папа зол
-
Постов
1 853 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент папа зол
-
@СтРоЙ пофиг какой там энерджайзер в этом мустанге или дюрасел.
-
Господа, забейте на всё! Скоро пересядем на машины на батарейках- о чём тогда спорить будем?
-
Тут скорее не "вибрация дизеля" а развалившийся двухмассовый маховик. От исправного дизеля нет никаких вибраций! Вот только напрягает то что после замены на исправный маховик новый, они почему то долго не живут а менять их снова и снова- это.... Вот и ездят на них до победного истощения.
-
Где то валялись у меня такие. Пофиг какие там у тебя буквы, я ставил себе- работает машина одинаково что на этих что на тех.
-
А если у него бензинка?
-
А вот угадай? А вот такая же фигня тебе, угадай?
-
-
@Николай Леонидович чёт я наверное совсем старый стал... Никак не въезжаю в суть вопроса...
-
http://www.yaplakal.com/forum28/topic2026651.html -
Ты на дату его сообщения смотрел? Он уже пять лет прошло как сжег её в поле.
-
@slimus88 у тебя подмес холодного воздуха с горячим похоже. Было что то подобное, уплотнял поролоновыми лентами, но жарко так и не стало в машине, потому что радиатор стоял дешманский. Оригинальный жарит так, что руку на выходе из сопла обдува не удержать, если он не забитый и не завоздушенный.
-
Патрубки идущие на печку сдави хоть струбцинами, хоть двумя зажимами хирургическими и снимай их с печки. потеря антифриза при этом составит у тебя 200 граммов. После установки радиатора одеваешь один патрубок- отпускай зажим пока не потечет из радиатора со снятого патрубка. Одеваешь второй и снимаешь с него зажим. Таким образом потеря антифриза минимальна и никаких паровоздушных пробок в системе охлаждения. Нужно просто голову включить, тогда всё получится.
-
Димыч, ты скажи спасибо что поздоровались.))
-
открою тебе секрет: его задумывали намного раньше, чем в 2000-м году. Почитай историю создания этого автомобиля, думаю будешь чрезвычайно удивлен после прочитанного. Сколько было затрачено на разработку денег, времени и остального. Так же при детальном осмотре своей машины не удивляйся обилию висящих в воздухе не подключенных разъемов на э\проводке. Жгуты во всех машинах проложены по максимуму, а уж установлены плюшки или нет- неважно.
-
Работа для слесаря 3-го разряда кстати. Помню на работе сделал домашние ключи из болванки и похвалился старому слесарю- вот, мол, какой шедевр у меня вышел! А он мне: -У тебя же 4-й разряд? А это так, баловство для третьего разряда... Больше никому не показывал.)))
-
Не хочу флудить, но у меня знакомый купил Приору с двигателем замененным и невписанным в ПТС. По ПТС у него 16 клапанник а по факту под капотом 8- калпанник. Ох он и набегался... А десять дней не резиновые. Смог уладить этот вопрос в соседней области, там полисмены оказались сговорчивее.
-
@bjaton25 что то мне подсказывает что блок ты поменял а про иммобилайзер забыл при этом. Если покупаешь мозги- бери к ним и личинку с ключом зажигания. В противном случае мозги это распознают как попытку угона и блокируют двигатель.
-
Это очень просто, но мы же не ищем легких путей.
-
https://s.fishki.net/upload/users/2019/10/11/297585/4e7537927c3494891db8edeb47a19863.gif
-
@охотник Странный у тебя аппарат.))) Я на своем 92-й только зимой заливал, несильно мог пару раз звякнуть при разгоне в тапку. Но летом- строго 95-й, иначе звон стоит такой- хрен тронешься. Сижу вот репу чешу: от 14 и 16- АИ 102 и АИ 109 соответственно... Вспомнил детский анекдот про спирт в сто градусов, как Петька из Японии звонил Василь Иванычу.
-
@Шем реальная история, недалеко тут от меня произошла. Свершилась наконец мечта у одного деда- купили они с бабкой классную машину. Санг ёнг, да еще и дизель- это вообще воплощение мечты нашего деда, старого камазиста и дальнобойщика. Ну и купил он где то недорого канистру солярки, стоит заливает в воронку, бабка рядом смотрит: -Гена, а чёй то у тебя в этот раз она такая черная то? -Молчи, дура! Мне дальнобойщики сказали что они её через активированный уголь прогнали, чтобы чище стала. Итог: ремонт топливной обошелся почти 120 тыщ.
-
между коробкой и мотором, да. Помни, что на этой машине любые датчики можно отключить и она поедет кроме этого.
-
Да. Это воздушный канал в КХХ (клапан холостого хода). Сними внизу сам этот клапан и промой этот канал карбклинером и заодно сам клапан. Не забудь о герметичности под клапаном (прокладка). А вообще даже возможно у тебя воздух сосёт именно там. Это как так? У тебя привод- это тросик который идёт на газульку, на педаль и всё. Сколько нажимаешь на педаль- столько заслонка и повернётся на нужный угол. Нет там больше никаких приводов. То что чёрненькое с проводами сбоку- это переменное сопротивление или реостат, называй его как хочешь. Он показывает мозгам на какой угол у тебя открылась заслонка и те уже обрабатывают информацию на обогащение смеси. Объяснил вроде как условно понятно, хоть и на пальцах. И еще на всякий случай сделай ревизию проводке идущей на датчик положения коленвала. Там место "поганое", может изоляция растрескаться, влага и грязь может попасть либо в разъем либо на голую проводку. Машине твоей не шашнадцать, изоляция небось вся уже растрескалась и осыпалась.
-
Ещё интереснее то- что хоть бы кто то выложил сюда своё тарахтенье. Трудно снять видос и залить его на Ютуб? Ребята, помогите- у меня тут тарахтит.... Что тарахтит? Где тарахтит? У меня великолепный музыкальный слух, близкий к абсолютному но я здесь ничего не слышу. Вот и не мешай машине работать. Это Форд. И этим всё сказано. Zetek по утрам тарахтит прямо с магазина, а твоему сколько? Но если хочешь исправить это, то встанет вопрос насколько это всё экономически целесообразно, заливать в машину бабосы а через тысяч 30- 40 опять начнет стучать. Набор прокладок на этот мотор знаешь сколько стоит?
