода к машинам разных систем, ценой не интересовался, тормоза дисковые... Солдатики с пружинками подходят с доработкой от ВАЗа, была на форуме тема с фотографиями. Думаю, что эти запчасти есть на авторынке не только в Беларуси.
-
Должна сразу включиться ПЕРВАЯ скорость, если вместо резистора первой скорости вентилятора стоит предохранитель (чудненько входит в разъем) - то ВТОРАЯ...
-
А под сидушкой задней не искал? Я свои туда спрятал, когда чехлы одевал...
-
Это говорит о том, что сопротивление в цепи датчиков ABS в норме, а вот какая ЭДС наводится в датчике гребенкой - неизвесно. Поможет в этом деле спец электронщик с осциллографом.
-
Дело явно в датчике ABS (может в одном, а может и не в одном). Отсутствие сигнала система воспринимает как "колесо заблокировано" и сбрасывает давление со всеми вытекающими. Может ШРУС стоит без гребенки для ABS, может быть обрыв провода датчика, может сам датчик стоит с большим зазором (вариант только если сломан датчик). И еще http://mondeoclub.ru/forum/topic/81991/page__pid__1531159__st__20entry1531159
-
В моем термостате Motorcraft нет клапана. Пробку можно удалить, если на прогретой машине заехать куда-нибудь "мордой" вверх - она уйдет через открытый термостат.
-
А здесь? http://www.motorland.by/search_20100702122346.html Это б/у, разборка. Текущий курс 1$=3010 бел. руб.
-
Если отключается по датчику низкого - нет давления фреона в контуре низкого, т.е. компрессор все высосал, а обратно ничего не поступило. У меня срабатывал датчик высокого когда не работала первая скорость вентилятора и не охлаждался радиатор кондея во время стоянки.
-
+1, аналогично, только ABS... В прошлую субботу при прохождении ТО прямо на стенде лопнул задний тормозной шланг... Заменил шланги (парой), но второй ходки не получилось - после проверки перед выездом тормозов типа "педаль резко в пол" - лопнула тормозная магистраль в зоне бензобака. Занимаюсь ремонтом задних тормозов, трубки меняю обе - вторая развалилась при попытке вытянуть, поэтому все прощупано своими руками... После того как стану "на колеса" постараюсь отписаться о методике замены.
-
А я разве спорил? Только фишка датчика контура низкого давления в районе левой (водительской) фары...
-
Это датчик НИЗКОГО давления, он дает разрешение на включение компрессора кондея если в системе присутствует фреон (не менее 2 атмю кажется, пусть меня поправят), если его замкнуть - авто подумает, что в системе есть фреон и даст разрешение на запуск компрессора. Датчик высокого давления стоит в районе другой вары и отключает компрессор если давление более 18 атм. (что может иметь место при плохом охлаждении радиатора кондея, у меня, например, сгорел резистор первой скорости вентилятора и радиатор во время стоянки не охлаждался совсем...) Наличие фреона в системе можно проверить если кратковременно нажать нипель в контуре низкого давления, без фанатизма, если "пшика" нет - диагностика, ремонт, перезаправка...
-
Это не ремень ГРМ, а ремень вспомогательных агрегатов. Ремень меньшего размера, если он не позволяет производить автоматическое натяжение штатным роликом, приводит к возрастанию нагрузки на оси/подшипники и приводит к быстрому их износу.
-
Вариант - покупка оригинальных, они сейчас (смотрел на "Еврофорде", но взял GPD - один в один, но дешевле) усиленные, в задних сайлентах нет отверстий. Заменил в сентябре 2009 - полет нормальный. От других авто врядли подойдет - размеры под запрессовку...
-
Скорее всего да.
-
Минск: "Еврофорд", Ждановичи, Малиновка...
-
На мой взгляд - достаточное количество. Я себе сделал "болванку" для открывания дверей - можно давать жене и детям при поездках на рынки и т.п., в салон попадут, но без меня не уедут...
-
Мастер-ключ используется для привязки нового чипованного ключа к иммобилайзеру,по идее он то же может заводить авто, у меня не было, не знаю. Чипованный ключ - это ключ с чипом, привязанным к иммобилайзеру, с которым заводится авто. Проверка работоспособности иммобилайзера: обернуть пластмассовую часть "рабочего" ключа фольгой (я использовал от сигаретной пачки) и попробовать завести авто. Если заведется - иммобилайзер не работает, "отключен" умельцами, или второй вариант: чип-ключ спрятан под панелью, если установлена нештатная сигнализация с автозапуском.