Mondei

Попробуй , как уже советовали , старые провода воткнуть... Викрути все свечи , посмотри мокрые или нет, если мокрые, сразу посмотри , на всех ли свечах есть искра., проверь фишку к вв катухе. Если сухие - фишку на форсы, давление.

Давай фото свечей сюда. Дополнительно проверь/замени воздухан ( фильтр). + ДПРВ . Проблемы в ВВ части решаются заменой самих частей, в большинстве пробывают наконечника ВВ проводов, оттого харатерный след на изоляторе свечи. Но в твоем случае возможно загрязнение самой свечи через обогащенную смесь. ЛЗ на наличии сигнала можно проверить стрелочным вольтметром - должна давать 0,8-1 вольта. Диагностика такая лиш покажет живой ЛЗ или нет ( полностью) , "полутруп" так не вичеслиш, только осцылографом. Отключение ЛЗ больше литра в + по расходу (при исправных других датчиках)не даст. Толивную рампу снять неотсоиденяя от трубопровода , включить зажигание ( накачать давление) , посмотреть ни сочится с форсунок бензин. Можно крутануть старером ( лутше при этом отсоиденит ппитание с ВВ катушки) и посмотреть как писает каждая форсунка. Чистка ДЗ на расход мало повлияет. Егр проверить на герметичность ( трубка котороя идет на тарелку должна быть холодной на холостых оборотах) Хорошый термостат держит стрелку на букве R, но как у тебя тоже не очень кретично. МАФ промой спиртом ( спиральки) и проверь вольтметром.

Сверху на катухе должна быть розпиновка нарисованая

Отруби лямду- будет видно она, или не она. Закрой рукой ДЗ плотно - должна сразу заглохнуть. так косвенно можно проверить подсос. Темный лес , это если из далека смотреть, а когда присмотришся, руки засунеш в "кишки", книжек/ форума начитаешся - сразу лес проредеет...

Попробуй помыть маф , и с лямды- это есди начинать с меньшего зла. А так вариатов , действительно много.

Не видно там нифига. Держи фото. может поможет. А так по скоростям печки можно определить что куда

Плюсую . Сам трогаюсь с 1200 в среднем. С 2000 уже пробуксовка получается, неговоря уже про 2300)

Сначала исключи щетечній узел, да заодно глянь не прикипели ли подшипники. ПОтом будем гадать дальше.

Рыжый след на керамике - это налет с горячих газов которые пробиваются из камеры сгорания через негерметичность свечи, как следствие от неравномерного разширения сопрягающихся материалов. Такое допускается.

Дополню , Если менять комплектом, то ВВ ПРОВОДА БРАТЬ ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ. потому как дермовые и сотни могут не проехать. и все снова по кругу.

Зачем мне кого-то смешить, Говорю, у самого дакой траб случился. А ЗАТАРИТСЯ НЕ БЫЛО ГДЕ, "Временное" , вышеупомянутое, решение вопроса закрило его на год.пока двс не перебрал.Возможно и дальше б ездила так.. по крайней мере надобности в замене не свечей , не проводов не возникало.... ниразу не дернулась даже... А ты говориш... К стате , катуха до сих пор "родная". А чистка изолятора -действительно очень не на долго помогает, в принцыпе , как и одна только замена свечей.

Как по мне , провода полное Г.но. Фирма какая? У мня еще не так пробивало , но чтоб свечи лопали... Временно и если срочно, решение ( хотя я сам так год катался)- живые свечи протереть ацетоном чтоб стереть треки, можно даже мелкой наждачкой - если не "идет". На свечи намотать изоленты, так чтоб входили достаточно туго в ВВ наконечник. Пробои больше не появлятся...

Ну ,это пудет полный писец, если от переизбытка напряжения ( через катушку) лопают свечи, это ж какое нужно неравномерное термическое распределение , чтоб керамика лопнула.

Да не томи ты , давай фотку , а лутше всех , которые лопнули. Твои предположения, что нужно проверить?

Вот это номер! ДАвай фото. Может у тебя компрессия их рвет)))

Попробуй подергать за проводку, особенно на датчик ДПКВ , может недоконтакт.

На 4 скорости резисторный блок не работает. Так что наврядли проблема с сопротивлениями.

ПОсмотри состояние свечь и нет ли на них масла, Протестируй ДТОЖ верхний, и проводку его.

Ну вот . Начало диагностики многообещающее. Трещины на катухе в большинстве снизу.

В первую очередь смотреть износ\ подвижность щеток .

Свечи ЖИВЫЕ , или менял. Если не менял , оценка на "глаз" мало что поможет, лутше прикупить комплектик - не помешает. Мосмотри нет ли пробоев на изоляторе свечь. Осмотри ВВ катушку на предмет трещин корпуса. Покатайся поочереди с отключенным ЛЗ. МАФом ( с перезагрузкой). ДПДЗ проверь.

Свечи китайскихх мастеров. Скинь фото, хоть "полюбуемся" как это ...

На разборку тебе, такие запчасти не ходовые, так что купить можно недорого.

Тахометр показЫвает не мощность, а обороды КВ ДВС 1 к 1000 . Нередко при дергатни стрелки тахометра, виновником является високовольтная составляющяя. Тоесть поробуй поменять свечи ,ВВ провода , а также вв катушку.

Если есть деньги на авто которое на порядок лет помоложе, а твоя машина "уже не тот торт" ,... Махни не глядя!.