Поиск
Показаны результаты для тегов 'фотоотчет'.
Найдено 1 результат
-
Предисловие. После зимы, при езде по неровной дороге с мелкими неровностями появился странный стук с передней подвеске, также во время смены резины была обнаружена разбитая правая шаровая опора.. Пришла пора менять. Форум одобрил приобретение Lucas/TRW JBJ144. было куплено сразу обе. примерно 14,4у.е/шт. дальше фото с комментариями. Делал сам, фотографировал тоже. Из помощников была жена, наступала на рычаг, когда зажимал шаровые. Поднимаем автомобиль и (!) устанавливаем на подпорку откручиваем болты крепления рычага (головка 18+ ключ 15) выбиваем их. и отвинчиваем стойку стабилизатора откручиваем крепление шаровой опоры в кулаке, выбиваем болт чтобы легче выбить палец шаровой я применил не толстую отвертку, забив ее в прорезь.. далее установи вертикально бородок ударами молотка выбил рычаг и вытащил его. все, рычаг снят. видим, не правильно установленные с/б. Оба! при такой установке, во время торможения на повороте машину кидало в стороны.. аж страшно было тому, кто не знал ;) я то знал от чего и не тормозил в повороте. только на прямой. надо исправить. на фото два разных рычага, один оригинал (без сайлента) и тот, что стоял. На оригинале не сложно заметить треугольник - по направлению на треугольник должна быть установлена резина сайлентблока а не пустота, я год назад установил не правильно, что не помешало им выстоять почти 10 тысяч. в этот раз поверну.. выпресовываю сайлент из рычага используя инструмент Форд.. какой-то номер. точил сам им можно ставить и выпресовывать большой с/б. для истории замеряю диаметр бльшого с/б и отверстия под него.. вдруг пригодится. повернул на 90град, и обратно в рычаг.. используя тоже приспособление. пресс винтовой, проблем при установке с/б не возникало. также надо повернуть маленький с/б.. и его замер.