TDCI Mondeo 4 не заводится

Была такая подстава и на моем Моньке. Приехал в поселок за город летом(!) с баком соляры(!). Через 15(!) минут завестись не смог. Ну думаю воздух в системе, потому как уже бывало и не раз. Поработал дежурным "отсосом" 20 минут и к моему удивлению не завелся!!! Еще 30 минут отсоса - та же хрень. Пришлось звать эвакуатор и везти к официалам. Дело было уже к вечеру, сервис закрывался. Машинку скинул до утра на парковку СЦ и ключи оставил. Утром звонит кореш с СЦ - все готово, завел с полоборота. Денег не взяли. Загадочные эти Моньки какие-то. Купить себе эвакуатор что-ли?

У кореша не спросил в чем проблема была?

У кореша не спросил в чем проблема была?

ХЗ. Сканер ничего не показал.

Возможно конденсат в системе вентиляции бака. Либо просто проблемы с вентиляцией. В баке в итоге получается разряжение, и топливо не прокачивается. Открываем горловину - выравниваем давление и всё хорошо. Это само собой если не изи фуел, как с ним не знаю, но в теории тоже должно быть относительно герметично.

А разве есть мондео 4 без изи фул?

Чтобы не создавать клон (очередной) темы, прошу помочь:

Парни, вот такая у меня трабла:

Лопнул впуск. Трещина на приеме от ДЗ. В выходные, когда все праздновали 23 февраля, я поехал в гараж. Успешно скинул впуск. Отмыл его. Почистил от всего говна ГБЦ. Заклеил трещину герметиком со стекловолокном и собрал все в зад. Все зашибись. Выезжаю из гаража. Отгоняю тачку к дому. На след день чуть покатался. Но вот через 2 дня, пришел ко мне недуг - на работу приехал. Припарковал тачку. Весь день простоял на улице (с 9 до 18). Вечером, подхожу, нажимаю с/с стартер крутит-крутит, а вспышки нет. Отпускаю тормоз, прекращает. Снова - фиг! Прерываю запуск. вкл зажигание, нажимаю газ, для проветривания камер. Снова нажимаю с/с и чудо - завелся. Работает мотор равномерно. Проезжаю до дома 30 км. заскакиваю по пути в гамаз. Сажусь - неа. С первой попытки не хочет. Попытка №2 - ОК.

После ночного простоя (на улице) заводится нормально.

Что за фигня?

Замечу - ЕГР не чистил. Чет не нашел подробную схему его крепления (если кто подскажет путь, буду благодарить 7 дней). Трубку от него скинул, открутил еще 4 болта (от ГБЦ и от охладителя чтоль) и не смог понять - что его держит. Зеркальца чтобы заглянуть со стороны щитка мотора не было с собой, отложил на попозже. Про ЕГР - могут быть вещи связанными? Но, тяга нормальная, наваливает, как надо.

2,0 QXBB 140

Чтобы не создавать клон (очередной) темы, прошу помочь:

 

Парни, вот такая у меня трабла:

Лопнул впуск. Трещина на приеме от ДЗ. В выходные, когда все праздновали 23 февраля, я поехал в гараж. Успешно скинул впуск. Отмыл его. Почистил от всего говна ГБЦ. Заклеил трещину герметиком со стекловолокном и собрал все в зад. Все зашибись. Выезжаю из гаража. Отгоняю тачку к дому. На след день чуть покатался. Но вот через 2 дня, пришел ко мне недуг - на работу приехал. Припарковал тачку. Весь день простоял на улице (с 9 до 18). Вечером, подхожу, нажимаю с/с стартер крутит-крутит, а вспышки нет. Отпускаю тормоз, прекращает. Снова - фиг! Прерываю запуск. вкл зажигание, нажимаю газ, для проветривания камер. Снова нажимаю с/с и чудо - завелся. Работает мотор равномерно. Проезжаю до дома 30 км. заскакиваю по пути в гамаз. Сажусь - неа. С первой попытки не хочет. Попытка №2 - ОК.

После ночного простоя (на улице) заводится нормально.

Что за фигня?

 

Замечу - ЕГР не чистил. Чет не нашел подробную схему его крепления (если кто подскажет путь, буду благодарить 7 дней). Трубку от него скинул, открутил еще 4 болта (от ГБЦ и от охладителя чтоль) и не смог понять - что его держит. Зеркальца чтобы заглянуть со стороны щитка мотора не было с собой, отложил на попозже. Про ЕГР - могут быть вещи связанными? Но, тяга нормальная, наваливает, как надо.

 

2,0 QXBB 140

либо егор не дозакрывается. либо заслонка не открывается (клинит) егора надо заглушить . это 3 минуты. дальше понтно будет. ну и конечно считать ошибки сканером- чего такие танцы с бубном то?

либо егор не дозакрывается. либо заслонка не открывается (клинит) егора надо заглушить . это 3 минуты. дальше понтно будет. ну и конечно считать ошибки сканером- чего такие танцы с бубном то?

Согласен про танцы)) Странно - ошибок нет. Чек не вываливается.

Согласен про танцы)) Странно - ошибок нет. Чек не вываливается.

Согласен про танцы)) Странно - ошибок нет. Чек не вываливается.

Читай темы про заслонку и про егр, там всё есть

Ребят, тоже не завелся, прошу совета. С вечера машину поставил, все ок. Ночью температура опустилась до -18-и, автозапуск по температуре заорал ночью, что не смог завести. Попытался завести, не схватывает ни капельки. На всякий случай скинул клемму на 15 минут. То же самое,- стартер крутит без малейших попыток схватывания. ЕГР заглушен. Вечером буду смотреть заслонку, но при ее заклинивании, как я понял, чуть схватывать все же должен двигатель?

Прозванивай свечи тестером должен быть один ом, если больше или меньше придется менять

6 часов назад, rybijuh сказал:

Прозванивай свечи тестером должен быть один ом, если больше или меньше придется менять

все почему то забывают про напряжение к ним..... 

но и этого мало, в хороший минус на дизеле надо еще знать сколько оборотов крутит стартер и какая солярка.... 

16 часов назад, rybijuh сказал:

Прозванивай свечи тестером должен быть один ом, если больше или меньше придется менять

Свечи и льющие форсунки на дизеле, это уж детские болезни совсем, да и аккумулятор тоже. Все исправное)) Вообщем с проблемой вчера разобрался. Стучал по корпусу заслонки, ничего не изменилось. Патрубок снять практически не реально, на улице минус 8, посему заслонку увидеть не смог. Потом попробовал нажать на золотник для проверки давления, на подающем шланге из бака в насос,- а там пусто! Сначала подумал, что вода замерзла в фильтре или что-то в магистрали (хоть и заправляюсь только на Лукойле), потом случайно шевельнул магистраль, а штуцер, который вставляется в насос свободно болтается.. Вставил на место, Так и не поняв как и чем он должен фиксироваться? По идее должна быть какая-то клипса?? Далее в магазин, купил топливную грушу, хомутик, докачал топливо до насоса, а там уже стартером. Вообщем проблема решена, остался только вопрос по фиксации трубки, чтобы такая проблема не повторилась))

18.02.2020 в 06:58, Сергей Кравцов сказал:

Свечи и льющие форсунки на дизеле, это уж детские болезни совсем, да и аккумулятор тоже. Все исправное)) Вообщем с проблемой вчера разобрался. Стучал по корпусу заслонки, ничего не изменилось. Патрубок снять практически не реально, на улице минус 8, посему заслонку увидеть не смог. Потом попробовал нажать на золотник для проверки давления, на подающем шланге из бака в насос,- а там пусто! Сначала подумал, что вода замерзла в фильтре или что-то в магистрали (хоть и заправляюсь только на Лукойле), потом случайно шевельнул магистраль, а штуцер, который вставляется в насос свободно болтается.. Вставил на место, Так и не поняв как и чем он должен фиксироваться? По идее должна быть какая-то клипса?? Далее в магазин, купил топливную грушу, хомутик, докачал топливо до насоса, а там уже стартером. Вообщем проблема решена, остался только вопрос по фиксации трубки, чтобы такая проблема не повторилась))

Поздравляю) какую трубку имеешь ввиду? Тоже гляну ради интереса)

21 час назад, inkognito сказал:

Поздравляю) какую трубку имеешь ввиду? Тоже гляну ради интереса)

Спасибо!) Подача топлива из бака. Она сверху прямо в ТНВД вставляется, снимешь декоративную крышку с мотора, там уже не ошибешься