GMT

Предложу свой способ решения проблемы плохого открывания дверей, особенно в жаркую погоду. На решение проблемы потрачено 10 минут с двумя перерывами на перекур БЕЗ снятия карты двери. 1) Снимаем ручку проблемной двери. Чтобы сделать все правильно - читаем здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/61454/ Немного фото: На торце двери снимаем заглушку. http://savepic.net/1361695m.jpg Затем отжимаем… http://savepic.ru/2745734m.jpg ...ручку двери, как написано в отчете Lexsus’а по ссылке выше, и торксом (звездочкой) размером T-20 приоткручивам торцевой болт http://savepic.net/1343263m.jpg до характерного щелчка. Далее порядок действий, как описано по ссылке выше, грамотней не скажешь . 2) Ручка у нас в руках http://savepic.ru/2743686m.jpg Видим следы износа пластмассовой части. Здесь контактирует металлический «флажок», который оттягивает ручку. Естественно, пластик мягче металла и он изнашивается. И флажок уже как бы «не дотягивает» ручку, чтобы сразу открыть дверь, поэтому, как пишут камрады на форуме, приходится регулировать тягу, чтобы «пододвинуть» флажок поближе к пластмассовой части. 3) Далее следует мой «колхоз» . Из подручной полоски алюминия вырезается скоба. http://savepic.net/1316639m.jpg http://savepic.ru/2722182m.jpg …и одевается на изношенную пластмассовую часть ручки http://savepic.net/1367838m.jpg Сразу скажу, что изначально я примотал скобу к ручке металлическим скотчем, но от постоянного трения скотч перетерся, продержавшись около месяца. На одной двери скобу я достал вместе с ручкой, а на второй – скоба упала внутрь двери, и карту двери снять таки пришлось )))) (тупо из-за того, что не хотелось, чтобы скоба громыхала внутри двери во время движения, а так можно было просто новую сделать). В этот раз посадил скобу на клей и обмотал ее в 2 слоя обычным прозрачным скотчем http://savepic.ru/2715014m.jpg. Посмотрим, сколько продержится в этот раз… Свой способ опробовал в конце апреля, но решил пока не выкладывать и посмотреть, как себя зарекомендует. Как видно, не зря, как раз сегодня все вышеописанное переделал. Может, кто придумает что-нибудь более эффективное. По сути этот способ, кмк, является лечением самой болезни (скобу флажок вряд ли протрёт..), а подтягивание тяги – лечение именно симптомов (т.е. компенсация зазора, образующегося в результате износа на ручке). 4) Ставим ручку на место, действуя в обратной последовательности. 5) Идем пить чай (или что покрепче ). P.S. Помидорами не бросаться ))))

Вот наш номерок: А товарищ: просто нехорошо ошибся. Вы же забейте на том же экзсте номера и смотрите, что за название выдает для номера.

Прежде чем что-то покупать, следует сначала узнать номерок детали. Тот фильтр, что ты купил, как мне кажется, идет на бензиновый мондео, нам нужен такой, как на первой картинке, НО! Посмотри внимательно на свой, который стоит у тебя, какой формы у тебя патрубки на фильтре. А потом посети несколько тем здесь же в дизельной ветке, которые так и называются "Топливный фильтр", там уже все рахжевано и пережевано не один раз. Удачи. П.С. Да, и при любом ремонте не стоит пользоваться программкой, которая переведена с помощью Промта.. Очень веселые временами там перлы попадаются . лучше скачай из Материалов для ремонта "Руководство для станций технического обслуживания".

Так нажал кнопку Phone, включается функция телефона, а затем после этого еще раз нажать кнопку Menu (физическую, а не на touch screen'е, она самая первая в ряду кнопок) ;-), и должны появится опции, а вот уже в опциях - тискаешь на экране иконку Bluetooth, чтобы его активировать У меня так, по крайней мере.

Да, имеется и место под телефон, и блютуз. Попробуй, как я описывал выше, может и у тебя тоже есть. А зачем тебе кнопка phone? Сам телефон есть и ты его часто используешь??

Поздравляю Я понял твой вопрос. Эти 14 частей - части единого архива, которые нужно объединить архиватором в один файл (можно банально Total Commander'om). Там нет разделения на страны. И получившийся один большой файл нужно писать на диск ;-)

Залез в машинку сегодня, проверить наличие голосовго управления, так сказать . Да, ты прав, после нажатия кнопочки Mode приветливая тетенька на немецком начала шпрехать . У отца тоже немецкий - машинки для региона Германия и Австрия соответственно. Слушай, reggie, у тебя случаем нету команд для тётки? А то по-русски она ни бэ, ни мэ )))). И, я так понимаю, переучить ее на английский не получится? У меня по машинке книжек вообще никаких не было, у отца есть все, в том числе и на блютуз (хотя, как уже упоминал выше - Blutooth'а нету по вину, проверял по микрокату.). Может в этой книжке команды будут?

А я вчера звонил туда же Но хз, может другая точка...

В этой теме все перетиралось, не ленись, почитай ;-) Шнурок-адаптер из Европы нужен, но стоит он 400 евро.

Еще по божески.. В Могилеве в проверенном месте где постоянно беру за 5-литровую канистру 225 тыс. хотят..

Машинки в подписи ;-), обе после второго рестайла. Причем, что удивительно, по вину в обеих Bluetooth'а нету! У отца точно есть голосове управление, у меня - хз, как проверить?

НЕможно , нужны прибамбасы.

Ок, спс за ссылку

Чего-чего? Это что такое? На видео товарищ не особенно то и большие усилия прилагает для закрывания. Непонтяно, во что пружины упираются, для того чтобы выталкивать дверь вверх.

Супер , с удовольствием себе такое бы замутил, Идея офигительная, постоянно таскаю в багажник кучу сумок - по 2-3 в каждой руке (семья, однако ) и приходится их ставить или на землю, или изголяться по разному, чтобы открыть багажник, а здесь нажал на кнопулечку - и он сам тебе гостеприимно распахивает дверцу )) Но как то смутно представляю, как что делается - ну поставил амортизаторы, перед этим надев на них, судя по фотке, эти пружины. И все что ли?

А можно поинтересоваться, откуда информация? не то что бы не доверяю, но чтобы не быть голословным По поводу meets the requirements и всего остального. Заранее благодарен.

Сегодня обнаружил наиприятнейший сюрприз - решил законнектить свой телефон и DVD SAT NAV в моне, так как в меню видел опцию Bluetooth. 1) Включил в телефоне Bluetooth. 2) Нажал кнопку Phone на панели головного устройства, затем кнопку Menu - там имеется иконка с надписью Bluetooth - активировал ее, нажатием на экране. 3) на телефоне выбираем поиск новых устройств, находится Ford Audio и получаем запрос пароля на соединение. На своей и на отцовской машинах пароль стандартный - 0000 (4 ноля). Подтверждаем автоматическое соединение устройства (для того, чтобы телефон сам автоматом подключался, когда приходишь в машинку). 4) Пробный звонок и - радости не было предела, когда в динамиках авто раздался гудок исходящего звонка (несмотря на то, что у меня есть подставка под телефон!!!!!!). Так что, товарищи, пробуйте . Может и у Вас блютуз имеется

http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=17 Согласен, что на этикетке указывается - полу- или полностью синтетическое, и это нужно уточнять ДО покупки (касательно заказа в том же экзисте, к примеру). Уже не первый год заливаю Комму, и раньше думал, что оно полусинтетическое, а купив однажды подороже (подумал, что просто подорожало) и сравнив с предыдущей банкой, понял что купил синтетику. У синтетики, если память не изменяет, сервисная классификация ACEA A5/B5, а у полусинтетики - А3/B3.

Как бы тупо это не звучало, но Comma Xtech 5W-30 есть как синтетика, так и полусинтетика , ценник на них, ессно, разный.

Насколько я понял, то шарик, правильно, блокирует вакуум и не дает ему открывать сам клапан (аналогично снятию фишки с электроразъема). Может винт и проще вставиь , да и в случае чего, доставать его ГОРАЗДО проще будет

А что там сложного-то? Если клапан не залип в открытом положении - то достаточно будет просто снять с него фишку (если клапан с электроприводом). Если клапан вакуумный - то Вам сюда http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=EGR_Valve_-_Blocking, шарик из подшипника затолкать в вакуумную трубку. Если клапан заклинило в открытом положении, то самое простое - на фото http://mondeoclub.ru/forum/topic/98937/page__view__findpost__p__1801261, там, где стрелка №1 - откручиваешь 2 гайки, вырезаешь прокладку из металла и ставишь ее туда, чтобы блокировать выхлопные газы. Если где-то ошибся, прошу коллег поправить.

Эх.. большо сложно все на бумаге как-то выглядит , но хотелось бы. Где-то в соседней ветке один из одноклубников обещал после майских праздников выложить фотки своего такого модифицированного девайса, но что-то пока тихо, а хотелось бы посмотреть и себе тоже такое нечто заколхозить . П.С. У меня 2.2, но фотку тупо из форума для примера взял . У камрада Nasteka, как он писал парой постов выше в этом топике, ЕГР вакуумный и у него QJBA, это евро 3, я так понимаю. У меня QJBB и евро 4 (слава Богу, без ДПФ ), и ЕГР электромагнитный. П.П.С. Мой грязнее

Так, разложу еще раз свои мысли по полочкам, а то уже сам запутался. В сообщении http://mondeoclub.ru/forum/topic/80903/page__view__findpost__p__1412554 на фотках четко видно, что на разных моторах клапан располагается в разных местах. Для TDDi как на первой фотке, для TDCi - на второй. Лично у меня на всех движках (в том числе и TDDi) клапан был спереиди, как на 2-й фотке. Итак, насколько я понимаю, имеется 2 варианта глушения - 1) ставим прокладку куда указывает стрелка под номером 1. При этом, как я понимаю, сажа забивает мпеталлическую трубку (это она - теплообменник?). 2) Эта трубка начинается там, куда указывает стрелка под номером 2. Т.е. идет от выпускного коллектора, и вот именно туда некоторые ставят прокладку.

Да не, я в принципе глушить себе и не собирался (хотя раньше посещали мысли) У меня все ок в этом плане и егр, к слову, с электроприводом. Поищу, как выдастся минута, где люди писали про то, что я имею ввиду. Просто много сообщений, где люди интересуются, что да как и где, вот мне самому и интересно стало, какой оптимальный вариант глушения (хотя, по уму, оптимально вообще не глушить при рабочей системе ) За ссылку спасибо, но что такое ЕГР я знаю , не раз чистить/разбирать сам клапан приходилось. П.С. Вот сообщение нашел: именно то, что я имел ввиду: http://mondeoclub.ru/forum/topic/80903/page__view__findpost__p__1478858

Я с этим и не спорил . Но как ты пишешь, и некоторые другие товарищи с форума, что можно легко поставить заглушку между клапаном и этой металл. трубкой. При этом вся сажа из выпускного куда будет деваться???? Будет оседать на трубке и рано или поздно наглухо забъет ее полностью от начала и до конца! А еще читал, что форумчане глушат эту трубку не в этом месте (не между трубкой и клапаном), а на выходе из выпускного (не путать с впускным ;-)) коллектора. Тогда, если я правильно понимаю, газы тупо вовсе не попадают в металлическую трубку и ничего не забивается, а вся сажа уходит полностью в выхлоп. Вот и интересно было про последний вариант узнать от тех, кто глушил - что откручивать и т.д..