папа зол

обрати внимание на состояние массы. По моему именно в ней беда у него.http://mondeoclub.ru/forum/uploads/monthly_04_2017/msg-86810-0-73281000-1493116912.jpg

В районе педального узла крестовина не?

фото ты сюда не сможешь выложить. Свое фото ты прежде закинь на какой ни будь бесплатный файлообменник, а там уже ссылку на это фото скопируй и вставляй в здешнюю картинку этот код из файлообменника. например сюда http://radikal.ru/

че ты напал на человека?))) Может он кроме копейки ничего в жизни сложнее не встречал даже? , учи матчасть. Без этого никак, если хочешь чтобы было хорошо и правильно. Через недельку сам будешь советы давать другим.)))

у меня этот номер не прокатил.))) Даже полная разборка замка оказалась бесполезным времяпрепровождением..)))

А чтобы ЦЗ работал- ревизируй состояние проводки под поликом, наверняка там у тебя обрыв или масса (черный провод) на кузове страшненькая и ржавенькая. Впрочем, когда шумку поднимешь- сам все увидишь. Полик поднимай с обеих сторон со стороны передних сидушек. Сидушки снимать необязательно, так все сделаешь. ВЭДЭшкой не пшикай туда- через месяц будет только хуже, она со временем наоборот влагу притягивает к себе. Ну или как где то писали- смотри в дверных проемах разъемы э\проводки. Купи в магазе автохимии очиститель электрических контактов и промой эти разъемы хорошенько (по инструкции). Ну судя по видео ты в машину все таки попал, так? Вот теперь поднимай у себя в ногах шумку и восстанавливай проводку, начни сосвоей стороны, наверняка там беда у тебя. Затем когда машина откроется справа восстановишь. А ключ- тем более он у тебя в единственном экземпляре, заранее нужно было заменить. В любом металлоремонте тебе сделают болванку без чипа для таких случаев, чтобы внутрь попасть. Может с этого начнешь?

@Мондей178,ну тросик вроде у тебя целый, не порвался- уже хорошо. Плохо то, что тяга от него слетела (на замке) похоже. На тяге есть фиксирующая пластиночка, она является тем самым фиксатором, чтобы тяга не вылетала из замка. Ищи ее теперь внутри двери в самом низу валяется. Открывай дверь снаружи и снимай с нее обшивку, все ставь на место и радуйся. А чтобы ЦЗ работал- ревизируй состояние проводки под поликом, наверняка там у тебя обрыв или масса (черный провод) на кузове страшненькая и ржавенькая. Впрочем, когда шумку поднимешь- сам все увидишь. Полик поднимай с обеих сторон со стороны передних сидушек. Сидушки снимать необязательно, так все сделаешь. ВЭДЭшкой не пшикай туда- через месяц будет только хуже, она со временем наоборот влагу притягивает к себе. Ну или как где то писали- смотри в дверных проемах разъемы э\проводки. Купи в магазе автохимии очиститель электрических контактов и промой эти разъемы хорошенько (по инструкции).

да тут не только ты в непонятках, похоже даже если рядом с этой тачкой стоять- все равно ничего не поймешь пока не восстановишь работоспособность проводки. Я уже устал повторять про одно и то же всем как Дима с бензой, так я с массой.)))

как бегать в противогазе с заткнутым клапаном.

Старик женился на молодухе и через год привез ее в больницу рожать. - Ну, вы даете! -сказал врач. - Надо всегда мотор держать рабочим! -гордо ответил дед. Через год опять привез ее туда же. - Ну, дедуля, ты могешь! -удивился врач. - Мотор нужно всегда держать рабочим! -снова гордо заявил дедушка. Через год снова у деда жена рожает. Врач деду: - Дедушка, масло поменяй- черненький родился!

Видимо сначала заглючила скрутка и перестал работать ЦЗ на все двери. А уже чуть позже сам замок на водительской двери у него похоже сместился.@Мондей178, В двери при повороте ключа хоть жужжит как обычно или тишина? Если через стекло смотреть внутри рукоятка поворачивается на открывание или нет? Прямо клещами информацию приходится вытаскивать.)))

@Артем1991мондео,сидуху можно не снимать. Так все увидишь под ковриком, когда поднимешь его. Жгут проходит прямо по полу ближе к порогу.

примерно такая же как тосол и антифриз.))) Просто в моем случае скорее всего помогло не то что "декстрон", а то что замена старой жижи на свежую.

видимо есть все же, потому что на АТФ по утрам в морозы у меня насос подвывал. А залил декстрон- вроде устаканилось.

именно это и подразумевалось.))) В основной массе владельцы не считают себя грамотнее создателей этой замечательной машины. Лишнего в ней ничего нет, как ни странно. "Лишнее" появляется в том случае, если нет альтернативы замены либо присутствует диагноз "острая финансовая недостаточность". Изначально вопрос ставился "стоит ли переделывать задние тормоза барабанного типа на дисковые ввиду неэффективности первых"? Наверное там такие дураки сидят придумывают машины, что по недосмотру или еще какому злому умыслу оставили там барабаны а не диски.))) На грузовых машинах есть в дополнение к ручнику еще и т.н. "парашют", позволяющий тормозить задней телеге не затрагивая при этом передний контур, но это упрощенный алгоритм. На самом деле там все намного сложнее устроено, но для рассмотрения вопроса можно и в такой форме, потому что слишком долго и нудно там это все.))) И все же задние колодки мы меняем намного реже передних при этом. Тема не раскрыта.)))

Это уже крайняя мера, я обычно таких заранее просчитываю. Уж даже и не знаю чем это объяснить- но действительно я их чувствую за километр.))) Сам не пойму, чем они себя выдают из общего потока, но сей факт остается. Единственное кого сложно просчитать- так это в условиях плохой видимости зверя на лесной дороге. Хотя и тут есть свои закономерности: звери ходят через дорогу по тропам, проложенным годами. Это так называемые звериные переходы, и местные, особенно охотники, про эти переходы знают и в таких местах неспроста стоят знаки "дикие звери". Ну или же новые переходы, которые появляются в связи с кормовой базой. Допустим решил какой то колхоз в этом году свалить кукурузу в кучу на силос прямо в поле- жди теперь несанкционированных звериных "дискотек" вокруг этой кучи зимой и разумеется они пойдут на этот волшебный запах со всей округи, в том числе и через дорогу. А выходят звери на кормежку ночью, между прочим. Вот так внезапно хоп- прямо перед капотом, и уже никакие самые эффективные тормоза не спасут от лося, который окажется через мгновенье на соседнем сиденье через лобовое. Кстати лось- самое тупое животное, ну и самое тяжелое в наших местах. Аварии от них зачастую имеют очень тяжелые последствия, бывает и машину на выброс. А бывает и со смертельными исходами... Так что, считаю разговор про эффективность тормозов неэффективным в силу многих и многих факторов влияющих на самый основной показатель эффективности- тормозной путь. А это уже не только и не столько выбор в пользу той или иной конструкции, сколько состояние дорожного покрытия, скорость реакции, состояние протектора и много чего. Барабаны или диски- фих его знает что лучше. Лучше ездить на том что есть и не париться.)))

Просто таких как мы не берут в "космонавты". Мне передних колодок хватает минимум на полтора- два года, хотя катаюсь каждый день. Спокойная размеренная езда а не "прыжки" от светофора до светофора способствует тому что колодки не изнашиваются, бензина хватает, народ вокруг меня за рулем на напрягается и не вздрагивает. Просто катаюсь по принципу "как все"- вместе с основным потоком машин, а разница по времени настолько смехотворная, особенно в городе, что даже не стОит ее рассматривать. Вот собственно и весь секрет. А рассматривать эффективность тормозов- это удел спортсменов, у которых вместо крови по жилам бензин течет, пусть они дрифтуют, тормоза дорабатывают, глушители, маховики, сцепления и прочую хренотень чтобы поскорее убить свою машину.

А, ну это да, конечно!))) Веселуха будет- это точно! А уж зимой, да без ABS... Но тогда возникает вполне закономерный вопрос: от чего мы задние тормозные колодки меняем в два раза как минимум реже чем передние?

@Денис Пестерников,вся эффективность от того- что перед тормозит эффективнее задницы, потому пофиг что там у тебя сзади стоит, барабаны или диски. Вообще задние тормоза по большому счету для ручника придуманы. Ну и как следствие для спортсменов, дергающих ручник на ходу в поворотах, но я что то сомневаюсь что обычные владельцы на обычных машинах будут так делать.))) А вообще если смотреть с точки зрения не эффективности а долговечности- то барабаны будут предпочтительнее для сельской местности, потому как в них считается что меньше грязи летит.

Ручная работа. https://www.youtube.com/watch?v=oMolJgGYqa4

Конечно рассматриваем! Рассматриваем даже что они теперь с перебитыми номерами перекрашенные в "белий- белий" цвет где ни будь в Осетии к примеру.

@twik,как у тебя терпения хватает- удивляюсь.

https://www.youtube.com/watch?v=pHSe5tLQCDI

@Malahit,спирт после испарения не оставляет налета в отличие от карбклинера или растворителя.

не надо бы карбклинером, уж если MAF чем и промывать- то спиртом.