Ну, как я и говорил:
По идее, муфта работает по принципу сцепления - соединяет/разъединяет постоянно вращающийся элемент с элементом, который может вращаться, а может и не вращаться (в зависимости от потребности в конкретный момент). Так что, как-то неубедительный диагноз.
По хорошему, нужно бы поставить машину на прикол (возможно на долго), слить хладагент, снять компрессор и отдать спецам в снятом виде, чтоб разобрались детально, а не гадали.
Но найти такое место, чтоб машина подзависла, проблемно наверно?
Думаю, в М-кве реально найти место где определят неисправность снятого компрессора со стопроцентной правильностью.