vova pixar

когда работал в такси достаточно было позвонить диспетчеру сказать номер карты и до кокого действительна деньги с карты клиента снимали без пин кода иподтверждения за поездку

смотря какокой гена шли бош и валео

начинавй с чтения ошибок чтоб понять почему уходит в аварийный режим

сомое интересное что турбина дует в этот момент 1.5бара выше 2500 также дует 1.5бара асвиста нет не связано ли это с дросельной заслонкой

купил обгоную муфту ina535005910 не подошла упирается в корпус генератора на моей стоит ina F23659105. по каталагам бьется только заменитель ina 535006210 кто небуть сталкивался что брать не пойму не охота еще одну не ту купить

Заезжали не сместа с40км.где то до120__140км.ч.раза три результат один итотже

обе на 16 колесах уобеих отключен егр обе без сажи напрошитой таже каталик выбит плюс увеличеный кулек и банка прямоточная басит немного.

леш привет а че тебе 6рафики дадут CSS PERFOMENS график тоже красивый а едет наполтора корпуса быстрее стока до 120.тыж сам видел надо в живую пробывать

Этот свмст идет только на 5 или 6 с2000 оборотов до 2500 если на газ впол пидали или чуть больше если сильнее каробка передачу вниз обороты2700 тишина.замерал даыление стурбы 1.5бара в впускном 2500кп. это вместе с атмосферным.самое интересное если на газ давиш сельнее практически в пол обороты враене 3000турбина дует также 1.5бара но свиста нету.ево хорошо слышно нааборот при закрытом окне без музыки

Боксы не трогать Юрий ато счас продавец чудо коробочек опять графики выложит.ток так и не обьяснил почему себе не поставил.для себя взял бы по заккупке сам настроил дешево исердито.нет блюфином шил

на раене маршрутки иногда наблюдаю коптят как мтз80 видно тоже счипом борщенули или в гараже подешевки шились :D

гидро трансформатор тоже на2.2 другой

http://vvm-auto.ru/ford/785-dvigateli-ford у тебя 3 или4 мондео в подписи не стоит

130 сильный мотор помойму была чисто фордовская разработка 140 форд совместо с PSA по сути разные моторы.а так можно много че го впихнуть.вопрос переделок мозги другие да иостальное под капотом смотреть

может чет не так выразил свой мысли попробую еще раз,ЕГР снежает температуру в камере сгорания чтоб уменьшить выбросы оксида азота, но вовремя регенерации они уже не столь важны наверно а надо поднять температуру а на малых ихолосых оборотах егр открыт, Мондео клуб Отправлено Вчера, 22:43 Ну и в общем-то в статье никакой связи дроссельной заслонки с выхлопными газами нет. Согласен с Сергей 45, патрубок ЕГР приходит после заслонки. из статьи Впускной запорный клапан – не что иное, как дроссельная заслонка, которая стоит во впускном тракте перед каналом подачи отработавших газов. При необходимости она закрывается почти наполовину, уменьшая поперечное сечение впускного трубопровода. За счет этого во впускном коллекторе создается разрежение и растет интенсивность рециркуляции ОГ .Сергей45 судя по твоему каментарию в теме про дросельную заслонку ты читал ее. Varkolak сказал(а) 20 Фев 2014 - 09:18: Я менял заслонку по гарантии, новый дросель отличается датчиком положения заслонки. У меня датчик не подключили так как в проводке нет разъема. Тогда объяснете мне для чего в дросельную заслонку на евро4 поставили датчик положения дросельной заслоки а на евро три без сажи ево нет, может я не так мыслю

на малых оборотах во время регенерации егр открат чтоб поднять в двигателе температуру нужную для регенерации не только идет дополнительный впырск топлива вжурнале за рулем естьт статья сажа и лажа называется там подробно все описано если интересно набери в интернете ипочитай

апаратно отличаются чем то что наевро 4 вовремя регенерации дросельная заслонка поворачивается и уменшает подачу выхлопных газов с егр в впускной колектор или есть еще какието отличия кроме как в дросельной заслонки

так мы счас помойму не говорили об увиличении мощности а как избавится от сажи. ну у меня легла и все нормально да и не толко мне делали.как и на экобустах без проблем льют место 200 на 240 правда которых судя по замерам там нету и не слышел чтоб у когота после заливки заводской прошивки на240 викинула транспорант

лазар где то здесь вылаживал видео заездов на Sмаксе с такими моторами бенз правда если не ошибаюсь на Sмаксе был 2.5турбо и ево 2.2трактор идут вровень

суддя по отзывам владельцев делали и них на коломенской помойму если память не изменяет а что лили так это только они знают.мне месяцев 8 назат на сименс отключить сажу обьявили они в раене12рублей .хотя люди евро 3 на сименс стковую льют за 3 рубля

так в томже витьке такие траблы и были спервыми машинами с дельфи.можеш на куга форуме поискать

там еще иногда трабл был по регенерациям после удаления сажи ошибки по нему нету а регенерации запускаются .поноблядай