Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Oleg Pvl

Мондео клуб
  • Постов

    175
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Oleg Pvl

  1. Мне кажется всё таки дело в высоковольтной части. Проблемы в ней проявляются как раз на оборотах 1000-2000. А когда даешь резко газ, срабатывает кикдаун и обороты взлетают, не так заметны перебои в работе зажигания. У самого так было едешь 50-60, слегка газ добавишь начинается дерготня, резче дашь газу, перепрыгнет на пониженную передачу дерганья, нету, позже вылезла ошибка пробой свечи, при визуальном осмотре на одной свече и надсвечнике был еле виден след пробоя. Заказал новый комплект, пока ждал зашкурил наждачкой надсвечник и побрызгал силиконом, дерганье прошло. Попробуй - вдруг поможет.
  2. У самого стоит вебаста дилерская, и у вебасты есть прикол, она включенная может блокировать большой круг охлаждения. Может у scorp1986 что нить в вебасте закисло. Узнал случайно когда менял ОЖ. Проверяли несколько раз - при включении вебасты, ОЖ на радиатор не поступала.
  3. Это не в коробке дело. на 50-60 это 4-5 передачи. Обороты 1200-1800, смотри зажигание - свечи, провода, катушку. Сам так год мучался, думал как 5 передачу отключить, оказалось пробило одну свечку.
  4. Приборка тоже не шита. Замеряю по старинке, полный бак выкатываю то 1/4 и опять полный бак, на одной и той же заправке, даже почти всегда одной и той же колонке. У тебя ELM327 есть? По ней в принципе простейшую диагностику можно сделать, те же самые коррекции глянуть. Если лазили в насос то может проблема и в нем - большой расход, плохая тяга.
  5. А какие были симптомы ? в жару заслонки не открывались? Ошибки были, или визуально заметно было?
  6. Ну чет это много -25. У меня зимой 20 было и то считал много. Хотя рекорд 28 Летом у жены рекорд 11, это правда кроме города, вылазками ее с ребенком на дачу, 5 км от города, ну и спокойный стиль езды. У меня 14-15 стабильно по городу, с не совсем спокойным стилем ;) Совсем пассивной ее не назову, не пуля, но в основном потоке достойно держится (правда навезенных всяких турбоавто от 300 до 1000 кабыл основным потоком не считаю). Можно было бы списать такой расход на пробки, но Дзержинск не назовешь большим городом (по данным инета ). По диагностике понимаю ошибок нету. Но такой расход не норма. Какие показания длинной коррекции топлива? на холостых и оборотах.
  7. Спасибо. значит буду заказывать - 234062 щеточный узел. Тем более если приловчится то его мне кажется можно поменять не снимая сам стартер. Ну возможно это только кажется
  8. Спасибо. Но в 149 посте для стартера 2,0 сказано. Щетки для 2,5 такие же? Стартеры вроде как разные согласно 47 поста.
  9. Подскажите номер щеточного узла от стартера 2S7T-11000-AB. А то снимал стартер, одна из 4 щеток залипла в отжатом состоянии , отмыл встала место. А вот у других трех щеток износ уже приличный мм по 2-3 до медного проводка. Сколько еще примерно они запусков выдержат? и есть ли защита в стартере при износе щеток от задира коллектора?
  10. Это я ввел в заблуждение. Каюсь. А меня обманул Torque - когда стоял у капота и газовал заслонкой, смотрел обороты на смарте. подозреваю из-за блютуза были запаздывания в показаниях, но я запомнил эти показания. В выходные специально посмотрел когда открываются заслонки - действительно после 4000 об/мин, почти сразу перед отсечкой.
  11. после 3200-3700, в среднем на 3500. иногда ощущается как рывок На холостых по газуй, и смотри на тягу заслонок, открывается или нет.
  12. А после 3800 рывок вперед, или плавный разгон? По механике сложнее сказать. но могу предположить, на этих оборотах открываются заслонки IRMC и если их закусывет от нагара, может быть такой эффект. Если бы БН то после 3800 разгон был бы ну очень вялый. А чек не горит? Есть ELM 327 посмотреть параметры? Если на 4-5 ехать 50-60 дать газу, движку не дергает?
  13. первый раз когда менял масло (только купил машину), залили на СТО по отверстие. В принципе уровень так и держался, только по зиме из под клапанных крышек да поддона подтеки появились. Хотя уровень не сильно упал. Осенью поменял прокладки на крышках да поддоне, залил по верхнюю границу штриховки. Залилось ровно 5,5 литра. Зимой как то глянул смотрю уровень упал, добавил где то 200 гр. потом только заметил что машина боком стояла. Сейчас уровень почти под верхнее отверстие.
  14. Зимой по городу до 20 литров, ругался на прожорливость и не знал куда смотреть, потом забил, и решил так как ездила жена с ребенком, то прежде чем ехать машина минут 20 грелась на автозаводе или вебасто. Короткие поездки минут по 15-25. Вот и вся причина решил. Хотя по весне расход не падал. Игорь Украина предположил что мозги думают что холодно и льют бензин, вот и расход такой. Но на какие показания или какой датчик смотреть так и не понял. Хотя выкручивал свечи, были белые, да длинная коррекция по ELM327 была отрицательная. В первую зиму был рекорд 28 литров Но это в январе в мороз за -40, поэтому чтоб не тратить время на прогрев, ее просто не глушили. По трассе ездил этой зимой за 2000 км, на казахстанском 92 бензине расход 9,6-10, на российском 95 8,2-8,5. Летом если я за рулем 14-15, жена 12-13, последний раз заправлял удивился - вышло 11,5. Заправляю 92. БК нету в комплектации, поэтому заливаю полный бак откатываю до 1/4 и опять полный бак. Заправляю на одной и той же заправке.
  15. Провал или тупит при разгоне? Автомат - механика?
  16. сложно первый раз, второй раз можно и одному. Второй раз когда менял сеточку минут за 40 всё сделал (снял БН, разобрал БН, заменил сеточку, собрал БН, поставил, понял что не пашет поплавок, опять снял, снова поставил). Но вдвоем гораздо удобнее это всё делать. Чтоб разобрать БН, нужно хотя бы три плоские отвертки.
  17. А что ты считаешь отметкой МАХ? Просто вот у меня на 2,5 щуп отличается от картинок в родной инструкции. На щупе есть два отверстия, думаю это МИН и МАХ, а так же рисочки, типа штриховки, снизу совпадают с отверстием, а вот сверху рисочки где то на 5-7 мм ниже отверстия. Вопрос - почему? типа на горячую и холодную?
  18. Да, последний выбил сначала, от удара брюхом там соты видать выбило и стали брякать об стенки, после выбивания появился звонкий звук, не понравился - заменил на так называемый пламягаситель. Уже стоит обманка, когда выбили загорелся чек, потом выяснил это встряхнули нагреватель последней лямбды и обманка не нужна оказывается была. Первые две еще не выбил, но думаю надо уже, вроде тянет а не то, и движка хорошо разогревается, частенько вентиляторы охлаждения на вторую скорость выходят, хотя радиатор чистил, термостат работает. с первой головы и самому можно выбить - снимаешь Y образный патрубок и всё видно, делай что хочешь. А вот на второй голове там под углом выход с ката. или делают дырку на углу выбивают и заваривают на углу или снимать полностью нужно, но там вроде прокладки меняют сразу.
  19. только на последней лямбде ставят обманку. первые две (после 1 и 2 головы) стоят до катализаторов.
  20. Подтверждаю, если оставить первые два ката, то чек не горит, обманка не нужна. Вот интересно, если последний был оплавлен, то что же с первыми двумя тогда, они де по идее всё гадость на себя принимают сначала. Я свой последний заменил из-за удара брюхом, внутри отслоился от стенок и дребезжал, при вскрытии сеточки оказались чистые и не забитые. А по поводу впускного - у меня следы масла на заслонках появились уже через пол года, из-за того что сразу не заменил клапан PVC. Когда купил новый и сравнил со старым, понял что старый на холостых не работал (должен продуваться слегка и в обратную сторону, чтоб на ХХ газы с маслом не уходили во впускной через трубки на клапанных крышках. Так тут в одной из тем гуру описали).
  21. Есть две передние лямбды, на каждой голове перед первыми катами (11 и 21 лямбда, зеленые), и есть еще лямбда (определяется как вторая лямба первой головы, 12 лямбда, синия) находится сразу за вторым катализатором (общий, находится под днищем). Отличие первых двух от последней в длине провода, первые две 30 см, у последней 95 см. По номеркам, что на вскидку нашел: первые Ford 1 351 337,- аналог Bosch 0 258 005 717, Motorcraft DY1040. Последняя 1S7F9G444BB, аналог Motorcraft DY1081. Я когда первые заменил на Bosch 0 258 005 717, то на одной из них нарастил провод от убитой второй лямбды, и вместо нее установил. Чек не горит, а большего от нее и не требуется.
  22. Я по осени почти как ты менял только чуть больше появился где то подсос показывала высокая положительная коррекция, потом выяснил лопнул штуцер трубки, что идет в вакуумник. Заменил его коррекция выровнялась. Был так же случай как твой после езди минут 40 пропадала тяга, обороты даешь сильнее чуть не глохнет, падают до 500. Оказалось от удачной заправки сетка БН была покрыта черной фигней и ее ажно вдавило вовнутрь. Транзистор что его смотреть - блок проверяется легко, даешь газу, заслонки открываются (видно по тяге) где то на 3000 -35000 об/мин. газ скидываешь они закрываются. Если не открываются смотришь тогда уже транзистор.
  23. Есть ELM327? посмотри что показыет за ошибку, так проще будет тебе помочь. А так вариантов кучу могу предположить от лопнувшего штуцера трубки на вакуумусилитель, до забитых первых катализаторов. Еще можно приписать забитые форсунки. А клапан PVC что ты поменял уменьшит количество масла во впускном. Так как если он забит то на ХХ картреные газы будут идти через трубки что на клапанных крышках а не через маслоотделитель.
  24. Спасибо за подсказку. Как вытащить понял, осталось только верхний болт выкрутить. Кстати генератор у меня не родной, когда пытался снять нашел на нем дату выпуска 2007 год. Жалоб на него нет, думал для профилактики снять. Так то понял что проблема в ролике натяжителя и стартере.
  25. Подтверждаю, отводится без проблем четырех гранником, подходит средняя трещетка из набора инструментов (у меня такой как назло нету ). Откручивается натяжитель тоже легко кривым накидным ключем на 10 (пришлось купить такой для коллекции - загудел ролик натяжителя и ему видать скоро хана. Везде пишут как ремонтировать этот ролик на рядных движках, про наш нету, а покупать весь натяжитель дороговато однако). Так же два нижних открутил (для одного из них пришлось использовать метровый рычаг), а вот вокруг верхнего скакал и сверху и снизу, не поддается зараза - неудобно расположен он больно. А еще открутив генератор его нужно будет вытащить, как пишут только или сняв рулевую тягу или сняв Y образный выпускной патрубок. Хотя может есть способ проще?
×
×
  • Создать...