папа зол

Открой крышку расширительного бачка. Сними с него же паровоздушный тонкий патрубок. Проверь этот писюн на бачке продуванием на проходимость. Если когда то пользовались герметиком системы охлаждения- этот патрубок в бачке забивается им (герметиком) и паровоздушные пробки так и будут находится в системе охлаждения- им попросту некуда выходить будет. Будет и кипеть и патрубки будет рвать при этом.

@vl-72 выдержит, если сумеешь хорошо затянуть его хомутами. И возьми не просто маслобензостойкий а типа рукава высокого давления, тот что в два слоя с усиливающей оплеткой между слоями.

@foxx0707 Уж если реально у нас здесь в России найти, то у вас там в Европе в сто раз реальнее найти вполне пригодный двигун. Будешь выбирать- смотри на крышку маслозаливной горловины клапанной крышки, она о многом может рассказать по своему виду об убитости мотора. И не бойся ржавых моторов, у меня вообще был ржавый весь внутри до такой степени- что даже не проворачивался за маховик. Залил в свечные колодцы керосин с касторкой на пару дней и все откисло и отпустило. Езжу на нем уже полгода и масло вообще не доливаю от замены до замены. Сам удивляюсь, но это реальный факт. Да, немного непонятно как ты собрался проверять пробег у снятого мотора, это в любом случае будет кот в мешке для тебя. Но даже если там и 300к будет- то и это как бы не показатель его убитости. Мотор можно и в 30к убить если задасться такой целью.

Что угодно может у тебя шипеть или жужжать. Там ведь еще и немало подшипников всяких и разных. Сними ремень и проверь все ролики, шкивы и тд. На генератор обрати внимание, там послушай. А может и на ГРМ какой ролик накрывается, здесь лучше вообще не шутить с этим.

За передним стабилизатором под рулевой рейкой посередке в моторной панели есть три отверстия диаметром с палец. В два из них (которые сверху) входят патрубки печки. А ниже между ними и есть тот самый дренаж. Так что всё что ты сфотал- не то, нету дренажа в районе глушителя.

Ну что вы издеваетесь над человеком? Ты конечно же молодец что поменял все что только можно а на самое то что и дает тебе дерганья- забыл. Или забил, хотя все равно, чего уж. Поменяй же наконец провода то!

Это настоящие Водители! И это ихняя ежедневная работа, кусок хлеба, если хотите. И ничего "прикольного" или анекдотичного здесь нет. И уж тем более не смешно когда гибнут люди. Гораздо смешнее, это когда на внедорожниках круги по Садовому накатывают.

Я ничего просто не понимаю... Либо "наш" республиканец имеет не те сведения, то ли из Ютуба, то ли еще из каких ОК, либо ему умело подсовывают нужные сведения с целью его манипулирования в нужном направлении. Или он на самом деле такой недалекий или же он в состоянии информационного вакуума. Ничего не понимаю...

Именно так. Тазовские 01-07 передние пружины с проставками около 30-40 мм ставил себе год назад. Сначала получилась поза атакующего таракана (возил в багажнике два мешка с цементом)))) а через месяц пружиночки просели и стало все хорошо. Прошел год: пружины целые, не лопнули. Но пора фары опустить чтобы встречных не слепить, а ездить вполне даже комфортно и клиренс в порядке.

Дааа.... А как бы ты про мою тогда сказал? У него старая... Вообще ни разу не было с ним проблем с момента выпуска. На одометре 400 с лишним тыщ не считая скрученного.Была в сентябре проблема с генераторм- завожу а лампуська горит и не гаснет пока не газанешь хорошенько. Поменял щеточный узел и прошло полгода никаких нареканий и намеков в сторону генератора больше нет. Я валяюсь- машины у вас старые.....

угу. Прочитал мою такой- Форд Фокус оказывается у меня 2000 года у которого возникла неисправность АВС )))) Это все на что он оказался способен.

@kuzmuch, и нахрена ты там свою тему то создал если тебе здесь так же ответят? Что же вы такие тугие то? ​ Ну жди там, сейчас тебя там ткнут в поиск носом и радуйся жизни. Или у тебя совсем уникальный случай и тебе лень читать, хочешь персонального обращения что ли? Ну ну...

а машина при движении прямо никуда не рыскает у тебя, если дорога не ровная а как бы в перевалочку? Скорее всего у тебя именно сайлентблоки гуляют. Просто сам подумай что будет с положением рычага при торможении, куда и в какую сторону уходит вектор усилия и что при этом происходит с рычагом. Ищи там, именно в этом месте- сайлентблоки, шаровые. Посмотри состояние и крепление подрамника, правда это уже редкость, но все таки посмотри. Тема не нова, уже неоднократно обсуждалось.

@pushistik106614,тебе спасибо что отписался. А то зачастую здесь появляются такие товарищи- кричат спасите, помогите.. Их тыкают в ранее рассматриваемые уже такие же темы, он типа обижается и молча уходит. А его никчемная тема продолжает висеть ненужным мусором.

@strelok_1243,Земеля, помой для начала дроссельную заслонку и MAF аккуратно спиртиком. Только очень аккуратно там с ним, без фанатизма, иначе будет дороговато. Китайские- фуфлыжные а оригинальные покупать... Будешь с тоской в душе вспоминать своего волгореза.

бывает выглядит как новая, а все одно в утиль. Или у тебя глаза как рентгены? Можешь заглянуть сквозь пластмассу на обмотки?

@lopezmilвон про подушки тебе уже ответили, это самая правильная метода. Но я бы еще на твоем месте о сцеплении подумал. Так трясет при трогании когда диск выжимной уже изношен сильно.

@lopezmil, катушку попробуй подменить на заведомо исправную. В твоей наверняка глюк который появляется не сразу а через какое то время, после нагрева. Вообще непонятно как она там у тебя дергается. Может трясется и подпрыгивает при трогании мелкой дрожью?

@visla,кстати мне Андрей говорил в этом моторе другие поршни, не такие как в моем. Он у него по номеру бьется 98 год, хоть и сильвер. Может поэтому он и едет как двухлитровый. Да ты сам наверное помнишь как он ездил- как зверь прёт! Позже привезу. Сейчас не до него. В нем либо поршень прогорел, либо клапан может оторвался даже. Последние часы своей жизни он уже стучал как дятел.

@visla,@Joey, вы как хирурги- всё бы вам только резать! А я терапевт, все больше пилюльками вылечиваю.)))) Чего там разбирать и для чего если все было нормально три года назад? Тем более когда живешь на одну пенсию- задумаешься неоднократно, покупать или нет снова прокладки. А тут- дал ему микстурку в свечные колодцы, он и задышал.)))

Ох, недавно сам через это прошел. Когда то подогрел мотор неплохо, до клина почти, с этого момента и началось! Что удивительно прокладка не прогорела и ездил так года полтора или два, сейчас уже не вспомню. Масло лил как в старый ЗиС 5, у которого если кто знает вместо сальников на коленвале стояли деревянные чурочки.)))) Так и ездил, дымил в трубу и масло подливал пока в один не очень прекрасный момент ни с того ни с сего резко хлоп, и пропала компрессия в четвертом. Во всех 11,5- 12,0 а в четвертом "0" . Налил в него масла- результат"0".... Вскрывать не стал даже, до сих пор в гараже валяется, как приценился во сколько это встанет мне даже просто не вскрывая мотор и просто офигел. Вспомнил тут друга своего Мишу- он прошлым летом капиталил своего 3-го Мондюка, ему это обошлось в 70, говорил мне просто масло начал кушать, вот и откапиталил. И вспомнил еще одного друга и нашего клубня Андрея, Дима его хорошо знает, у которого мотор лежал без дела года три- меня ждал все это время. Мотор у него в свое время был откапиталенный до аварии, пока Андрей не кокнул свою машину. Продал он мне его по- дружески за 12 и повез я его к себе. Взялся за маховик- а он и не крутится даже, думаю- деньги на ветер выкинул похоже. Залил в цилиндры керосину с маслом, еще залил, и еще- начал потихоньку вроде раскачиваться туда- сюда. Через неделю уже откисло и стал проворачиваться нормально. После замены машина стала ехать как положено на третий день только. И еще как поехала! Оказалось мотор- зверюга просто! Сейчас даже не думаю особо и не сомневаюсь при обгонах или еще как то там. Проехал на нем вот 2000 и масло долил примерно граммов 200 за это время и причем ездил не жалея его, тапок в пол давил частенько, особенно на платной где камер нет. Андрею огромное спасибо! Просто езжу в свое удовольствие. Так вот к чему это я все? @Максим 555, ищи мотор. Ценник мне встал в 30 вместе с заменой, с запчастями (прокладка приемной трубы, крышки клапанов, колечко ГУРа и еще чего то по мелочам). Будешь капиталить сам- умножай эту цифру на 2, это самый скромный вариант будет.

@kor2096,Ты где обитаешь то? Уж не в Пупырловке, чай! В твоем любимом городе сотни разборок. Найти можно что хочешь.

@visla,у него 95-й год. Разъема для светодиода нету, есть ОБД2 снизу на рулевой колонке, но никто не сможет прочитать его ошибки. В лучшем случае определится как Фокус 2000 года и сообщит что АБС исправна.