GMT

А что такое теплообменник? :-) Железная трубка к клапану? Тогда ведь вся сажа будет оседать именно в этом металлическом патрубке.. Народ писал, что глушат, насколько я понял, возле выпускного коллектора, то есть не с конца металлического патрубка (где он присоединяется к клапану ЕГР), а с его начала (там, где он присоединяется к выпускному коллектору). Тогда сажа, по идее, вся сгорать там же будет?! Отписался бы кто, кто глушил именно последним вариантом, чего снимать-откручивать надобно.

А кто мешает снять и проверить? Чистится он в любом случае, а вот поможет ли... Узнаешь только после снятия-чистки. Никакие прокладки не потребуются, все снимается элементарно, где-то на форуме, вроде, был отчет по снятию c фотками. Из инструмента понадобится как минимум ключ на 10, на 8 накидной, на 7 или плоская отвертка (последнее - для откручивания нижнего резинового патрубка). А вообще, проще снимать, конечно, если ключики торцевые. Я первый раз вообще с рожковыми корячился По поводу охлаждающей жижи - вообще бред. Сливать ничего не нужно. Заглушить - это значит поставить прокладку между клапаном и металлическим патрубком, который к нему подходит справа. Если просто снять электроразъем с клапана, а он завис в приоткрытом состоянии, то снятие разъема не поможет. У отца была точно такая же проблема. Разобрали сам клапан - отогнули крепления металл. крышки с торца клапана (на фотке в первом сообщения хорошо видна). Крышка легко снимается. У отца в самой нижней большой шестерне отломался один из запресованных в нее штырьков, которые сжимают пружину, отвечающую за ход клапана. Может от нагара, может еще от чего пружина подклинивала и клапан оставался в приоткрытом положении. Клапан промыли и подходящей по диаметру отверткой пружинку немного разработали - клапан закрылся. Вот в таком закрытом положении уже можно снимать электроразъем (ессно, при установленном на двигатель клапане ), и тогда машинка будет ехать, но при этом скорее всего загорится чек. После глушения двигателя исправный клапан проводит самооочистку путем неоднократного открытия/закрытия клапана (проверяли со снятыми патрубками) и возвращает клапан в закрытое положение. Когда у отца пружина подклинивала - то даже после принудительного закрытия клапана (отверткой, как писал выше) и нормальной работы на холостом, во время самоочистки при глушении клапан снова подвисал. Если буду вопросы, пиши.

Почитай цикл статей на abw.by "ВЕЩЬ В СЕБЕ, ИЛИ ТАК ЛИ СТРАШЕН COMMON RAIL". В них были ссылки на СТО, который занимаются ремонтом топливной, в том числе и промывкой бака.

А если бензостойкий шланг разрезать, внутри его клеем хорошенько, трубку обезжирить, если есть возможность и неразрезанной частью на то место где течет, и в добавок еще хомут наверх наложить, можно в 2-х -3-х местах. Сильно течет? Давление там, по идее, не большое?

+1 по поводу фотки с точными размерами

Основная разница между Евро3 и Евро4 - содержание серы (регламентированно не более 350 мг и 50 мг сответственно) - соответственно чем больше серы, тем быстрее стареет и окисляется масло -> тем короче межсервисный интервал. Еще где-то проскакивала инфа, что на топливе евро4 будет дольше жить катализатор (если он вообще на дизеле есть ), опять таки из-за более чистого выхлопа вследствие меньшего содержания серы в топливе.

Немного поездить нужно, километров 100-200. У меня так было до/после чистки ЕГРа.

Ах если бы эти слова были правдой... *мечтательно* Форд Мондео МК3 с двигателями TDCi (а это целая линейка 2.0 с мощностью 115 и 130 лс. + 2.2 со 155 л.с - это просто для информации, если вдруг не знаете. У 2.0 так вообще крайне капризные форсунки), а не TDDi, точно такие же требовательные к качеству топлива, как и на Мондео 4.

Интересно, а чем мотивирован именно мед? Типа, новое топливо так же полезно для двигател, как и мёд для организма? А вообще-то в общей дизельной ветке тема о дизтопливе по РФ имеется, да и на BP не только Мондео 4 заправляются...

ИМХО, не стоит ставить такой фильтр на Моню ВМЕСТО основного. Если заколхозить как-нибудь В ДОПОЛНЕНИЕ к основному, то еще имеет место быть, но можно получить проблемы с подсосом воздуха и прочей фигней...

Да, в основном вопрос задавался именно для этого! Но если получится "пересадить донору орган", пусть и похимичив, думаю стоит попробовать! D-Stream, спасибо большое за дельный совет Всем отписавшимся камрадам тоже премного благодарен! Будем химичить

Повторюсь, если вдруг некорректно объяснил: Имеется стекло с трещиной - то есть оно под замену/на выброс - соответственно датчики, которые на нем - тоже на выброс? Или их можно снять и установить на НОВОЕ стекло, которое будет устанавливаться вместо старого с трещиной. На этом новом стекле с обогревом датчиков дождя/света нет, но сами то приблуды в машине имеются... (автоматическое включение фар и дворников). Надеюсь, теперь доступнее объяснил

Уважаемые соклубники, подскажите пожалуйста. Имеется стекло с обогревом + датчики дождя/света + ... трещина.. Такое же стекло с обогревом и со всеми датчиками под заказ - $400, но самое главное - ждать 1 месяц доставки. А нужно будет срочно проходить техосмотр, с трещиной не пустят ни в какую. Внимание - вопрос . Что, если поставить обычное стекло с обогревом без датчиков? Ничто нигде тупить/кричать/ворчать не будет? Объясняю причину - датчик света абсолютно бесполезная для меня (да и думаю для многих) фишка. Датчик дождя тоже на любителя - вместо него вообще воткнуть другой рычажок с прерывистой работой дворников как на всех Мондео. Или же другой вариант - нельзя ли перекинуть датчик(и) (кстати, датчик дождя и датчик света - в одном корпусе идут или в разных местах?) со старого стекла на новое? Вроде все доступно изложил. Жду советов и мнений

Лёш, огласи весь список, пожалуйста. В смысле комплектации и ориентировочный ценник, или это ближе к понедельнику будет?

А если быть еще точнее, то http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do . Ждем-с пока появится 2.2 в универсале

Товарищи сфотографировали на одной из заправок Смоленска Судя по данным сертификата, именно Ярославский НПЗ. Хотелось бы, чтобы появилась альтерантива по качеству для Луки...

Немного не в тему, но тоже про стеклоомыватель. У кого нибудь есть такая проблема - залью в бачок стеклоомываетля жидкости, а через несколько дней стоянки авто загорается лампочка "Мало жидкости". Получается, где-то протекает.. Как проверить и где может течь? Неплотно сидят трубки на насосе? Как до них добраться? Снимать подкрылок или придется бампер снимать?

Этот символ не относится к номеру двигателя, действиетлньо служит чем-то вроде звездочки и вписывать его никуда не нужно ;-)

Сам Хай Гир имеет невысокую температуру замерзания, а работать начинает в разведенном с соляркой состоянии! Обсуждалось уже не раз.

Похвалю ка и я свое болото , то бишь Комму. Как-то так повелось, что именно ее и лью во все свои форды (раньше был Моня 2 Зетек, в отцовский дизель и в свой Мондео 3). На третьих монях не в курсе, есть ли гидрики, но на 2-м никогда ничего не стучало. Масло НИ ГРАМА между заменами никогда не доливали ни в одну машину (тьфу 3 раза ) Никакие другие масла не пробовал, потому что Комма всегда устраивала, поэтому сранвивать не могу. Так что, как вы сами отметили, ваши параметри являются достаточно субъективными и по ним я бы не делал громких заявлений о реальном СИЛЬНОМ превосходстве. Все вышесказанное ИМХО . Удачи на дорогах!

Да всегда пожалуйста :-)

Я, когда еще Моня 2 с Зетеком была, менял ремень на СТО, (Гомельское шоссе, возле авторынка), по деньгам даже примерно не скажу - было это 3 года назад. Приезжать лучше с утра, а то из-за очереди можно и до вечера просидеть

Уважаемый, скажите пожалуйста, по каким критериям было определено что Тексако лучше, да еще НАМНОГО!?

Artem(SPb), Совершенно согласен с Mika_Klb, никакой ошибки ты не совершил. Двигатель отличный (если не убит совсем конечно). Многие болезни мне удалось вылечить по материалам форума, главное читать его повнимательнее! Если с техникой не дружишь совсем, обратись к Вова (не реклама ;-)). Если хоть чутка разбираешься - поднимай заднюю сидушку, вырезай лючок в полу, доставай стакан бензонасоса и чисти его сетки. У меня также была ошибка по бедной смеси, потратил денежку на диагностики, замену свечей/проводов/мойку форсунок. С холостыми и тягой было все в порядке. КРОМЕ случаев, когда на улице было довольно жарко и уже горела лампочка количества топлива (когда бенза было мало) - выше 4000 оборотв движек не крутился вообще. На холодную и если залить хотя бы полбака - проблема исчезала, но чек продолжал гореть. В итоге полез в бензонасос (это только кажется что страшно - почитай тему по бензонасосам - там все с картинками разжевано 100 раз) - сетки было настолько забиты, что я вообще был в недоумении, как они хоть что-то пропускали... Будут вопросы - пиши в личку. После чистки сеток чек погас, машина стала чуть приемистей и расход упал на 2 литра.

Не совсем верно - тип топлива не влияет на потенциал для чипа, а влияет тип двигателя (турбо/атмосферник). Учитывая то, что дизеля в абсолютном большинстве турбированные - прибавка после чипования заметно существеннее, чем на атмосферных бензинках, но на турбобензинках тоже прибавка сравнима с турбодизелями. Так показывает теория на сайтах чип-тюнинга и практика людей, кто это себе делал. Для россиян думаю актуальным будет сайт http://upsolute.ru/ там чиповался наш соклубник Laser, остался очень доволен (на сайте есть его отзыв-отчет). shumin@tor для нас скорее выгоднее http://chip-tuning.by/ сам недавно интересовался у них, цена 1.100.000 бел рублей, что подешевле чем на Упсолите, и в Москву гнать не надо. Судя по отзывам на abw.by и других форумах - ребята адекватные, все солидно, есть свои диностенд, сам у них собраюсь по весне чип делать. Если созреешь раньше - пиши отзыв P.S. Есть еще вариант http://www.mybluefin.co.uk/, но там цены совсем недемократичные - 400 фунтов. Они, насколько я понял, высылают специальный девайс прямо домой, и с его помощи через диагностический разъем самостоятельно меняешь прошивку, можешь при этом ее в любое время вернуть назад. Этот девайс также может использоваться в качестве диагностического сканера. P.P.S. _dark_man_, кто делал чип, пишут, что расход действительно либо не меняется, либо чуть снижается В ТЕХ ЖЕ УСЛОВИЯХ эксплуатации. Если у кого и растет, то только из-за более активного использования педали акселератора. Все это - со слов людей, которые делали чип, собственным опытом ПОКА подтвердить не могу .