DartWeidercc
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DartWeidercc
-
Пришел генератор под акпп - № 1478608 В данной теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/108693/написано, что обгонная муфта от генератора под мкпп, на генератор у которого просто шкиф т.е под акпп, без переделки передней крышки не встанет. Видимо что-то подпиливать надо будет. Так ли это на самом деле? Человек с другого ресурса пишет, что ездит просто со шкивом без обгонной муфты на машине с мкпп бензин. Для чего тогда эта обгонная муфта? Кстати пирожки еще по хорошей цене. Кому нужен новый оригинальный гена не тормозите берите. п.с. INA 535022310 написано что может без переделки подойти, кто нибудь проверял?
-
Естественно менеджер будет советовать оригинал, потому что имеет % с оборота. Сейчас в оригинальной коробке Ford спереди идут Bosch, сзади Ferodo. trw, ate - отличные заменители, считай тот же оригинал, может лучше.
-
Пусть даже запчасти г..но.. но сам посуди, если бы был диск кривой, то такие проблемы были бы всегда, а не исчезали бы через 35-40 минут езды и полного - хорошего прогрева машины.. Заедает именно какая-то мелочь. И очень похоже на шлицы первичного вала, чисто логически. Машина холодная диск ходит плохо, вал нагревается - диск ходит лучше.
-
не всегда, как минимум 2 человека на первых 10 страницах меняли сцепление в сборе и проблему это не решило.. А вот на счет "диск плохо ходит по щлицам" - многим как я понял помогло.
-
Хорошо мужики, допустим, перекосило диск, из-за этого плохо втыкается 1 и R передачи? Почему тогда у других людей из этой темы при аналогичных проблемах с 1 и R - после замены сцепления у офф.диллеров - проблема не ушла? Все что ли не умеют правильно вставлять коробку? Очень интересная теория, чувствую что пойду во все тяжкие с разбором всего что только можно. Уже дело принципа.
-
Маслу в кпп 15 тысяч аналогично, менялось на оригинальное Форд, при смене сцепления... Может конечно подделку залил.... Но тогда нет логики вот в этом: Явно проблема в заедании чего-то, в механической части.
-
ну сцеплению 15 тысяч пробег, новое с корзиной и выжимным.. Ни разу с буксами не трогался, очень осторожно езжу.. с чего он кривой? тем более после 30 минут езды, на прогретой машине все скорости включаются как по маслу. При чем здесь диск? В ПН" сдаю машину будут смотреть. Да и касаемо этого: Как оно связано с диском сцепления? Или как вариант после замены нового сцепления, старый двухмассовый маховик убил (деформировал) новый диск? Но маховик то не стучал и вполне себе в хорошем состоянии был.
-
Перечитал в очередной раз 22 страницы, вывод в основном СМАЗКА ШЛИЦОВ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА. Вопрос: на заведенной после ночной стоянки, пытаюсь включить ЗАДНЮЮ, упорно что-то не дает, даже с 2-3 попыток, но если перед этим на пол сантиметра двинуть в сторону 4-ой, т.е даже не включав 4-Ю - задняя после этой процедуры залетает как по маслу!! Неужели из-за отсутствия смазки шлицов такое может быть???
-
Нас уже двое, статистика набирается. Далеко уже не двое. У меня после замены сцепления и нижней подушки - стало все лучше. Спустя 2 года после замены сцепы, и пробега равным 15 тысячам км - опять на холодную плохое включение передач соот-но 1 и задней. На днях поеду сдавать в сервис, достало. На не заведенной все включается как по маслу. Если на машине поездить час, т.е хорошо прогреть - тоже все начинает включаться как по маслу, без заеданий, и первая и задняя, с другими (2,3,4,5) проблем нет. По ходу дело совершенно не в кулисе и не в тросах, а где-то внутри в коробке.
-
Если малый заменить, неужели этого хода не будет за счет большого? там же тоже пустоты вдоволь.
-
Спасибо Олег, как оказалось для замены антенны достаточно снять просто сам световой плафон, который снимается за секунду, весь узел верхний снимать не нужно.
-
Как-то помню купил обыкновенные маяк по 90 рублей, горели полтора года, потом снял поставил более белые, которые перегорают по чаще, когда через 2 мес, когда через пол года, а когда и через год. Просто заказываю впрок у китайцев по 6-7 штук, валяются в бардачке хлеба не просят. Стоят копейки. А маяк так и лежат, видимо качественные. Но свет обычный 2700 или 3400.
-
там же в маздовском вроде два ряда этих заслонок.. нет?
-
При чем я так понимаю промывка кхх не поможет. У меня такая же ерунда. кхх промывал, бесполезно. В заслонке внутри щелей нет на шейке. Спасаюсь при заводке нажатием педали газа на 2 сек, буквально на 1 см, чуть принажав, далее обороты стабилизируются и сами прогреваются. На горячую, и после поездки, даже 3-4 часового простоя такого уже нет, т.е заводится с пол оборота и стабильно по оборотам. Либо подсос искать, но это уже коллектор снимать надо, шланг по другому не проверить.
-
Подскажите с какой стороны поддевать и чем? Может картинка есть со стрелочками? За ранее благодарен.
-
С тросиком вряд ли, это механика, ты же 800 км проехал. Бензонасос какой поставили? в сборе со стаканом самим? Или отдельно моторчик сам? Если отдельно сам моторчик, сетку саму меняли внутри? Как вариант тебе поменяли отдельно моторчик, поставив старую сетку, которая уже сильно забита, соот-но тяга падает при интенсивности прокачки топлива насосом, по этому и не хватает топлива. ну это абсурд, я ездил по тем серпантинам все отлично предназначено.
-
Что вы от Китая хотели.. Им главное колл-во а не качество. Есть же не дорогие SKF, смысл в экономии 400-500 рублей?
-
Цепь привода ГРМ - VOLVO 8694690 - на 1.8 - 2.0 встает. Стоит 2600.
-
У меня тоже масложора прям такого нет, ну может от замены до замены 200 грамм уйдет по щупу, и то Ford Formula, Генезис один раз залил, он вообще не жрет... Чисто из-за акпп конечно брать надо 2.5 - она надежней на много нежели у 1.8-2.0.
-
Я победил, путем нажатия на 2-3 сек педали акселератора (газа) на 0.5-1 см.. т.е еле еле нажимая сразу после заводки когда обороты подлетают на 1000, далее после обороты стабилизируются на прогревочные и все работает штатно. При чем зависит от погоды, иногда и сама без таких процедур заводится, например при -7 и когда сухо. Летом тоже проблем нет. Как повышенная влажность и температура около 0 градусов, так может быть дабл. При чем второй старт потом идеальный. Меня эта проблема на столько задолбала что принажать на 2-3 секунды чуть чуть газку - единственное решение проблемы. Что то с воздухо подачей видимо. Мыть Дрос.заслонку смысла не вижу, там элементарно все просто, ломаться не чему, а вот налет внутренний убить на раз два. КХХ говорят мыть тоже бесполезно, надо новый сразу если он барахлит.
-
Мое мнение: вообще заводить наши авто с двух массовым маховиком очень вредно, ибо при выжатом сцеплении - при резком толчке стартера то бишь заводки, две эти половинки маховика идут в дичайший разброс... А при нормальной заводке диск сцепления прижат к маховику и такого разброса внешняя половина не получает.. Короче не заводите с выжатым сцеплением, мне кажется это очень в редно.
-
это точно.. у меня был конца 80-ых 124-ый, прекрасная машина была, если бы не кузов, который просто начал конкретно гнить... Время берет свое.. А так ездил бы и ездил дальше.. В нем вообще за 6 лет не знал что такое в подвеску залезть или в двигатель... Один рычаг поменял помню за 6 лет и все, и то из-за развалившегося домика у кузова.. Просто мега надежная машина, и простая во всем.
-
По моим ощущениям эта опора у меня около 12 тысяч прошла, и уже тоже опять начала поддергивать при заводке, при чем через раз. Надо лезть смотреть опять.. Если развалилась точно буду переделывать хенд мейд из отдельных сайлентблоков..
-
Вживлял другой коллега, только увы поездил он не много.. Хотя я за его успех очень радовался. Начались проблемы, и в итоге он пришел к выводу, что конкретно в этом узле изобретать велосипед не стоит.. Вердикт - замена на родной комплект полностью.
-
Ajusa, Reinz/. Проверенны.
