GMT

Я не спец, все вышенаписанное моё ИМХО. Но если не ошибаюсь, в TDCi топливо как подается в форсунки? Его "засасывает" ТНВД и уже там нагнетает давление, а в магистралях его нет, это ж не TDDi, где ддавление нагнетается подкачивающим. Если я не прав, пусть камрады, которые в теме, меня поправят. Плюс к отсутствию давления в топливопроводах - когда меняю топливник, никогда ничего ни откуда не брызжет. Если бы было под давлением, то каждый раз приходилось бы умываться солякой

Воздух начинает пропускать в местах крепления патрубков из-за износа уплотнительных резинок. За ночь воздух потихоньку собирается, вот на холодную и колбасит движок. Во время прогрева воздух потихоньку выгоняет из системы через бак и наступает благодать в виде ровной работы. ИМХО

Семеша, воздух может попадать в топливную еще в местах крепления топливных патрубков к фильтру и в месте крепления патрубка подачи топлива от фильтра к ТНВД.

Конечно . Только я лучше выложу на файлообменник, может еще кто захочет почитать. http://depositfiles....files/q4avc1njs

Уважаемые соклубники, решил поделиться интересной инфой, найденной на просторах одного из дизель-форумов. Там имеется такая же темка, как и здесь по поводу применимости масла в ДТ. Был выложен документ с результатами забугорной независимой «ослеплённой» экспертизы (т.е. когда исследователь не знает бренды исследуемых образцов) топлива с различными смазывающими присадками. Документ приличный по размерам, вкратце суть: исходная смазывающая способность ДТ (скорректированный диаметр пятна износа) была 636 мкм. В топливо добавляли соответственно забугорные присадки и измеряли смазывающую способность снова. Помимо представленных на рынке присадок тестировалось 2-тактное масло, а также ОТРАБОТАННОЕ 4-тактное масло ))) И вот как распределились места (перевод мой, кому интересно, могу выложить исходник на английском): 1) 2% REG SoyPower bio-diesel Полученная смазывающая способность 221 мкм, улучшение на 415 мкм. 2) Opti-Lube XPD Многоцелевая присадка + антигель Цетан-корректор, Деэмульгатор Полученная смазывающая способность 317 мкм, улучшение на 319 мкм. 3) FPPF RV, Bus, SUV Diesel/Gas Fuel Treatment Цетан-корректор, Эмульгатор Полученная смазывающая способность 439 мкм, улучшение на 197 мкм 4) Opti-Lube Summer Blend Многоцелевая присадка, Деэмульгатор Полученная смазывающая способность 447 мкм, улучшение на 189 мкм 5) Opti-Lube Winter Blend Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор Полученная смазывающая способность 461 мкм, улучшение на 175 мкм 6) Schaeffer Diesel Treat 2000 Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор, Эмульгатор Полученная смазывающая способность 470 мкм, улучшение на 166 мкм 7) Масло для 2-тактных двигателей Super Tech Outboard 2-Cycle TC-W3 Engine Oil Нетрадиционная присадка (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы, выпущенные после 2007 г.) Полученная смазывающая способность 474 мкм, улучшение на 162 мкм Соотношение 200:1 8) Stanadyne Lubricity Formula Только улучшение смазывающих свойств, Деэмульгатор Полученная смазывающая способность 479 мкм, улучшение на 157 мкм 9) Amsoil Diesel Concentrate Многоцелевая присадка, Деэмульгатор Полученная смазывающая способность 488 мкм, улучшение на 148 мкм 10) Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost Многоцелевая присадка, Цетан-корректор Полученная смазывающая способность 575 мкм, улучшение на 61 мкм 11) Howe’s Meaner Power Kleaner Многоцелевая присадка Полученная смазывающая способность 586 мкм, улучшение на 50 мкм 12) Stanadyne Performance Formula Многоцелевая присадка + антигель, Цетан-корректор, Деэмульгатор Полученная смазывающая способность 603 мкм, улучшение на 33 мкм 13) Used Motor Oil, Shell Rotella T 15W-40, 5,000 miles used. Нетрадиционная присадка (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы) Полученная смазывающая способность 634 мкм, улучшение на 2 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения) 14) Lucas Upper Cylinder Lubricant Полученная смазывающая способность 641 мкм, ухудшение на 5 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения) 15) B1000 Diesel Fuel Conditioner by Milligan Biotech Многоцелевая присадка Полученная смазывающая способность 644 мкм, ухудшение на 8 мкм (изменение, незначимое со статистической точки зрения) 16) FPPF Lubricity Plus Fuel Power Многоцелевая присадка + антигель, Эмульгатор Полученная смазывающая способность 675 мкм, ухудшение на 39 мкм 17) Marvel Mystery Oil (НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям для дизтоплив с ультранизким содержание серы, может повредить топливные системы, выпущенные после 2007 г.) Полученная смазывающая способность 678 мкм, ухудшение на 42 мкм. 18) ValvTect Diesel Guard Heavy Duty/Marine Diesel Fuel Additive Многоцелевая присадка, Цетан-корректор, Эмульгатор Полученная смазывающая способность 696 мкм, ухудшение на 60 мкм 19) Primrose Power Blend 2003 Многоцелевая присадка, Цетан-корректор, Эмульгатор Полученная смазывающая способность 711 мкм, ухудшение на 75 мкм Как видно из теста, смазывающая способность масла для 2-тактных двигателей на высоте, но сами исследователи указывают, что это может привести к повреждению топливной (ИМХО, как обсуждалось здесь же – закоксовывание форсунок и т.д.). Так что вопрос «лить или не лить» остается за конечным потребителем ))). По лидеру я не совсем понял – то ли это биодизель, то ли присадка просто так называется (2% REG SoyPower bio-diesel), улучшение на 415 мкм, это что, если его в нашу среднестатистическую добавить, пятно износа 0 мкм будет?? )))) Та же Stanadyne Performance Formula показала гораздо менее яркий результат, хотя смазка это только часть функций этой присадки. Лично я её никогда не пользовал, а кто пользовал, те хвалили… Зато результат Stanadyne Lubricity Formula на уровне 2-тактного масла, но про неё не пишут, что она «вредная», как масло )). Только её фиг где найдешь, на сайте Автомодерна (актуально для земляков из РБ) только Performance Formula есть. Вот как-то так

Привет, Максим! Подскажи, плиз, а линза не вывалится от болтания воды в фаре? Как она там закреплена, хз ))).

+1 Поменял лампы - стало чуть лучше. Посуху так сравнительно неплохо, но когда дорога мокрая - совсем беда, почти наощупь едешь. Надо б попробовать почистить фары изнутри. Хотел сделать это раньше, но не получилось отсоединить фишку проводов от фары, сидела "намертво". Пока подзабил, но сейчас такое время года, что как раз бы свет получше хотелось..

Да, я сначала наматывал фумку, но потом решил отказаться от этого колхоза в пользу более элегантного решения . Одно время было вообще идеально, а потом все чаще и чаще начали обороты снова скакать, в итоге менял колечки на трубках обратки (там, где трубки входят в форсунки). После этого проблема ПОЧТИ исчезла. Я писал письмо прямиком в Манн-Хуммель, мне прислали документ с техданными на WK829/3. Там данные по фильтруемости описаны так: Filtration efficiency, ISO/TR 13 353:1994* at h3-5 μm - >95 % Из Кнехта в соответствующем доке указаны данные: Initial Effieciency ISO 19438 5μm 97,45 [%] Из Боша просто ответили на запрос письмом без каких-либо документов, что степень очистки топлива нашего фильтра - 5 микрон.

Gear, я надевал на соски масло-бензостойкие колечки примерно подходящего диаметра - по одному на каждый сосок (в магазине по 3 рубля штука). Если одевать по два колечка (хотелось чтобы поплотнее сидело ) - фиг защелки на трубках застегиваются... Ну или новые трубки )))

Тогда все предельно ясно

Вполне возможно, что пружины более короткие, но повышенной жесткости, поэтому создается такой эффект. Тогда нужно на цветовую маркировку смотреть. Я так уверенно написал про то, что просели, потому что у меня на таком же 2.5 абсолютно ТОЧНо так не было, и был нормальный просвет между аркой и колесом. Возможно, что у меня как раз и была другая жесткость/длина пружин соответственно.

Нифига это не фича, пружины просели и все. На всех наших моньках (4 штуки, движки 2.0, 2.2 дизеля и 2.5 бенз.) расстояние между колесом и аркой было нормальное с момента покупки. На одной после 100к пробега потребовалась замена пружин, потому что просела вот до такого "фича"-состояния, как на фотке. После замены машинка поднялась. Лёня, у меня сейчас хэтч 2.2, сзади между колесом и аркой 8.5 см (пальцы то у всех разные ). При этом при нормальной загрузке машинка заметно приседает. Ну а вообще жесткой пружин зависит от движка и типа КПП, но это скорее для передних пружин критичо, чем для задка, а там хз...

Ну допустим, патрубок пережимать - это тоже тот еще колхоз По поводу почему не приемлемости - нежелательные эффекты уже описаны. Не всегда то что проще - лучше. А про это я спрашивал чуть выше - результат есть только по примерным ощущениям? Если не лень, поиграйся с тестовым режимом, посмотри, отпишись - прогрел до стольки-то, проехал столько, стало столько градусов. Вот тогда будет всем наглядно виден результат и целесообразность пережимания патрубка для тех, кому это интересно. А вообще - никто здесь никого не уговаривает, а просто делится опытом и соображениями.

niger, масло такое же наше, как и твое ;-), это раз. 2) лично я не против всяких экспериментов, но всегда нужно сначала подумать, прежде чем что-то делать. Возможно, стоило бы в твоем варианте глушить этот патрубок сразу возле масляного термоса, чтобы кипяток антифриза не стоял в масляном охладителе, ну а на лето "отпускать" шланг назад. 3) вопрос по поводу утверждения о более быстром прогреве. Это примерные ощущение (кажется, стало быстрее..) или проводились замеры "до" - "после" по бортовому компьютеру и с секундомером? Вот это была бы ценная информация для народа, а не одна-две рваные фразы. Сюда же про температура всегда по центру - у меня она тоже теперь всегда по центру и почти не падает, НО километров через 5 пробега по дороге. 4) Лично я когда себе переврезал этот патрубок в малый круг, просто для себя все замерял/высчитывал, чтобы знать, что геморроился не зря. Результат показал, что максимум прирост по прогреву составил десяток градусов, что конечно не идеальный вариант, как бы хотелось многим, и я это честно описал на пред. страницах, как и остальные плюсы/минусы, чтобы люди знали, какого результата ждать и не быть разочарованными. А некоторые, видимо, не читают... А как для меня - так все же лучше, чем как было.

А тут одозначно не будешь уверен: я думал моему хана, т.к. при показаниях по БК темепратуры ОЖ в 60% трубка была уже ощутимо теплой, но ничего подобного - термос открывался при 90+, когда его варил )) (точней не скажу, т.к. термометра е было, но через считанные секунды вода уже начинала закипать). Видимо трубка от блока неплохо нагревается.

Чтобы 100% проверить термос, его нужно снять и сварить в кастрюльке Желательно чтобы был водяной термометр - смотришь, при какой температуре термос начинает открываться, сравниваешь с указанной на самом термостате и делаешь выводы о его работоспособности ;-)

+100, но и у тех у кого все исправно такой апгрейд позволит не так быстро охлаждаться ОЖ как в стоковом варианте, когда при открытиии масляного термоса ОЖ выливается в ледяной радиатор. Я писал, что у меня когда машина хорошенько прогреется до рабочей темепартуры (80+ градусов), то стрелка почти не реагирует на включение/выключение печки, а раньше стрелка на глазах падала в такой ситуации. esc66, а вы проверяли работоспособность термостатов?

Моё мнение - особенного результата не будет. Из возможных отрицательных эффектов - перегрев масла, поскольку если откроется масляный термос и ОЖ пойдет по патрубку через охладитель, она дойдёт до "суженного" хомутом места, и фактически отвод тепла от охладителя будет очень слабым. Чем это чревато - лично я хз. Всё ИМХО.

У меня противоположный опыт - сначала замечаю тусклые огоньки, которые вблизи оказываются очень яркими ПТФками, а фары встречных в тумане вообще практически не видны. А мне кажется, что как раз таки наоборот ;-) На сколько светят противотуманки вдаль? На пару метров? ПТФ располагаются снизу авто как раз потому, что туман "стелется" не сразу над землей, а чуть выше, соответственно ПТФ стоят ниизко, как бы под туманом.

Думал для начала заказать помощнее аммортизаторы задней двери, а оказалось не все так просто - оказывается, они различаются для моделей со стеклоомывателем или без него! (а что. есть хэтчи без стеклоомывателя? ). Может кто знает, в чем между ними разница, а то на некоторые модели не указано в каталогах, для какого именно авто (с очистителем или без)?

Поздравляю с решение проблемы "малой кровью"! ;)

Все ок, эксплуатирую беспроблемо . Катался после переделок по трассе - температура держится четко 89-90 когда идешь 2000 оборотов по тахометру. Когда 3000 - 95 градусов. По городу, как писал выше, прогревается чуть быстрее, чем раньше, стрелка начинает страгиваться с места (55-60 градусов) через 3.5 км движения (на холостых почти не грею, так - минуту, другую), через 5 км уже стоит вертикально 80+ градусов в зависимости от манеры движения. Но я редко когда такое расстояние проезжаю, обычно поездки очень короткие, на 2-3 км максимум, поэтому машинка почти всегда "недогрета" в районе 50 градусов, но это лучше чем как было 30-35... Да, трубка после установки ручки все же греется, значит ОЖ (и воздух, если таковой там имеется) проходит, но греется не так сильно и быстро как раньше. Так что можно сказать что эксперимент успешный - по карйней мере, хуже не сделал точно :-D. К слову по поводу системы охлаждения Моньки - я не знаю что нужно сделать, чтобы она закипела.. Только если основной термостат или помпа не рабочие будут... У меня движек укутан со всех сторон и сверху под родную защиту еще пенофол засунул, так температура держится нормальная. А в прошлом году забыл достать "картонку" из-за решетки радиатора (а я закрываю весь перед полностью, включая радиатор интеркулера) - так ездил в +15, никогда стрелка температуры дальше середины не заходила!

AutoBat, не хочу огорчать, но когда у отца начала уходить ОЖ с подтеками в этом месте - я искал здесь по форуму похожие темы, народ однозначно писал что помпу под замену. В ней внутри сальник между помпой и насосом гура начинает пропускать, если я правильно помню; лечится только заменой помпы. Еще нужна прокладка помпы, но с некоторыми насосами идет в комплекте. Хотя может и термостат . Но если на машинке долго собараешься кататься, я б махнул помпу на всякий случай. Вот темка есть, почитай. http://mondeoclub.ru...из#entry1850799 P.S. Как победишь трабл, отпишись для народа, так сказать для сбора статистики .

Хз что там в этих крышках дохнет - у меня периодически мигает спиралька, пока катаюсь на заглушенном. Брал у отца крышку (авто такое же), а свою надевал на его клапан - в итоге у меня все ок, у него начала мигать спираль. Вывод - дело в крышке. Так что сейчас дилемма - либо дальше ездить на заглушеном, либо крышку заказать.

Ну если не ошибаюсь, то камрады в этой теме такой ставили без переделок. Лично я, повторюсь, покупал 535007410, пришлось спилить буртик на гене - реально максимум 15 минут работы полотном ножовки. На этом шкиве еще имеется желтое колечко, хз для чего оно, - просто снимается отверткой. По всем размерам встал отлично.