zelen333
-
Постов
269 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zelen333
-
@ajaxru попробую накидным ключём подтянуть, доступ там нормальный. Гайка там самоконтриющаяся, сквозь грязь и ржавь разглядел. Чистить надо.
-
@ajaxru по верху заднего колеса в глубине арки к кузовы прикручена двумя болтами штуковина в виде крышки амортизатора и из нее сверху торчит шпилька с гайкой на 13, как понял это и есть шток амортизатора? Взялся пальцами за эту шпильку и стал сильно качать за колесо поперек и вдоль машины, по принципу проверки передних опорников. Не шатается ни левая, ни правая. Или надо снимать колесо и откручивать крепление крышки, все под ней?
-
@ajaxru разобрался, все доступно из под арки колеса. Какую гайку контрил, которая прям вот сверху крышки амортизатора доступна не снимая колеса?
-
Доступ к гайке откуда? - из багажника или арки колеса.
-
Тоже самое один в один, но справа. Я думал суппорт болтается из-за изношенных колодок. Подскажи, можно как-то проверить шток амортизатора не разбирая ничего?. Может рукой взять за шток через пыльник и покачать поперечно?
-
А всё-таки сварка держит. Из за падения окружающей температуры давление падало, поэтому подумал что травит. Росла температура - росло давление. По таблице пересчитывал и оказалось все норм. Сегодня заправил, все работает.
-
Знал бы, давно через решетку выдрал. А теперь поздно. Получил гемор.
-
Левый верхний угол
-
Кондей сдох на пятом году. Перетерлись трубки конденсора еб@..ми шторками. На..й они там нужны, чтоб деньги паномерно в сервис отвозить? Снял, заварил, поставил - все равно травит сука. Оригинала нет в продаже. Подскажите подходящий аналог. Чтобы на трубки сел как родной. Проверяйте у себя наличие шторок по бокам конденсора. Если есть - выдирайте с корнем и на...й выкидывайте.
-
1700
-
Запомнил первичные параметры после заправки. Раз в месяц буду сравнивать с текущими. Кому если поможет, выкладываю
-
Заправил, заработал. Давление по сканеру подтвердилось манометром один в один. Проверили вакуумирование на протечки - все норм. Так что заправки хватает на 4-5 лет без протечек - подтверждаю
-
Всю электрику проверил - исправна. Пришла мысль слегка стравить давление и посмотреть сканером его изменение. Так вот при нажатии на золотники пшик оказался вялым, что указывало на низкое давление в системе, и оно по сканеру просело. Датчик давления исправен, давление низкое, уже договорился заправляться.
-
Чтобы убрать фактор плохого контакта, из за которого врёт датчик давления и диагностика показывает неисправность. Приехать к компрессоршику и отдать штуку за демонстрацию нормального давления с последующим посылом к автоэлектрику - да ну на. Тем более проверка контактов для меня плевое дело.
-
Ошибка была, не стал разбираться с ней, т.к. искал параметры и с ними занимался. Машина 2015 г.в. Думаю что газ по утвержденным 15 % с каждым годом уходил. Смотрел на трубках заправочные клапана - они старого образца - ниппеля колесные, а сейчас шариковые ставят. Да и через соеденения шлангов подтравливает потихоньку. На форуме ФФ3 у многих через год-два кондей не включаются. Проверю разъем на дотчике давления на предмет целостности проводов, может контакт плохой и он врёт. Нашел ещё параметр управления кондеем - предполагаю принудительное его включение несмотря на ошибки и запреты. Попробую запустить и проверить на охлаждение. Многие пишут на форуме ФФ3 что давление в норме, а кондей не запускается.
-
А газ в кондее - r134a.
-
Вчера сканером нашел четыре параметра по кондею: 1 исправность муфты - исправна, 2 давление фреона - 154 кПа, 3 выдача команды на включения кондея от кнопки - да, 4 готовность кондея включится по команде от кнопки - не готов, 5 напряжение датчика давления - 0,57 v. Давление ниже нормы и кондей стоит в отказе.
-
Месяц назад в апрельскую жару включал кондей - работал. Потом месяц майского колотуна. Сегодня вроде лето пришло, включил - не работает. Даже щелчка муфты нет. Понял по теме, что пришло время поголовного мора кондеев на наших монях - как в прошлом году в феврале поголовно у всех отваливались электроусилители руля. Кто подскажет, есть контроль параметров кондея через ЕЛМ? Думаю пока ноутбуком причину поискать. Возможно из за низкого давления фреона нет разрешения на включение муфты - слышал про такую защиту, чтоб масло компрессора через дырочку не вытекло.
-
Вчера напенил Step up на стол - после высыхания не липнет. Это у тебя радиатор подтекал. А вот шашка может налипнуть на обивку салона и со временем пожелтеть.
-
Шашками пользоваться стрёмно. Вдруг обивка салона пожелтеет.
-
Тоже решил впервые почистить перед летом. Пока не знаю как. Смотрю в инете инфу, нет пока. На фокусе 3 с правой стороны торпеды панель снимается и разъединяются трубки слива и туда балоном задуваеш. На Мондео надо полазить посмотреть такую возможность.
-
Больше года назад вместо оторванных алюминиевых поставил стальные - вчера осматривал при смене колес - все норм
-
Это серьезно - на коллектор капает конденсат? А я то думаю от чего он такой весь в акалине как скарлупа, ковырнеш и кусками отваливается. В каком месте трубка? Когда осматривал мотор с низу она не попадалась на глаза.
-
@machogar узнал случайно от фокусников, что в падении оборотов не АКПП виновата, а возможно датчик коленвала.
-
Заметил, что при каждом переключении из D в N, и из R в N падают обороты до 500, держутся так пару секунд (чувствуется приличная вибрация от двигателя - как при включении нагревов всех стекол и жоп, или кондея), а потом подымаются до нормы 800 и двигатель стихает. Какая то нагрузка от АКПП после переключения на двигатель передается, или наоборот - резко снимается нагрузка и обороты падают, как будто глохнет, но почему тогда вибрация появляется от непонятной нагрузки. Раньше такого не замечал. У кого есть такой бзик?
