Да мне как то фиолетово, год езжу после замены в своем гараже, все тормозит. А доверять замену сервисмэну не хочу, сам езжу и сам все надёжно делаю для себя, что бы без задней мысли, вдруг рукожопый слесарь что упустил.
Родные дворники четыре года отслужили и когда поменял на Бош, сравнил и родные на вид какие-то колхозные по сравнению с Бош. Какие-то железные скрепки через некоторое расстояния стоят, а Бош литые, на вид солидные. Наверное на заводе на всем экономили.
Есть такое мнение, что при обычной замене тормозухи она не обновляется в АВС, ЕСП... Сам себе меняю приблудой под давлением. Все норм тормозит. А вот срабатывание АВС и других не разу небыло, и слава богу, наверное так езжу.
Проверяется есть ли коррозия внутри стыка фланцев элементарно проведя жалом отвертки по стыку если посыпался белый порошок значить процес запущен. Неправильно спроектировано уплотнение флонцев - резиновое кольцо стоит глубоко, а не по краю фланца. Поэтому и влага с солью туда как по капилляру проникает. У меня год назад отвалился мотор и я его почистил и на герметик стальными болтами прикрутил. Ни каких проблем нет, т. к. лишний герметик выдавился и бохромой по периметру фланца застыл и влага теперь не проходит
Форсканом в настройках блока ВСМ. Все очень просто - щёлкаешь строку «Мониторинг Аккум батареи», выскакивает диалог окно с двумя кнопками Откл мониторинг и Вкл мониторинг. Щелкаеш Откл и кнопку применить. И все и ни каких предупреждений о несовпадении контрольной суммы, ни каких ошибок в блоках, и не надо лезть под капот выдергивать разъём. Все интелегентно и ручки чистые. Да там ещё много чего навключать и выключать, выбрать и множества можно.
Отключил программно мониторинг АКБ. Ошибок нет ни каких, фишка подключена и лоб работает от кнопки без перебоя. Запотевание уходит без проблем независимо от простоя машины. Зима близко.
Форсканом кто нить отключал программно монитор АКБ? Без отключения фишки датчика тока. Там есть такая функция. Зима близко, а лобовуха опять не фурычит.