Night63

Раз уж про "конкурентов" тема зашла, в качестве пятничного оффтопа: Буквально вчера наткнулся на отзыв щисливага владельца : Всем хороших выходных!

Ню, я это и имел ввиду Когда мы меряем не перед поездкой, либо не при монтаже, а в течении дня, когда шины "прогреты", то имеем заведомо завышенное показание (интересно на сколько?)

А разве давление по правильному меряется не "на холодную"?

У нас сейчас порядка 22-25 град. Ездил при этой температуре на 120км/ч, гонит обычный воздух.

Пока нет. Эти деятели за простой замер как за диагностику полтора штукаря сдерут)) Буду ТРВ менять, тогда и померю. Скорей всего посторонний предмет (дезодорант) какую-то заслонку заклинил.

Я этот процесс понял так: 1. Накачивают какое-то контрольное давление, оставляют на 5 мин., смотрят, было ли изменение давления за это время. 2. Откачивают, создавая вакуум, оставляют на 5 мин., смотрят, изменилось ли разряжение за это время. 3. Если изменений в п.1 и п. 2 (как у меня) не было, считается, что утечек нет. 4. Если изменения есть, то в хладагент добавляют краситель и клиент уезжает на день-два. Потом возвращается и по следам красителя отыскивают дырень. Да ТАМ, как я понял, всё просто (см. раздел Терморегулирующий клапан). Первое отверстие, к которому подается фреон от компрессора по магистрали высокого давления - достаточно маленькое и регулируется самим клапаном. Хладагент проходя через него, попадает в зону гораздо меньшего давления (в радиатор испарителя). Из-за перепада давления в меньшую сторону, фреон вскипает и сильно охлаждается. (помните, процесс зарядки сифона с газировкой в стародавние времена, когда баллончик протыкался и разряжался, он аж инеем покрывался?), Дальше охладившийся фреон проходит через радиатор, отдает холод потоку воздуха, который гонит вентилятор печки, нагревается и утекает через большое отверстие ТРВ в магистраль низкого давления и далее к компрессору. Я предполагаю, что если в моем случае неисправен ТРВ, то первое пропускное отверстие заклинило в открытом состоянии. Из-за этого не происходит резкого перепада давления на входе в испаритель и фреону нет причины закипать с последующим резким охлаждением. Кстати, заказал этот клапан, надеюсь на неделе придет. Поменяю, посмотрю, правильны ли мои теоретические изыскания Да, я не прав. Скорее всего именно пропускает, но в бОльшем кол-ве, чем нужно для процесса испарения

Сегодня удалось пощупать теплообменник. Как раз после ТРВ. Менял фильтр салона и туда руку кое как запихал. Теплообменник вообще не меняет температуру при работе кондея. Получается ТРВ не пропускает к нему фреон. Буду его менять.

Подключается к стенду, сливается имеющийся хладагент (стенд показывает, сколько), потом тестируется высоким давлением, затем вакуумируется. После заливается масло и хладагент до нормы, плюс УФ, но тут могли соврать. Вся процедура идет автоматом, минут 15-20. Щупал на трубках, подходящих к ТРВ. До самого испарителя есессенно не добраться. Думаю, проверка ТРВ только методом замены. Есть аналоги в пределах 1тыр. Если замена салонного фильтра не поможет (а я уверен, что не поможет ), закажу и поменяю. Больше не знаю, на что грешить

Ездил на станцию, на обслуживание. Было 300 с небольшим грамм, дозаправили до нормы (500 с чем-то). Сказали, всё норм, езжай. Поехал. Как не холодило, так и не холодит. Возвращаюсь, попал к другому "спецу". Тот полазил и говорит: компрессору хана, вообще не качает, стопроцентная замена. Расстроился, уехал. Стал читать и вспоминать, как они давление мерили. Получилось, что мерили на участке низкого давления, а второй спец при замерах даже кондей не включал (!!!), это я потом вспомнил. Потому у него и не казало ничего. Сегодня снова поехал, говорю, меряйте на участке высокого давления. Не смогли подключиться! Нету переходника (вертикальной муфты). Объездил пол города, ни у кого нету. Ну, думаю, хрен с вами. Стал рассуждать. Думаю, если компрессор качает, значит на участке низкого давления по любому должно быть соответствующее давление. Замерили - есть давление! Какое не знаю, но кондейщик сказал, что норма. Получается компрессор исправен. Трубки к термоклапану - одна чуть теплее, другая чуть прохладнее. Короче, фиг знает. Последнее, что мне предположили - в усмерть забит салонный фильтр и нет теплообмена .. Ну не знаю, фильтр заменю конечно, но думаю это погоды не сделает. Склоняюсь к термоклапану..

Подскажите терморегулирующий клапан снимается из под капота (он там виден), или придется зачем-нибудь лезть под торпеду? Просто посмотрел видео и чуть дурно не стало

Подскажите, как проверить ТРВ (расширительный клапан) кондиционера? И нужно ли сливать фреон для его замены?

Парни, компрессор кондиционера ремонтируется, или только замена? Симптомы: 1. Фреон заправлен. 2. Муфта работает. С шумом. 3. Давление не создается. Смотрели на станции подключив аппаратуру. 4. Не холодит. Абсолютно 40 тыс за новый как-то совсем не гуманно

Да, это Белшина Artmotion 215/60R16. Брал за 3400. Ссылка была именно на этот типоразмер, видимо он закончился, поэтому и ссылка не активна. Поправил на http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/belshina/armotion/ Ценник действительно весьма демократичный. А переплачивать за расходник ну совсем не хочется Ездил 120 по не оч хорошей дороге - нормально. Дождей пока не было, как поведет - не могу сказать. Но, судя по рисунку - должно быть нормально. Износ - за неделю не заметил

Ну что, други! Прошла неделя, как катаюсь на Белке (Белшина Artmotion 215/60R16). http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/belshina/armotion/215-60-16-95-H--/ Есть первые впечатления. Честно скажу, ожидал гораздо худшего! Резина-то оказалась очень даже ничего! В меру жесткая, стыки на асфальте и мелкие неровности не замечает. Шум - его нету! Я стал слышать работу движка, чего раньше не было. Сел на фокус жены, обутый в бриджи - те прооосто гудят на любых скоростях! А тут - тишина и спокойствие! При балансировке максимальный груз на одном колесе - 35г (!) Тут правда выплыл мелкий косяк от братьев-белорусов. Хорошо монтажник опытный был, показал. Ставит он одно колесо на балансировку - кажет аж 105гр!!! Ну, думаю, фуфло попалось. А монтажник говорит: "Хочешь фокус покажу?" и переставляет якобы самое легкое место покрышки, (отмеченное желтым) от нипеля на 180 град. В рез-тате - вместо 105 гр. - 30!!! Так сказать, отмаркировали с точностью до наоборот Госприемка проморгала (или пошутила) В общем, пока мне резина нравится. И бюджетно, и не шумно и не кетай! Посмотрим, что в конце сезона от нее останется

Спасибо! Кстати, в екзисте оказалось не так и дорого, от 240 руб

Не совсем в тему, тем не менее спрошу. Есть у кого-нибудь ссылочка на ебей или али, где можно купить колпачки-заглушки с логотипом на литой диск R16? Ну, или другое место, где можно их найти побюджетнее?

Если Вам нужно, чтоб включились парктроники, необходимо: 1. Либо вкл заднюю 2. Либо нажать кнопку. Включаются одновременно И передние И задние. Остаются включенными, пока их не отключишь кнопкой, либо не достигнешь скорости около 20 км/ч в любом направлении. При приближении к препятствию спереди, без принудительного включения парктроники сами НЕ включаются.

Вот такие бюджетные взял. А ниже в списке тот же типоразмер на любой вкус и кошелек. В четверг оплатил, в понедельник уже стояли на машине.

Вот и у меня руки дошли взять что-то на лето. После долгих маркетинговых изысканий решил приподнять экономику братьев белорусов Взял в мосавтошине вот такие тапочки: Artmotion 215/60 R16 95H по цене, на момент покупки, всего 3106 р за баллон. Думаю, пару сезонов откатает. Окажутся хреновые, пожалуюсь батьке Лукашенко Как приедут, поделюсь впечатлениями.

Я недавно угораздился в приличную яму нырнуть, оборвал заднюю юбку бампера и один датчик так же, как у тебя оборвался. Посадил на место с помощью двустороннего скотча (хорошего). Держится, не отваливается.

Как думаете, 225/60 r16 - сильно бубликом будет выглядеть?

Кстати, у мишлена есть ещё одна "дочка" - польский , организован даже раньше Тигара. И модель у них есть точь в точь как Syneris - Kormoran Gamma b2Интересно, как они по качеству. Ни кто не пробовал? На Драйве отзывы неплохие, кстати

Пардоньте, действительно не обратил внимание на адрес Тогда лучше в BTS, по крайней мере стопроцентно подойдет. И отзывы положительные. А заказать изготовить у вас негде? Там делов на час - полтора, если инструмент и материал есть. Эскиз с размерами по ссылке на драйве, что я давал. У меня пол дня ушло на поиски материала, полтора часа на изготовление и десять минут на установку. Там всё просто до безобразия

Судя по показанному крепежу, могут не подойти. А зачем переплачивать в тридорога за китай? 3151р плюс доставка 1150р = 4350рэ! Как-то не гуманно

В общем, выяснил. Патриотовские упоры бывают длиной как 450, так и 500 мм. Длиной 500 найти не смог, взял те, что 450. Заказал токарю удлинитель на 45мм и теперь капот открывается на ту же высоту, что с родной кочергой. Правда токарь попался "грамотный" и, "точно по чертежу", вместо удлинителя, диаметром 16 (по диаметру упора) выточил из шестигранника на 14(!!) дебилоид. Ну да хрен с ним, потом переделаю. Пока так поставил. Главное, что работает и высота нормальная! ТУТ:http://bts-com.ru/shop/#!/Комплект-амортизаторов-капота-FORD-MONDEO-IV/p/43022927/category=10827063 Или самостоятельно, как ТУТ: https://www.drive2.ru/l/4645614/ и ТУТ: https://www.drive2.ru/l/4687564/#a86145690 Я делал как на Драйве. Цена вопроса - 600р против 2500 за готовые