папа зол

Рассказывали как то в гараже, один мальчик перепутал на камазе трубки тнвд. Он на место правых все таки умудрился согнуть и поставить левые. Задача нелегкая, конечно же, но если постараться- то нет ничего невозможного.

Давай сейчас весь мондео клуб рванет к тебе в гараж и не торопясь дадим тебе пива, усадим в кресло а сами исправим за тебя твой автомобиль. Может так мы заслужим здесь от тебя лояльное отношение к себе? Сверхнаглость- это насрать под дверью соседа, позвонить ему в дверь и когда он откроет- спросить у него туалетной бумаги.

нисколько даже не новое, особенно если учесть такой фактор как скорость обдува. При меньшем расходе теплоносителя (антифриза) на холостых и при повышенном обдуве это вполне закономерно. Просто мы этот эффект замечаем как правило только после ремонта печки, вернее даже после наполнения системы при первом запуске двигателя (контроль хоть какой то воздушных пробок), потому что руку возле дефлектора держим постоянно и газюлькой играем при этом. Мы же стараемся при этом почувствовать мельчайшие нюансы температурных изменений, чего никогда не делаем при ежедневной эксплуатации. Дует оттуда теплом и пусть себе дует, а как- нас это уже мало заботит. я же говорил что твой новый стал теперь старым. Это ты его еще не разбирал, не снимал пластиковую крышку с патрубками! Разберешь- еще больше удивишься!

найди подходящий по диаметру кусок трубки и два хомута. Разрежь патрубок в удобном месте и вставь в это место трубку. После этого уже будет проще разъединять и тд.

И как ты себе это представляешь "прокрутить". Попробуй слегка сними патрубок обратки с печки не запуская двигателя оттуда хлынет на тебя антифризом. Может так пробка и выйдет оттуда из нее. Проявить нужно верх эквилибристики при этом. Если есть хирургические зажимы- то это можно сделать легко. Патрубки нам мягкие и довольно легки перекрываются зажимами перед местом раскрутки хомута. А затем уже после того как раскрутишь хомут- ослабляй зажим и выпускай оттуда из печки антифриз.

@Dmitry92,На бордюр- мало. Я даже когда на эстакаду мордой заезжаю и то радиатор печки не получает горизонтального положения. И еще попробуй прислушаться к самой печке на первых секундах запуска двигателя и сразу после его остановки воздух в печке слышно, если хорошо прислушаться бульканье.

@Dmitry92,тогда, если все как ты говоришь у тебя правильно, смотри как у тебя смешивается холодный воздух с горячим в самой печке. Не дует ли у тебя холодный воздух мимо радиатора? Уплотни там все поролоном (без фанатизма конечно же))). И еще смотри на наличие- отсутствие паровоздушной пробки в самом радике. Обратил внимание как он "раком" стоит у нас? Прекрасный мешок для воздуха, если что. Ну и опять же повторюсь: если хоть в одной трубке будет засор- будешь накручивать сопли на баранку. Греть она как бы будет, но "Ташкента" не дождешься от такой печурки.

ни фига она у него не исчезнет. Во- первых никогда систему не промоешь за две- три промывки. А во- вторых при промывке первым стоит на очереди загадиться именно радиатор печки. Пока он промывал систему, у него новый радик стал старым. Даже если он промывал минуя его через байпас временный- все равно радик забьет, потому что промывкой эта гадость внутри вся не вымылась до конца, а та что осталась теперь будет вся в печке.. А почему не промоешь за две три помывки систему- попробую объяснить. Знаешь, есть такая хорошая жидкость у пожарных, называется пенообразователь. Отмывает любую грязь запросто, сложность лишь в одном- воды потом нужно будет налить немеряно, пенится эта зараза очень знатно. Сколько бы не смывал водой её, все равно пена появляется. Я ей перед покраской автокран от масла отмывал, отмыл его запросто и краска лежала года три не лупилась и не облетала. Так вот попался мне в руки расширительный бачок. Не сказать что очень грязный, вроде антифриз даже уровень в нем виден был. Отмывали мы его помню пол дня этим самым пенообразователем, который отъедает любую грязь изо всех сил старались, трясли по очереди из рук в руки. Думаешь отмыли? До конца отмыть не смогли к нашему удивлению и раздражению. А теперь представь, возможно ли промыть вот так, хотя бы до такого состояния всю систему охлаждения? Я так не думаю. Все равно в системе грязь до конца не промыть. А та что останется- обязательно потом окажется в печке. На первом этапе забьется одна трубочка (через пару дней) думаю, затем вторая через неделю и на этом все. Опять появится реплика "Ниссенс- у.г. и не греет" и все такое в этом роде.

https://www.youtube.com/watch?v=l5QidcdHFT8

@Dmitry92,ты читать то умеешь? Для таких как ты я все достаточно красиво расписал. Толщина... а будет еще прохладнее, вот увидишь, если не будешь вдумчиво читать посты выше.

Если установить на свою машину сигнализацию, громко издающую звуки женского оргазма, то сотня свидетелей попытки ее угона обеспечена.

Так это и не новость собственно.))) Это видно даже ни разу невооруженным взглядом заурядного таксиста. И если кто то считает основную массу населения тупым ничего не понимающим быдлом, то он в очередной раз ошибается, брызгая слюной и поливая все грязью. Уж если бы так и было- то наверняка на Болотной стояли бы кастрюлеголовые под флагами проплаченного карНавального. В очередной раз убеждаюсь насколько у нас терпеливый и мудрый народ. Ну не ведется на эти провокации он, просто стоит в сторонке и посмеивается над этими клоунами.))) Плохо они свои денюжки отрабатывают, небось госдеп за это по головке не погладит- они их тоже там умеют считать, эти фантики зеленые. ))) А тут с каждым отчетом о проделанной работе все хуже и хуже... Вот отсюда и истерика.)))

@host,однозначно здесь нельзя ответить. Если не вдаваться в дебри теории электричества- в двух словах если слегка искрит, еле заметно, то это нормально.

ну так то да, конечно. Просто у тс выложено словно ребус, одни загадки. Даже не написал в какую фару ему въехали, а это же важно, сам понимаешь- блок предов под капотом, могло и там... Аккумулятор же не просто так у него в "ноль" упал. Хотя... Если такой аккумулятор- полудохлый и забыл что нить выключить, да хотя бы та же панелька с майфуна будет высасывать из него только в путь! А вообще как то странно, мы тут голову ломаем а тс не очень то активен в своей теме

Точно! Так быстрее выгорит то, что должно было случиться изначально. У него же короткое где то, но вот благодаря расп....ву не выгорело потому что массы плохие. Сначала козу нужно найти, а уж потом с массами повозиться.

Что то мне подсказывает, что кроме ABS еще есть где то проблемы, а именно: пресловутый ABS- это раз; блок предохранителей под капотом- два; ну и самое распространенное в электрике- точки крепления массы к кузову. Здесь "букет" старых болячек + новые появились. Удар то хоть в какую фару у тебя был, в правую аль в левую? На что еще можно думать если и не работает и одновременно замыкает? @M8rthvargr, когда ставишь заряженный аккумулятор, при подключении может слегка еле заметно искрить. Но если оттуда искры снопом- до беды рукой подать.

@Skyner77, там еще и куча подшипников всяких находится по трассе ремня агрегатов. Любой из них может взвыть.

Алиментарно, Ватсон.))) Обычный конденсат при переходе окружающей температуры через "0" такое может спровоцировать, когда этот конденсат превращается в лед и обратно в воду. Со временем эта влага выпаривается и проблема исчезает сама собой. А вода туда может попасть по разным причинам, но основная- очумелые ручки. Может двигатель помыли с пристрастием- вот и пожалуйста.))

Многие говорят, что диплом — это бумажка. Я, как человек с высшим образованием, могу ответственно заявить, что диплом — это картонка. — У вас есть Виагра? — Да. — Сколько стоит? — 700 рублей. — Сколько стоит? — Два часа. — Что это у вашего Паши за привычка — дверь в кабинет к нам ногой открывать? — Он в ОМОНе служил, раньше вообще перед тем как зайти гранату закидывал. Еле отучили...

Ну вот на этом видео именно то, о чем я выше писал. Без полной разборки радиатора его попросту не промыть так, чтобы работали все трубки. Останется из чистых пусть даже одна единственная- он будет легко продуваться, но греть никогда не будет. Не знаю как устроен наш оригинальный, но вот Nissens, который я разбирал и промывал устроен таким образом, что трубки у него U- образные и без спиралек, тех самых завихрителей или гидроупоров. В нем грязь накапливается начиная от ближней в сторону салона или когда он установлен на свое место- с самой верхней. И так постепенно засоряется одна, потом следующая и т. д. Вот с Audi печка на видео "умнее"- трубки прямые и их можно как угодно и промыть и посмотреть сквозь, хорошо ли промыл. А то что у этих горячих парней творится в радиаторе- это катались на воде и сыпали в нее герметик мешками. Отсюда и ржавчина и песок и прочий навоз. Мой засорился от того, что в прошлом году в морозы засопливился основной радиатор, ждать когда придет заказанный надо было три- четыре дня а ехать надо. Вот и выбрал самый щадящий по описанию "...не засоряет систему охлаждения... ит.д...." Ликви Молли не из дешевых и вроде как признанный производитель во всем мире)))). Песка и ржавчины у меня не было конечно, но была какая то черная хрень наподобие ваксы. Промывал в ноябре, после промывки в салоне "Ташкент" появился сразу. Сейчас опять стало похуже греть, уверен на все "сто" забилась одна единственная трубочка. Дождусь тепла- буду промывать конкретно всю систему охлаждения. Вот только с основным радиатором тоже придется что то делать, то ли разбирать и промывать то ли покупать новый. Вот такая печалька, хлопчики, от герметиков всяких.

@Dmitry92,то что он у тебя продувается- это не показатель того, что продуваются все трубки. Я недавно свой снимал (не грела печка) и продувал- тоже все продувалось. Но вскрытие показало что две трубки были забиты, таким образом это минус 25-30% теплоотдачи. Разбираешь печку, опускаешь радиатор и прогреваешь мотор. Трогаем радиатор и если он весь горячий- тоже не показатель! Теперь включи обдув и подними радиатор на свое место на 20 сек. Теперь потрогай его рукой. Больше чем уверен, что половина радиатора у тебя будет горячей а половина холодной. Приехали! Сливай антифриз, снимай с патрубков радиатор, неси его домой ( в тайне от своих женщин)))). В тепле разгибай лепестки и снимай крышку с патрубками. Затем все трубки залей каким нибудь моющим и дай ему постоять в покое полчаса и после этого в ванной направляй водичку в трубку и увидишь как из нее начнут вываливаться черные хлопья. Процедуру с замачиванием можно (и нужно) повторить и так до тех пор пока из всех трубок не потечет чистая вода. Собираешь на любой герметик и ставишь на машину. Тонкой непрерывной струйкой заливаешь антифриз во избежание воздушных пробок и запускаешь двигатель. После этого будешь приятно удивлен. Теперь после того что ты убедился в отсутствии воздушных пробок- собирай печку. По вопросу как подсоединить патрубки: подача снизу а выход сверху, таким образом в радиаторе не будут возникать пробки и потоки воздуха и теплоносителя пойдут навстречу. Надеюсь это понятно и логично?

при заглушенном дрыгателе, она еле слышно как жужжит если все исправно и ничего не заедает при этом..

Это ерунда. Вот брат моего одноклассника в милиции суточников стерег много лет, так он по прошествии 15 суток так и говорил своим подопечным: -До скорой встречи! А самое интересное- они действительно снова возвращались туда. Не знаю номер статьи, но среди людей она называлась "кухонный боксер".

"Ужас-то какой!" - подумал Стивен Кинг и выключил российскую комедию.

А ну- ка поясни мне тупому, почему так? Может там вообще фары бесполезный рудимент?