Как я и писал годами ранее, обещая пойти во все тяжкие с этой проблемой, я пошел:
За последние года в поисках проблемы плохого включения 1 и R передачи на мтх-75, 4 раза снимали коробку...
Менял комплект сцепления на новый (корзина + диск, выжимной), трижды масло в кпп, второй раз отдельно опять менял выжимной при полной разборке коробки), смазывали шлицы первичного вала, менял рабочий цилиндр сцепления, подушки двигателя . Проверяли тросы на морозах, оставляя машину на улице. Полностью заставлял разбирать всю кпп до винтиков, вплоть до механизма выбора передач на проверку штифта, который у многих ломается) но все было бес толку.
В итоге после ремонта маховика, (проточка пластины на 0.5мм) передачи стали включаться идеально! т.е проблема оказалась в маховике! Но после ремонта маховик стал стучать еще сильнее чем до ремонта (токарь сделал перекос в пару соток), и пришлось заменить ОПЯТЬ все сцепление, но уже целиком на новое, вместе с маховиком. Поставил 230 мм от до.рестайла. почти новое на 240 мм оставил про запас..
Тут очень важный момент о котором ни кто почему-то не писал ранее. Сцепление 240 мм (которое у меня стояло) отличается от 230 мм ни только размерами ведомой части, но и корзиной, в частности у корзины на 240 мм есть пружинки самоподвода, которые компенсируют износ, постоянно пододвигая диск сцепления к маховику! Чего нет у корзины на 230 мм. т.е по мере износа на 230 мм педаль сцеп. будет схватывать постепенно с годами, с уклоном вверх, а на 240 мм по мере износа - всегда будет схватывать в одном положении.
Я думаю проблема кроется как раз в этом узле, в соприкосновении внешней части маховика и диска, из-за износа маховика его внешняя часть при выжиме сцепления цепляет диск феродо, тем самым мешая включать передачу. Логика здесь железная, т.к после замены маховика на новый - проблема в целом ушла.
Но осталась проблема, как бы с двух-ступенчатым включениям 1-ой по ощущениям в морозы, после прогрева она уходит, в принципе не чувствуется тактильно. Второй раз перечитав тему делаю выводы, что это уже особенность мкпп (заход синхронизатора), и ничего здесь уже не сделать.
Вывод: меняйте маховик, смазывайте шлицы первичного вала - и будет счастье.