GMT

Geshka, тебе сюда http://www.rd-forum.ru или на любой другой форум, специализирующийся на радар-детекторах. Там море инфы, включая очень качественные и многосторонние тесты радар-детекторов. Сам когда себе выбирал, провел там уйму времени... А по-другому никак - выбрать для себя в определенном ценовом диапазоне сможешь только ты сам, советовать дело неблагодарное... Касательно марки - лично я про такой детектор только от тебя первый раз услышал, а если производитель выпускает качественную магнитолу то это НУ СОВСЕМ НЕ значит, что детекторы будут такими же качественными... Хай-Энд в этой стезе - Valentine One, Escort passport и Beltronics. В серёдке располагаются Cobra, Whistler'ы, Conqueror'ы. Все остальные марки - это дешевые китайские поделки, с которыми рано или поздно будет залет на большой штраф. Эти выводы, ессно очень сильно обобщенные, я делаю по информации, полученной на опыте людей со все тех же форумов. Уважаемый miros Я понимаю, что хочется помочь соклубнику советом, но не стоит вводить людей в заблуждение, пусть и не намеренно Кого удивишь разными диапазонами? Только какой толк в них, если в России используется ТОЛЬКО ОДИН диапазон?? А именно - К (лазер лично я считаю отдельной статьей, потому что таких радаров пока действиетльно немного). Еще небольшое уточнение: 1 ноября 2011 г. истек срок действия сертификата соответствия на радар "Сокол" (единственный радар, работавший на диапазоне Х), соответственно этот диапазон теперь уже нет смысла включать. Но гаишники продолжают их использовать, хоть это и незаконно. Мы как всегда идём своим путём...Тем не менее, при встрече с доблестным сотрудником ДПС могут быть неприятности, как минимум в виде не сильно приятного общения. Включение же любых других диапазонов в детекторе будет приводить лишь к дополнительным помехам. И тем более не делай таких громких заявлений Сигналы лазера ПО-НАСТОЯЩЕМУ не берет даже Валентин 1 стоимостью от $550 (по-настоящему - имеется ввиду на приличном расстоянии, дающем время для сброса скорости, когда ГАИшники измеряют скорость кого-то, едущего впереди тебя), а если стреляют в тебя - то от лазера НИЧТО не спасет. Если в тебя стреляют в упор обычным радаром, то при моментальном торможении скорость успевает сбрасываться на 10-20 км/ч (здесь все зависит от реакции водителя, типа гаишного радара, потому что при замедлении авто радар не может в течение определенных долей секунды "зафиксировать" твою скорость, что и дает драгоценное время для замедления, с лазером же это не прокатывает - как только радар-детектор запиликал в диапазоне "Лазер", это сигнал к тому, что вас будут "обилечивать" продавцы полосатых палочек. Подобные тесты проводились и даже выкладывалось видео). Было бы конечно просто супер, если бы радар-детекторы на ГАЕвых реагировали , но они реагируют только на сигнал радаров ;-) Кстати, если не секрет и есть такая информация - какой радар ловился за километр? Просто это совсем не показатель качества - даже самые дешевые детекторы обнаруживают древние "фены" километра за 2. Удачи на дорогах!

Сорри, но этого наверняка не знаю, поэтом утверждать не буду. А что, религия не позволяет залить именно через входной штуцер? просто зачем лишние эксперименты.. кто-то пишет что обратка фильтруется, кто-то - что нет.. Ну её, от греха подальше

Лично я не заморачиваюсь - главное наполнить фильтр соляркой перед установкой (я заполняю шприцем 50-кой через ВХОДНОЙ штуцер, чтобя солярка сразу же фильтроваться начинала).

Купил Ford USb Scanner, как по ссылке в первом сообщении, только за 30$ на иБэе - доволен им за эти деньги на все 200% - ошибки читает, параметры показывает, мне большего и не нужно для "домашнего использования". Учитывая, что у меня и отца почти одинаковые машины, уже окупился К слову, у меня 2.2 TDCi, а в проге написано что поддерживает только 2.0 TDCi, выбираю этот тип движка и все показывает/читает, думаю, но не уверен, что так же может прокатить и для TDDi.

такие же - в смысле по форме исполнения (цельнометаллический) - как и у нас? А вообще я имел ввиду какой фирмы на грузовики предпочитают ставить, раз ты написал, что "что мы к делфи прицепились" ;-) А ты присутствовал при замене? как меняли? может систему завоздушили?

Так что у них за фильтры стоят?

Уважаемый ТС, подобные темы это самый бородатый баян. Учимся юзать поиск. http://mondeoclub.ru/forum/topic/13659/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/107499/page__hl__масло__fromsearch__1 http://mondeoclub.ru/forum/topic/102816/page__hl__масло__fromsearch__1 Удачи

Закручивается муфта совершенно точно без инструмента, а вот чтобы открутить - тогда понадобится спецключ.

Премного благодарен за детальное разьяснение!

Ну с этим не поспоришь - на одометре 180 тысяч, а сколько еще реальных... Не прогрессирует - и то ладно.

Просто до этого момента все ок было, а тут вот поменял топливник - и через день обратил внимание на то, что начали обороты на холодную плавать. Раньше такого точно не было, движок даж неприятно так работает в этот момент... Может конечно совпадение с заменой топливного, но как один из вариантов - попало немного воздуха (когда меняю, всегда топливник до плешки наливаю, но в трубки то не нальешь..). Еще был вариант узла ремня генератора и всех сопутствующих приблуд - но посмотрел, во время скакания оборотов ремень не прыгает. Да и через несколько минут перестают ведь гулять - как с ремнём то связать... А вот воздух, полагаю (хотя, может и заблуждаюсь, конечно) в первые минуты выходит/или распределяется по системе (ну или что она там делает, хз - не спец я в этом деле ) и потом начинает нормально работать. А за ночь снова скапливается.. Вот такие мысли..

Вова, с большим уважением отношусь к вашим постам. У меня такая же проблема, как и у ТСа и сам я создавал раньше точно такую же тему, даже видео выкладывал. Однако у меня нет никаких ошибок в общем и по турбине в частности, и экспериментальным путем было установлено (как мной, так и коллегами-форумчанами), что при повторном выжиме сцепления обороты сразу же падают на нормальный ХХ. При этом при выключении передачи сцепление дожимаю ДО КОНЦА (это к комментарию от dizelekmog, что возможно проблема связана с неполным выжиманием). Соответственно, тоже вызывает сомнение связь между такими оборотами ХХ и турбиной, а вот связь со сцеплением - остается под вопросом. Может у вас будут мысли, что может быть в этом направлении? P.S. Коллеги, заодно спрошу совета - на днях вылезла проблема: начали плавать эти же злосчастные обороты ХХ на холодную (как и у многих на форуме), а по мере прогрева проходит полностью. Сначала хочу проверить на наличие воздуха в системе, потому что обратил внимание на появление этой проблемы как раз через денёк после замены топливного фильтра. Так вот вопросик: как проверить на наличие воздуха? Кто пишет, что элементарно - поменять непрозрачный шланг от фильтра к ТНВД на прозрачный и смотреть пузырьки воздуха.. Дак не хочется в топливную лезть и как это "поменять"? Что там откуда снимать, герметичность же можно нарушить и т.д... И еще пишут что воздух можно стравить, открутив гайку форсунки. Еще есть какие-нибудь способы и если нет, как правильно проделать описанные мною. Заранее благодарю

Лично у меня стоит 1635. Когда ревизию этого узла делал, купил средний - 1640, но ремень оказался как новый - видно недавно менялся. Менять не стал.

У меня посвистывание ушло после замены паразитного ролика (муфту до этого поменял - ушло только "бр-бр", свист оставался.)

Можно попробовать набить на болт головку меньшего диаметра.

Коллега с фокус клуба проводил такой эксперимент. http://ffclub.ru/topic/35751/jump_560/#entry6864063 Результат: топливо сравнимое при добавлении антигеля как в теплое, так и в холодное топливо.

Вот блин... , а я уже тешу себя надеждами, что скоро Моньку накормлю нормальным топливом... Никому нельзя доверять уже :mad:

leonov_s, а какой пробег у тебя на одометре? Чтобы примерно ориентироваться, когда готовить замену .

Соратники, будьте поосторожнее с этими бандажными обогревами. В последние дни много лазил по разным форумам, читал просто для себя всякую разную инфу, так вот на одном из дизель-форумов ( http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?p=368469&sid=83c446be3287f56a89e9e201b3c83947#p368469 ) человек писал, что пользовался обогревом, а потом в один "прекрасный" день подогрев фильтра расплавил все внутренности фильтра и они под давлением залепили ТНВД :blink: Не знаю насколько такое возможно, но лучше не перебарщивайте! У отца такой стоит, вроде помогает, но теперь ему сказал, чтобы не злоупотреблял.. P.S. У самого после того как прихватило нашу "суперскую" Арктику в -27 начала появляться спиралька при заводке. Разморозил машинку в теплом гараже, поменял фильтр, теперь надо поскорее выкатать наше "паливо" и залить нормальной российской Луки.

Автор предыдущего поста, если я правильно его понял, имел ввиду стоящее авто на парковке. А когда оно стоит, кто ж им управляет? А проще ставить машину по правилам, и тогда не надо будет морочиться со всякими приблудами..

Товарищи, может кто подскажет - у отца есть Сd-чейнджер на 6 дисков, у меня нет. У меня проигрывает мп3 (диск вставляю в головное устройство), у отца - не проигрывает. Какие дейсвтия проделать, чтобы мп3 заиграло? Может чейнджер отключить или еще чего?

Не-не-не , ты не так понял. Я имею ввиду по запросу "Mondeo 2.2 EGR valve" выдает пару б/у-шек, новый ЕГР на МК4 и все, на МК3 нету, а то что ты дал - для Ягуара ведь (я не говорю, что не подходит ), просто хотел посмотреть, сколько на том же ебее просят именно за ФМК ЕГР, а не за ягуаровский.

На Мондео ЕГРа вообще нету на ебее.. может плохо искал, конечно... В Англии дельцы тоже имеются ))). Смотрите, что продают http://www.ebay.com/itm/EGR-valve-blanking-block-plate-Jaguar-X-type-Ford-Mondeo-Transit-2-0-2-2-2-4TDCi-/110768259167?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ca4d805f

Чёт как то дешево - комплект около 100 уёв получается... Долго ли все это проходит?.. А так да, наборчик очень даже интересный!

Хороший лом! Кроме шуток, лом кладешь на тормозной диск, наодну сторну давишь его вниз, соответственно другая сторна сжимает натяжитель. Немного неудобно - пружина натяжителя может соскакивать, но изловчиться вполне можно. Да, обязательно нужен второй человек, который будет прикручивать/откручивать пружину натяжителя. И еще момент: я когда себе таким образом менял ремень (шкив коленвала тупо не смог открутить никаким способом из предложенных здесь), товарищ натягивал ломом натяжитель, а я прикручивал пружину натяжителя. Так вот я наживил болт примерно наполовину, говорю другу - отпускай лом, я сам дальше. И под давлением распрямившейся пружины болт сломало. Так что тут осторожнее во избежания дальнейшго гемора - держать ломом пружину сдавленной до тех пор, пока полностью не прикрутишь её. Удачи!