And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
Потому что сразу после запуска 5ще работают свечи накала (сек 10-15) и смесь сгорает лучше.
-
На холодную дымит синим. Как прогрееться все нормально нахлостлм и в движении. Но в диапазоне от 1500 до 2000 дымит синим и вибрация. Выше 2000 дыма нет. Вчера скидывал шланг вакуума на турбину - дымит синим на всех оборотах. Надел обратно - опять от 1500-2000 дымит. Масло стала много брать.снимал патрубок который с фильтра на турбину - на входе в турбину масло было но немного
-
Может есть возможность проверить клапана и маслосъёмные колпачки без разбора двигателя?
-
Мерял сегодня компрессию 25/23/25/23 форсунки все в масле. Буду пробовать раскоксовку может хоть как синим меньше дымить будет. Бо опять крутанул ТНВД через лючек на позднее и пока не прогрееться вооообще дымит
-
У меня такая фигня - на холостых стабилно около 1000 держит. дыма нет. если медленно увеличивать то в районе 1500-2000 начинается вибрация и идет дым синий.выше 2300 и дальше до 4000 дыма нет вообще. снимал трубку рециркуляции - дыма нет. идет как будто переключение в этом диапазоне и дым начинает гнать во впуск тоже. снимал вакуумную трубку с егр. дым в этом диапазоне во впуск не идет. зато всё прет через выхлопную.
-
Кто нибудь в курсе что происходит в районе 1500-2000 оборотов в работе двигателя? Что в этот промежуток открываться/закрываеться. Не могу понять почему именно в этом диапазоне у меня гонит дым синий. Может что то с егр связано. Он у меня без электричества просто на вакууме сидит
-
А у тебя как сейчас дымит когда тепло?Цены на двигатель наш можешь посмотреть сколько интересно в эуропе просят
-
Разницы нет. Мотор только тяжелее (громче) работать стал. Особенно когда потепление пошло. Думаю назад вращать тнвд как и было. И дымить как потеплело у меня больше синим стало и после долгой поездки масло сожрало много. Сейчас смотрю объявления по блоку цилиндров (картер двигателя в сборе с поршневой). У меня 100% кольцам Пиз...ц.
-
Не отвалится катайся
-
Могу рассказать) но я перед тем как туда лезть имел уже представление как там все выглядит когда мне меняли ТНВД. А если ты ни разу туда не заглядывал думаю тебе все же надо дождаться твоего мастера.
-
На горячую тоже самое. Дыма нет. Стала резвее. После этого эксперимента склоняюсь только уже к износу поршневой. Там кстати и самому нех крутить) лючек открыть и мертвую точку ТНВД выставить. Больше положенного не крутанешь потому что прорезь под болты крепления ТНВД к звёздочке цепи не даст.
-
Так это будет позднее зажигание - будет только хуже мне кажется. Но я попробую когда потеплеет.
-
Нет, наоборот. появился ..... как сказать......пилящий звук. при районе в районе 2000 оборотов уже не рокот а жужжание. на холостом тоже звонкое постукивание. Но я сейчас езжу на зимней арктике и т.к. она очищена от парафина то это тоже дает о себе знать жесткой работой двигателя.
-
А ты хотел что бы как с компрессора воздух выдавало?) Если в тнвд воздуха попадает немного то уже плохо заводится будет. Проверь на обжим топливные шланги. На морозе после простоя может где-то подсасывает
-
Воздух в топливной
-
Крутанул я ТНВД через лючек по часовой(в сторону радиатора) ничего не изменилось. Только сократилось время исчезновения дыма. И соляркой несгоревшей уже не пахнет. Но мелкое троение и плавание оборотов остались.
-
Если аккумулятор сдох значит не было зарядки. Аккумулятор просто так не потухает
-
С машиной
-
Генератор одна из слабых запчастей в Мондео. Если горит лампа зарядки надо снимать и разбираться что к чему. Или щетки или ротор. От капель соляры лампа не загорится. У меня как-то обратку с фильтра сорвало( плохо становились когда менял фильтр). Так я утечку заметил в зеркале заднего вида - солярочный ручей тянулся за машиной. Под капотом все было залито. Но гена был целый. У тебя же запах гари уже не добрый знак.
-
Так в чем вопрос то?
-
В ТНВД.
-
Так они бы на видео обратку сразу и крутили бы. Там надо боль в трубку загнать что бы такой перелив получить и во все трубки сразу что соединяют форсунки через обратку.Думается уже мне что здесьсь причина механическая. Т.е. что то постоянно загоняет больше топлива в форсунки. И пока мотор не прогрееться ему плохо сгорать. Отсюда и дым на холодную. А на горячую дыма нет т.к. сгорает легче, но расход у меня и на горячую мгновенно до прежних 9 не падает. Хоть день катайся. Значит есть постоянное высокое давление в насосе. А из-за чего оно может создаваться это большой вопрос))
-
Так в чем там проблема- я с телефона смотрю - не понял
-
Да насос был исправный. Этим людям я доверяю. Да и зачем ставить неисправный насос когда ты даёшь гарантию на него - что бы потом переделывать бесплатно опять)) Да звук при плавании оборотов в описанном мной выше случае - какбудто машинка сама себя разгоняет - подгазовывая. Значит если у нас это общее т есть какой-то штук который заставляет переливать топливо.
-
Насос был заведомо исправный. Расход при прогреве увеличивается до 0.3 литра потом при езде снижается на эти 0.3 но вообще показывает бортовой компьютер 14.4 городской цикл. И ещё заметил если долго не прогревать а поехать сразу после заводки - то потом при сбрасывании газа кода на нейтральную к примеру ставить и катиться то стрелка тахометра начинает подниматься сама +20 оборотов где-то. По мере полного прогрева это пропадает. Но такое бывает если только сразу ехать на непрогретой. Если прогреть минут 5 то такого не будет и стрелка нормально останавливаться на обычных холостых.
