Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Oleg Pvl

Мондео клуб
  • Постов

    175
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Oleg Pvl

  1. Ну гитарку то я менял два года назад, ставил Патрон (Ханд прайс), сегодня пришла METALCAUCHO. Поменял, рывки стали меньше, но если переключать с D на R, и обратно то чувствуются толчки. Если с D на N и обратно или с R на N, то толчков нет. Порывшись на форуме и других сайтах, сделал два предположения, растянулась тормозная лента(лечится заменой болта, регулирующего натяг ленты) или стерлись шлицы полуосях или где то там А так коробка хорошо переключается, ни каких толчков при наборе скорости, что в натяг что в интенсивном разгоне. Единственно если интенсивно разгонятся или делать кикдаун, и резко бросить педаль газа то чувствуется пинок.
  2. Проверил сегодня еще раз уровень, всё в норме, получается был перелив. Думал что то испортил, так как задняя включалась с хорошим тычком, потом решил глянуть всё таки заднею опору двигателя (гитару), малый салейнт разорван нафиг, вот и причины тычков.
  3. А сливал со сливной пробки на заглушенном двигателе и слилось 3,4 литра? Просто сегодня сливал с коробки масло: сначала хотел глянуть какой уровень текущий масла, открутил контрольный болт, вылилось 2,1 литра , сначала был в шоке, как так, потом понял что проверял уровень на заглушенном двигателе, открутил сливную пробку и слилось еще 3,5 литра. Опять удивился, у всех больше 4 литров не сливалось без разбора коробки, а тут 5,6 литра вышло. Масло темно красное, или точнее коричнево красное, без постороних запахов, пахло почти как новое но не так резко. Ну ладно давай заливать, залилось 3,9 литра. Завел, прошелся по всем передачам, глянул температуру по форскану - 38 градусов, норма, открутил опять контрольный болт, слилось еще где то грамм 350-400 старого масла. Итого в коробку сколько слилось со сливного отверстия, столько и залилось, а вот откуда 2 литра с контрольного отверстия взялось? Если был бы перелив, то коробка думаю давно навернулась бы, она после смены предхозом на оборудовании в Фордцентре прошла 70 тыс км. Тогда получается у меня недолив сейчас, но отчего тогда с контрольного отверстия сливалось. Кто нибудь с подобным сталкивался?
  4. О каком ролике речь? Натяжной на ремень генератора, ГУРа, кондера ? Убедись что это он, скинув ремень и покрути по отдельности, бывает хватает в этот ролик смазки просто набить. В том году хотел менять, снял а он без выработки, просто смазка в какашку превратилась, промыл, набил новой смазки и забыл. Снимается легко, трещеткой отводишь натяжитель скидываешь ремень, и откручиваешь натяжитель (один болт), потом с самого натяжителя откручиваешь ролик. На ролике подшипник подходит от газ 52 или 53, кажется 223 (могу ошибаться), Так же ролик отдельно продается от самого натяжителя.
  5. Грязи скорее всего хапнул с бензином, тут такое бывает Снимаешь БН и моешь сеточку и лапоть. А где заправился и на какой заправке?
  6. 0 258 986 507 этот должен подойти, после катализатора ставятся лямбды, отличающиеся от первой, только длиной шнура - на вторую длина должна быть не менее 900 мм.
  7. После некачественной заправки, если в бензине была грязь, она оседает на всех сеточках бензонасоса, и мотор безонасоса начинает греться, и не давать нужного давления - выражается в медленном разгоне и при попытке дать резко газ - движок глохнет или дергается как в припадке. Лечится извлечением и промывкой БН. Если есть дырка под задней сидушкой, то извлекается, промывается и ставиться обратно минут за 30 не спеша. Пробитые свечи могут не показываться чеком, но сканером их будет видно в виде ошибок P0300(хаотичный пробой), P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 или P0306 (последняя цифра номер цилиндра). Так же проявляется при езде на скорости в районе 60 км/ч, когда машина едет на 5 скорости и оборотах в районе 1200 (речь про 2,5 автомат) и пытаешься набрать скорость (не переходя в кикдаун, оставаясь на 5 передаче) а машину дергает и не дает разогнаться. В принципе проявляется на любой передаче при оборотах 1000-2000, но на 5 лучше чувствуется. По лямбдам - для замены 2 лямбды 1 головы (21 лямбда) ни чего хитрого не нужно, яма и ключ на 21 (возможно 22, щас не помню), если прикипела то выкручивать ударами, но лямбда на выброс(встряхивается керамический нагреватель) или попробовать выкрутить, когда выпуск разогрет (частенько помогает). Для замены первых двух лямбд желателен спец ключ (стоит где то 1000 руб, может даже дешевле) и яма (снизу выкручивать удобнее).
  8. Сергей, можно такой вопрос - нормальное напряжение для генератора Мондео 3 какое? 13,8В ? или 14,2-14,5 В? Тут в основном пишут о 13,8 В, на другом ресурсе люди убеждают, что напряжение 13,8В означает аварийную работу генератора, мол комп специально так понижает, а нормальное напряжение должно быть 14,2-14,5 В. Правда заметил такую вещь - пишут это в основном дизилисты. Так как на моем мондео всегда показывало при замере с АКБ 13,8 В (по тесту на приборке 13,5-13,6 В), вот и стало интересно, что же есть правда.
  9. Могу ошибаться, но у меня по зиме напряжение держит, по самодиагностике, в районе 13,8-13,9, летом в жару где то 13,5-13,6. Читал тут что на Мондео комп управляет напряжением, поэтому повышением оборотов напряжение не растет (если конечно оно не был просевшее от потребителей). Так что если не считать скачков то думаю у тебя напряжение в норме. Еще посмотри как под нагрузкой себя ведет. У меня встречный вопрос, как на 2,5 ты открутил верхний болт генератора? или снимал его с опорой? Просто полазив вокруг машины подумал что лучше сверху попытаться открутить, со стороны впускного коллектора, но столкнулся с тем, что трещетка с головкой не подлазиет - не хватает расстояния между болтом и стенкой . Ну и попутно выяснил что гену уже меняли и на верхнем болту грани сорваны, что на него не одевается головка (на 13 же?). А рожковый ключ проскальзывает.
  10. В точку Также брызгал хорошо на воде, а с омывайкой хуже. Потеплело. залил воду а брызагать стало еще хуже. полез под шумку капота, а там шланчик лопнул у тройника перед правой форсункой и часть воды уходила под капот. Отрезал лопнувший кусочек и о чудо, брызги выше крыши
  11. Вентилятор врубается при включении кондера, но еще бывает датчик высокого давления системы кондера гонит (стоит сверху у горловины бачка омывайки стекла). Скинь клемму, если перестанет вентилятор сам включаться, то это он.
  12. Заказывал такие же и в Америке. Правда пришли и на них написано, сделано в Мексике . но Жалоб на них нет. С защелками провода и катушки, если верить каталогам, шли на рестайлинг. Правда скорее всего на второй, так как дата стояла с 2005 года.
  13. ясно. спасибо за информацию и ответы.
  14. Ну тут вы правы, я не уверен, опираясь на посты в форуме предположил что это всё таки РР, хотя не уверен если бы не эти просадки рандомные, и шум подшипника не полез бы туда. По специалистам - отдал бы, но все спецы с умным видом говорят что уровень напряжения регулируется только РР, и мозгами он не может регулироваться и то что у меня напруга 13,8В, это мало и гена сдох. Ну как после такого им отдавать его в ремонт)) По РР нашел магазин где РР мобилетрон есть в наличии, поэтому думаю вскрыть и там уже думать менять или нет. Вот только вопрос как проверить работоспособность РР? и еще вопрос - Коллекторные кольца Cargo – 237323, их две штуки нужно?
  15. А что еще кроме РР, может вызывать периодические просадки АКБ? Проштудировав форум нашел записи что РР так делает перед смертью, периодически потребляя по 4-5 А в час.
  16. Спасибо. Я думал они еще амперами различаются, ну и поэтому электроника разная. Значит нужно брать два подшипника, коллекторные кольца, щеточный узел и реле регулятор. А диодный мост как долго живет, его менять не нужно?
  17. Сергей, подскажите пожалуйста, как знающий человек: ФМ3 2.5, аккумулятор подсаживается периодически, при заводке загораются лампы ABS и ESP (по форуму БК отключает мощных потребителей при севшем аккумуляторе), но если дать поработать движку заглушить и завести, лампочки тухнут. В режиме теста на приборке (да и по вольтметру) на заведенном движке, напряжение 13,9, летом 13,5. Под нагрузкой ниже 13,2 не просаживается.Данные симптомы в основном зимой проявляют себя. Аккумулятору год (75А). С выключенным зажиганием ток потребления 180 мА, через пол часа 40 мА, как я понимаю это норма. По симптомам похоже на реле регулятор, так как если заглушить двигатель и опять включить зажигание, то симптомы проявляют себя реже. Стартеру делал профилактику в том году, крутит легко. Так же от генератора идет гул, возможно подшипник. Судя по надписям на генераторе это Visteon 2008 года, значит его уже меняли. Теперь сам вопрос после длительного вступления (извиняюсь за много букв) - в теме Генератор Вистеон, информация для ремонта, Вы указываете запчасти для ремонта, подходят ли они для генератора для движка 2,5? И подскажите какие из запчастей лучше сразу поменять, раз буду снимать его. У нас в городе Форд не сильно распространенная машина, особенно 2.5. Оф диллер на говорит мы не ремонтируем только меняем на новый, за очень не красивую цену.
  18. Ну да если снять впуск то всё как на ладони становиться. Правда нужно смотреть прокладки, если уже жесткие то менять придется. Еще такой момент, когда снимаешь впускной коллектор, то приходится снимать трубку идущию на вакуумусилитель тормозов, вот частенько ломают штуцер что вставляется во впускной коллектор. Ну а от сюда и подсос. EGR в нашем движке нету. Впуск, включая блок заслонок IRMC, чистят где года через два три. Как вариант ставят дополнительный маслоуловитель, так как чтоб снять родной, нужно снимать одну из головок. Проблема с плавающими оборотами осталась я так понял? А движка то завелась после смены свечей? Желательно провести диагностику движка, достаточно даже будет китайским ELM327. Посмотреть какие показания, какие ошибки выходят. Когда меняли фильтр тонкой очистки - какой бензин стек с него? Как вариант могу предложить сменить заправку. Сам в это не верил, но мне помогло. Правда я точно знал что у меня нет подсосов, и нет ошибок.
  19. нашел случайно видео - как меняются прокладки на головах нашего движка. https://www.youtube.com/watch?v=8brJNVK9vPQ
  20. Вряд ли это заслонки. Если заслонку клинит, то сразу чек горит, а вообще есть тема про эти заслонки и даже видео как проверить что они работают. http://mondeoclub.ru/forum/topic/111075/?page=5 Бензин какой заправляете? не Казмунай 95 случаем? Свечи меняют легко если есть инструмент. На второй голове (что ближе к радиатору) просто снимается декоративная крышка и сразу видно свечи (попутно снимается блок IRMC, который крепится на 3 болта). На первой голове (к лобовому ближе) нужна головка с коленом (предварительно снимается катушка зажигания). Если провода не подписаны и на катушке нет обозначений, желательно запомнить расположение проводов. По проблеме плохого первого запуска, то причины могут быть - от плохого бензина, подсоса, БН (бензонасоса), свечей и т.д. У меня было такое по осени - от бензина. Утром фиг заведешь, если заведешь то обороты плавают, но потом днем заводится с первого раза. Как морозы упали до -20, вообще не заводилась пока вебасто не прогреешь двигатель. Сменил заправку, проблема ушла. Позже нашел записи в инете, что похожая проблема была и других автолюбителей на других марках машин по многим городам Казахстана.
  21. P0153 Heated O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2, Sensor 1) - медленный отклик 21 лямбды (первая на второй голове, что ближе к радиатору) P0171 System Too Lean (Bank 1) ну это, ты знаешь - бедная смесь по первой голове. P1151 Lack Of HO2S21 Switch – Sensor Indicates Lean - показания 21 лямбды ниже уровня P1152 Lack Of HO2S21 Switch – Sensor Indicates Rich - показания 21 лямбды выше уровня Могу предположить что мертва лямбда 21. Если ее поменяешь, т возможно выскочит еще ошибка 0174. По 0171, когда подключал ОБД, топливные корректировки что показали на холостых или оборотах? когда они были больше? А стоп, она же не завелась у тебя, а показывает ошибки которые были пока движка работала. Может у тебя просто бензин кака ? ну там с водой попала или еще чего подмешали. Лямбду же чтото убило (или просто показания смещает). Возможно дело не в подсосе. Зажигание включешь БН жужит в баке?
  22. Правильно, 60 км/ч на 4 это где то 1800 об/мин, на 5 уходит падает до 1200-1300 об/мин. Были толчки и пинки в этом диапазоне, оказывается пробивало одну свечку, устранил, толчки исчезли. Дабл старты появились с первыми заморозками (уже с -2 с первого раза на заододилась), как оказалось от бензина, сменил заправку и опять ушел на 92, стала заводится с первого раза в любой мороз.
  23. Что там впуск сделан правильнее, это я слышал, поэтому и думал чуток усовершенствовать чуток 2,5 ;). Тем более знаю где лежит убитый 3,0 на запчасти.
  24. А если на 2,5 поставить впуск от 3,0 ? ;) Будет движок по экономичнее и на низах по лучше тянуть? На 3,0 есть что то типа блока IRMC ?
  25. а не на 4 - 5 ? когда едешь по городу около 60 км/ч ?
×
×
  • Создать...