Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
Это на 75 -ке.? Хе хе , а ты говорил машина нормальная. Эт на моньке , все сервисмены толкмачат, что мененгитный авто, я се представляю что на ровере делается)))
-
Воистину Аминь. Вечно возле них стоять надо , чтоб ничего не запороли))) Следующяя замена - через год, если все по старому останется.
-
Дима , если это ты про передние втулки, то я что - то не понял, на днях менял свои ( уже, в который раз, весь моск вынесли), хотел поставить на 5 лет)) ( как ты писал), пришел в магазин - там показали такие широкие , ( возможно долго бы и ходили) от 10 - ки , но они по внешнему диаметре маленькие очень... Колхозить , разве что надо. подкладывать... На сервисе послали бы с ними, а самому - в лом , холодно епът. Поставил снова родные и снова, наверное на год, ну и с ними.... ПС , В честь открытия сервиса, за 4 уо поменяли по акции, , правда пришлось у них машину помыть пред ремонтом)) .
-
НАдо проверить подушки ( как уже упоминалось) и посмотреть плавность хода тросика газа. ТАкже возможна поломка пружин корзины ( стук при отпускании и нажатию педали газа) , или разлет трипоидов ( внутренные "шрузы" ) -
, 1 То что диод моргает - это означает, что лиш питание на форсы поступает, проверить, приблизительно ,подачу топлива можно сняв рампу и визуально оценить факел форсунки. 2 Производительность бензинового насоса , только относительно говорит нам о его исправности, то есть давления он может и не держать. 3 Распредвалы имеют проточку со смещенным центром , потому "спецрейку" в пази не вставить когда они провернути на 180 грд. На счет штампа - не заморачивайся. 4 Компресия абсолютно достаточная для заводки авто. С маслом не експеременировал бы , так как его после этого надо хорошо вымыть, а если не вымыть- то можна еще не один стартер спалить. По большому счету , если свечи после просушки снова мокреют - знач топливо поступает. Возможно дело в ВВ катухе. Нормальная катуха пробивает воздушний зазор, около 2 см.
-
Снимай блок предов в моторном отсеке , там в некоторых юзеров отогнивают провода и контакты.
-
Если не разбираешся тогда дорога на сервис, там измеряют зазоры клапанов и устранят их несоответсвие с техданными.
-
Посмотри, если нет ГК - пришло время замерить зазоры в ГРМ
-
Менять смысл есть... но лиш в том случае, когда кузов и пробег в норме. в остальном - тот же мондео1, с некоторыми улутшениями. Для понимающего человека переход с фм 1 на фм 2 , как пересесть с коня на кобылу.
-
Говорить может. Замена может и не понадобится , если найдеш на эбу сгоревшие дорожки или управляющий ключ
-
Габариты горят? Акум напряжение мерял?
-
Обороты при движении накатом какие? пС мск ЗАМЕНИТЬ НАДО , ПОКА НЕ ПОЗДНО.
-
Перегрееш двигатель , если без ремня заведенным держать.
-
потому что плохо дотянули, или гайка без гравера. Еще вариант - сайленты плохо сидят в ричаге. или некондиционные сайленты с занижеными втулками. У себя аналогичную проблемму решил заменой рычага в зборе. тк по концовке разбилось гнездо рычага.
-
Дима жжет))) Вопрос только, кто у кого слизал. Замена Втулок стабилизатора в любом случа "временная мера". Я уже не сощитаю, сколько раз пользовался такой процедурой. У мя больше 1.5 года не ходят втулки. Мож действительно от ВАЗа попробовать.
-
Новые втулки стабилизатора подрезать в месте стыковки на необходимую торщину, а потом на те ж втулки намотать изоленты , что б туго входили в хомут.
-
Отсутствие люфта в подшипнике не является залогом его 100% исправности. Например - наличие раковины на одной из 4 рабочей поверхностей обоймы подшипника на люфт может и не обнаружится ,а на звук - должно без особых проблем( если медвед на ухо не наступил). И также -наоборот , люфтит- не обязательно значит что подшипник "гудит".
-
А это , еще что за болячка?
-
НА самом деле , первые симптомы действительно показывают на недостающее напряжение. Но есть два вопроса ,почему сел акум, и почему неработала зарядка. Все остальное , скорее всего от нехватки бенза, как уже писали - проверить давление , а потом делать какие-то умозаключения.
-
напиши. что конкретно в генераторе все время ломается.
-
Эт понятно .А я про что?
-
В этом деле главное не спешить и не нервничать, НАжимаеш усики - толкаеш чуть вниз, а потом прокручивая тянеш вверх, и так несколько раз ( возможно и десятков раз)
-
То что под сцеплением мокро , не всегда означает что течет сальник мотора. Негерметичность системы вентиляции картера - дает схожий результат в половине случаев. Также возможна негерметичность сальника первичного вала.
-
ПРи таком качестве фото, тут не угадаеш, разве что [гуру v-6 по местонахождению узнает.
-
Нормальный скф взять - точно не ошибешся. А так если люфта нет ,подшипник не гудит и фирма серъезная , можно еще не один ремень выходить на помпе. Хотя закон "западло" тоже никто не отменял))