zelen333
-
Постов
270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zelen333
-
Позвони в Старлайн по горячей линии. Они тебе впопулярно объяснят.
-
Глушится приемник (брелок), а не передатчик (сигналка в машине). Все кодированные сигналы работают под белым шумом. Изучайте матчасть - так говорят двоишникам на кафедре радиоэлектронного противодействия.
-
Вот когда их все найдешь и ещё меняющийся диалоговый код именно для установленной сиги, то может у тебя получится заглушить. А так и сотовая связь тогда бы не работала из за постоянно окружающих помех от других источников.
-
Для этого нужны два чемодана батареек из Ералаша.
-
Старлайн не заглушить, сигнал диалоговый. Заглушить ее можно только если глушилка рядом с белком находится, а не у машины. Изучайте теорию распространения радиоволн, как физик-ядерщик советую. От наркоманов с кирпичом спасет жизнь отшельником в глуши, желательно на необитаемом острове.
-
Не угадал, вместо мины в сиденье стоит маячек, чтоб отследить и найти машину на эвакуаторе. При погрузке мгновенно сработает датчик перемещения, а выглянуть в окно составляет пять секунд.
-
Да ваще не представляю. ))))) Мне так официалы ответили на первом ТО, когда втихую попросил добавить лошадей.
-
@ атмосферник задушен то ли впускным коллектором, то ли выпускным. Точно не помню, но конструктивно, а не прошивкой.
-
Видео в студию. Научи.))))))))) А у тебя точно Мондео 5?
-
Да ты реально сказочник.)))) Как при нормальных оборотах ХХ может быть разный расход.
-
Ну если ты грязный дроссель не чистишь, а выкидываешь, и устанавливаешь новый - тогда надо его прописывать и сбрасывать ЭБУ.
-
Если снятый дроссель оказался с толстым слоем налета в зоне прилигания заслонки, вот тогда после его чистки, если обороты ХХ больше нормы и не падают со временем, надо обнулять настройки. Это называется сброс настроек ЭБУ к заводским, а не обучение. Но как до такого можно запустить, не представляю. Сколько раз сам чистил, всегда после установки наместо почищенного дроселя, обороты ХХ были в норме и сброс не требовался.
-
Ну раз так глубоко копать начали, то что там обучать, если в дроселе стоит шаговый двигатель с обратной связью от переменного резистора на оси заслонки. При снятии дроселя и даже вращении заслонки внутри него во время чистки, сопротивление не сбивается, т.к. жёстко седит на оси. А если бы сбивалось, то бы сбивалось и при работе двигателя постоянно. А это постоянное обучение после каждой поездки))).
-
Так есть спреи для чистки заслонок. С минуту попшикал и заслонка чистая. Адаптация точно не нужна, это развод. На выключенной же машине ее снимаешь и как обесточенный блок управления узнает что заслонку снимали. ))))))
-
@Artur1981 смотри от места установки фильтра и до выхода воздуха из диффузоров. Там много разных вариантов. Может где конфетка закатилась, плавится от печки и аромат даёт ))))).
-
Протри лобовое стекло из нутри белой тряпкой, если на тряпке маслянистость - антифриз подтекает где-то.
-
Рановато. Пыльник целый? Сама граната ржавая с окалиной?
-
@Сергей 45 отключал давно, в 2016 после первой геморойной зимы. Тонкости не помню, но то что все форсканом делал это точно, и вроде в блоке ВСМ. Но пункт в перечне отключал один - это точно.
-
Ну тогда нефиг ныть, что моня жрет много. Я тебе экономичный режим езды объяснил, а ты мне - я так не езжу. Любишь гонять - люби и часто заправлять.
-
По мониторинг коробочке блютуз ты увидел тоже самое, что я по записям форскан. И вывод у меня такой же был один в один. Поэтому я отключил УЗ через форскан. Теперь напр.заряда постоянное на протяжении всей поездки летом - 14,3 вольта, а зимой - 14,9. Т.к. разъем не отключал, то по забортной температуре всё-таки УЗ корректирует. У меня слава богу без Старт-Стопа. Стоит обыкновенный кальциевый АКБ. При таких зарядках он не выкипает, проверял и заряд стал лучше держать. Но есть одно НО. Зимой при коротких поездках раз в месяц меняю на полностью заряженный подменный, пока родной в тепле заряжаю до нормы. Как сам понял - на любом авто АКБ зимой плохо заряжается по городу.
-
Не согласен с данным выводом. По трассе 7 л/100км. С 2015 года эта цифра постоянна что по БК, что по расчету - 27 л на 440 км до Тамбова. По городу 17 л/100км что по БК, что по расчету - полной заправки (50 литров - стрелка в красной зоне, но лампочка ещё не загорается) хватает на месяц с ежедневным стабильным пробегом 10 км. Из моей практики оптимальный режим для атмосферника 2,5 л - крейсерская 100 км/ч по трассе или 2000 об/м по городу. Этот атмосферник крутить не надо. Он и на низах выдает 150 лошадей. А все эти литровые экобусты с турбинами - это новомодные понты. Их надо сильно раскрутить чтобы выжать паспортных лошадей, но при этом они сожрут ещё больше бензина чем 2,5 литровый. Экобуст на низах мало есть, но при этом и машина не едет. Да и через 100 тыщ пробега это чудо уже в ремонт попросится.
-
@denis1234 остаётся отключить умную зарядку. У меня больше вариантов нет.
-
Наверное климат контроль за лето под тебя подстроиться и воспроизводит твои хотелки в авторежиме. Стиль езды Мондео тоже запоминает. Сбрось на минуту клемму с АКБ и все заводские настройки востановятся. Должно заработать как прежде.
-
Так это элементарно проверить на слух. При ручном переключении направления потока на экране Синка услышишь слабое жужжание моторчиков и лёгкое пощелкивание заслонок в воздуховодах. Обдув на минимум поставь. Да и из них дуть вообще-то должно. Может тебе авторежим не включать, а всегда в ручную выставлять потоки. Я авторежимом ни разу не пользовался, все в ручную выставляю. Может быть в нем и весь косяк у тебя.
-
Это нормально, с возрастом у всех людей так))) Как вариант - отключи разъем умной зарядки от катушки тока на плюсовом проводе АКБ. И покатайся с пару дней. Если лобовое перестанет потеть, то выкень нах АКБ и поставь Варту Сильвер. Многие на форуме жаловались на АКБ, установленного на конвейере сборки авто. Но кондей при забортной t < +4° не включится. Где то в мануале написано.