rybijuh

починил?

Пузырьки иногда наблюдаю но заводится без проблем. Мотору >300К. Была подобная ситуация, вот её след на форуме сначало поменял акум на время помогло но в итоге оказалось втулку стартера раздрочило и якорь задевал на корпус и королито там отсюда просадки огромные по напряжению и нехватка оборотов, поменял втулку на копейки и стало норм

Давление турбины может уходить через заклинивший ЕГР. Заглуши его попробуй, делов на полчаса. Ещё редко но бывает что забивается сажевый фильтр и выхлопным газам некуда выходить и они не могут разогнать турбину. Если есть елмка и прога форскан то попробуй записать графики во время разгона следующих параметров rpm, vss, app, vane_pos, map, dp_dpf, frp.

@Артем 1989@Артем 1989 странно, давление достаточное, обороты и синхронизация есть, по идее для запуска этого хватит. Егр может влиять на езду, но не на запуск. Глянь баланс форсунок по цилиндрам

У меня так было, термостат заклинило, антифриз закипал и выходил из расширительного там есть специальная дырка, и прямиком на переднее колесо

Если у тебя есть елмка и прога форскан то сними график давления топлива параметр FRP

Трубки обратки потекли скорее всего, 1574HL

@Tol_58 проверь предохранитель свечей, под капотом F4, 60 ампер

@Саша Терентьев подключи сканер, посмотри давление на впуске должно быть 1 бар, посмотри напряжение на акуме при заводке, должно быть не ниже 9 вольт, давление топлива - не меньше 200 бар, обороты - не меньше 200, при нуле градуусов должно заводиться и без свечей. еще посмотри статус синхронизации при заводке, должен быть ДА, ну и коррекцию по форсункам посмотри)

@spider23 у меня при замене ушло 5 литров, но только через краник не все сливается, надо дуть пылесосом в бачок тогда побольше выйдет

И ещё провод был оторван с переднего коричневого клапана но я его припаял на место, возможно сам же оторвал пока стартер деинсталлировал

Возможно пока стартер был собран то худо бедно крутил, но когда разбирал его то все посыпалось, пластина которая прижимает сателлиты, у неё есть два очень ненадёжных фиксатора которые её не держали толком, и она болталась там и задевала обмотку. Еще из сателитов посыпались иглы подшипника, как все это крутилось загадка. Но даже когда поменял втулку и поставил текстолитовую прокладку под якорь и собрал стало крутить как никогда не крутила. Если найти новую планетарку то стартерик побегает ещё лет 10 думаю главное втулочки менять каждый год два

Нашел причину. Разобрал стартера там втулка задняя сточена в одну сторону, разбит один из четырёх магнитов, планетарка клинит и ещё обмотка коротит на корпус. Собрал кое-как, доехал до разборки.., короче замена стартера убрала проблему, теперь даже с отклбчеными свечами стартует с полоборота!!

Может отпал привод переключения заслонок обдува? Обдув переключается нормально ноги-середина-лобовуха? Воздух при этом откуда надо дует?

@strannikk Вова, вот у меня похожая проблема, после простоя стала плохо заводиться, даже если +15 за бортом. Акум новый бош. При этом обороты >200, давление топлива ~250, впуск около 1 бар, синхро -да. Но стоит один раз прогреть свечи и стартует на изи. По идее должно без свечей вообще запускаться. Размышление такие, если компрессия или форсунки, то по идее тяга должна быть плохая, но она супер, да и дыма нет вообще. Что смотреть? Если отключаю фишку свечей, то крутить можно очень долго секунд 10. Может на замер компрессии, или форсунки отдать на диагностику? Балланс кстати на холодную 0.9, 1, 1, 0.9