NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
А где взять... Попробую "поколхозить" с "взводом" старой, а может и разработается - ведь ручник слева пол года был в "отпуске"...
-
Заменил сегодня трос ручника на левом заднем колесе, отгнила центральная жила на рычаге суппорта (у меня сарай на дисках). После замены заметил, что рычаг на суппорте не до конца отводится назад при отпускании ручника, при этом не полностью растормаживается колесо. Причем вручную он отводится без усилий. В моем "бумажном букваре" написано, что при установке на старые модели новых тросов с резиновыми гофрами необходима установка дополнительных пружин. Кто что думает по этому поводу. Пока отвел рычаг суппорта вручную, пару дней придется не пользоваться ручником...
-
У меня "мерцающие" габариты были из-за умершего блока корректора фары, но ближний вроде не "мерцал". Отключил - и все прошло (потом заменил).
-
Как вариант: сверлим отверстие диаметром 2,5 мм и нарезаем резьбу М3. На резьбовой гермет вворачиваем винт М3. Главное - сверлить без фанатизма...
-
Съездил на стенд, предстоит замена сайлентов задней подвески. Нарыл инфу, считаю полезной http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=62&t=10905#p131202
-
В поиске по форуму.
-
Мне кажется ошибка в этом. Сегодня менял сайленты , с двух сторон, передние вроде живые, а задние в хлам. Причем справа визуально незаметно.
-
Думаю, развальцуешь. Я пользовался похожей. Соединяй трубки в районе их подъема от днища к баку - наиболее удобно, залезешь под машину, поймешь. Я прокладывал новую трассу по правому лонжерону - 2 года, полет нормальный (трубки чистые и сухие). Да, родные трубки стальные, их проще развальцевать под "маму".
-
Вероятно продавцов испугала точная цифра. Для европейцев тормозные трубки приблизительно одинаковые, диаметр 5 мм. А 0,3 мм ржа "покушала"...
-
Ошибочка вышла, я тоже 4 года катался как есть. Правда у меня правая часть фланца была безвозвратно утеряна. В один прекрасный момент увидел следы масла на полу в гараже и коробку в масле - поскольку езжу круглогодично и ежедневно, то соленая грязь, забившаяся в полость корпуса коробки проела аллюминий до дырки (увидел когда выковырял грязь отверткой). Срочненько была изготовлена и установлена накладка с восстановлением утерянных частей эпоксилином. Год - полет нормальный, тьфу 3 раза.
-
Болт выкручивать даже не пытался - снимал стойку в сборе, полуось из ступицы удалось выдавить только 8" съемником (резьба типа М22-24) с применением 2-х штук метровых труб, шлицы намертво приржавели. Когда снял - прочистил и ставил на медную смазку.
-
Точно не помню название темы. Там шло подключение в блоке ЦЗ. Но, думаю, можно прокинуть провод в параллель от кнопки на замке пятой двери.
-
Почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/33522/page__hl__%20%D0%B1%D1%8C%D0%B5%D1%82%20%20%D0%B2%20%20%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8
-
Попробуй пробить на www.exist.ru, поставь галочку "показывать аналоги". Не знаю точно как на ФМ-1, но ФМ-2 для МКПП с кондеем и без радиаторы одинаковые.
-
Вероятно "мозг" от машинки моложе 1997г., в которой иммо зашит в нем. Думаю, что достаточно будет переставить капсулу чипа из одних ключей в другие. Была темка по разборке чипованного ключа. Замок это лишнее.
-
Добавь инфы по машине в подпись. Для АКПП и МКПП радиаторы разные.
-
Не ищи, нет ее. Была темка как поставить в салоне кнопку и открывать пятую дверь из салона "электрическим" способом.
-
Основной "подкапотный" разъем, находится сразу за корпусом воздушного фильтра (если смотреть против хода движения с открытым капотом), к нему идет целая "туча" проводов.
-
+1 Уж больно быстро передняя резина "кушается" без этой процедуры...
-
Почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/60399/page__p__1773152__hl__чертеж__fromsearch__1?do=findComment&comment=1773152
-
Указатель температуры двигателя в авто не является точным измерительным прибором. Проверка - термопара цифрового термометра на гибком проводе в систему охлаждения и сравнение с показаниями бортового компьютера.
-
Срочно регулировать фары! Нормально отрегулированные встречных не слепят. По поводу подключения противотуманок была тема, пройдись поиском. Переключатель головного света подходит волговский определенного вида (есть тема, поиск рулит)
-
http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/gur.php После слива погоняй в системе керосин, я промывал 2 раза по 1 литру. Уже 2 года ATF приятного красного цвета...
-
Только не подфарника, а корпуса фары. У меня так же (менял фары - треснутое стекло было на одной), все родные BOSH б/у - светят на штатном галогене только впуть! Схожу в обед посмотрю номера на стеклах.Смотри под значком Е13 в кружке: 9023 - правая (пассажирская), 9022 - левая (водительская). Это 100% маркировка европейских фар. Англичанки отличаются на единичку по номеру, в какую сторону - не помню.