папа зол

https://www.youtube.com/watch?time_continue=14&v=a8--outTcgc

О срезанных шлицах приводных валов никакую фигню не писали?

Сейчас тебя здесь просто ткнут носом в поиск и твоя новая восемь тысяч девятьсот следующая так и будет висеть вечно ненужным мусором. Ведь казалось бы, чего проще написать в строке "ПОИСК" твое заветное слово ОДОМЕТР и среди почти девяти тысяч ТЕМ!!!! уже неоднократно поднимался твой вопрос. Каждый раз одно и то же! Ну что же вы кровь то пьете?

@bars51, Поставишь новый- будет то же самое с новым, через час под замену. Ты устраняешь последствия но не причину загрязнений. Во- первых расширительный бачок должен быть абсолютно прозрачным без отложений внутри не пойми какого цвета серо- буро- козявчатого. Если он у тебя грязный- то причина в том что вся система такая же грязная и особенно радиатор отопителя, который страдает первым при загрязнении системы охдаждения. Это же логично, не так ли, коллега? Пока не вымоешь всю гадость из самой системы- так и будешь промывать и менять радиаторы как семечки. Систему засрать легко, вот промыть..... И то что струя у тебя там толстая- это тоже не показатель. Если разберешь аккуратно свой радиатор после своей промывки до состояния "толстой струи" - ты будешь удивлен, потому что до конца ты его не промыл. Достаточно заткнуться одной трубке и тепла уже в машине не будет. Не бойся разбирай его, я сто раз так делал.)))) Потом так же аккуратно соберешь его на герметик и все будет ОК. Заодно поймешь сам что там и почему и как и для чего. Да, и забыл еще: бывает что и бачок вроде как чистый, а вот внутри сама система- ужас! Зазоры на клапанах через выхлопную трубу наверное умеешь регулировать.))))

@Joey,Необязательно. На моей с завода стоят барабаны, а кулаки под диски. Обнаружил когда менял рабочий цилиндр и не смог вкрутить в него тормозной шланг пока не отрезал болгаркой отливы крепления суппортов. После ампутации этих выпуклостей ненужных шланг закрутил и поехал. Барабанам уже хз сколько лет но менять их на kolhoz не собираюсь, один есть в запасе (спасибо нашему Диме Visla) теперь куплю еще один к нему и поставлю взамен старых. Всё! Никаких переделок! Это тормоза, господа. С этим не шутят. @Kostello1339, ты ни разу не падал с высоты этак метров пять? Так вот это те же самые ощущения и последствия как при дтп если ты не пристегнут ремнем. Если есть желание- можешь сам рассчитать допустим перегрузку 9g: Если предположить S=0,5 м, то есть автомобиль и стена вместе деформировались на полметра, a=9*g=90 м/с^2, и движение при ударе равнозамедленное (а на самом деле это не так!) , то v=sqrt(2*S*a)=sqrt(2*0,5*90)=9,5 м/с=34,2 км/ч

3-й тоже. Металл и сварка в помощь. Слепи и в путь. Я так делал.

@Денис Пестерников,клапан худой Я доездился что в четвертом стало "0" при любых состояниях температуры. А может и к лучшему это- буду мотор менять.

Точно! Тянуть надо так, будто у тебя сзади не "Ш" наклейка а "Ы". (применяется при чрезвычайно экстренном торможении, как вожжи, когда наступает тот самый момент- последние метры)))) А если серьезно- то отпусти зажим и раскачивай туда- сюда без фанатизма. Скорее всего его загнали в крайнее положение, могло и закусить.

@Юлия 87, 75мм

Передние тормозные диски от Фикуса я к себе примерял. Думал удачно то как! Дырки совпадают, диаметр такой же и внутри и снаружи- сказка! А вот суппорт почему то не подошел к этому диску. Буквально каких то несколько миллиметров перечеркнули все- при затяжке скобы суппорта она начинает ложиться на диск. Вот так то.

Прибавь комплект прокладок сюда еще на всякий случай не забудь и ты удивишься этим "по мелочам".)))

https://www.youtube.com/watch?v=sl4uY3-BHL8

https://www.youtube.com/watch?time_continue=535&v=rtPaoE9hcDM

@AR2, не на тех форумах ищешь. Поищи лучше на профильном форуме: http://www.chipmaker.ru/forum/202/

Поздравляю! А главное- в подробностях рассказал остальным причину отказа и как ты ее смог исправить.

Самое страшное- это когда глаза не боятся а руки из жопы.

Именно так и было. Предхоз лил и сыпал герметик в систему так, что забился намертво в расширительном бачке патрубок обратки. Пришлось заново просверливать там шуруповертом отверстие. После этого канули в лету все завоздушивания системы и все кипения. @Линк35,хочешь еще раз мотор покапиталить- сделай именно так: забей намертво обратку. Сразу получишь незабываемые сюрпризы от своей машины. 1. Проверь этот патрубок в бачке на проходимость. 2. Поменяй термостат 3. Поменяй крышку расширительного бачка. Это то что недорого и быстро.

скорее всего. Он же у тебя был в шубе весь, отсюда и искажение информации по температуре..

Вообще поражаюсь живучести наших машинок. Форд прощает многое, едет до последнего винтика.)))

@Asyou, И нет никого рядом кто мог бы просто в схему посмотреть, если сам не можешь?

Радиатор не причем в этом плане.))) В этом людоеде шум такой- что ничем от него не спасешься. Проложенный в два слоя войлок как то спасал, но частично от этой беды. Пока не поддашь ему- тихо вроде, а с оборотами все равно появлялся низкочастотный гул, видимо сама кабина резонировала. У него воздухан- в два обхвата кастрюля, находился под капотом. Вот это и шумело. Позже их уже делали выносными, что конечно же спасало от этой проблемы. Но вибрация все равно была жуткая, особенно если его разогнать больше 60. На такой скорости уже внутри все и дрожало, и звенело, и лязгало всей перкуссией из большого симфонического. Летом было проще: открываешь дверь и внутрь пару ведер воды. На! На! Зараза, щас деревяшки разбухнут и наступит долгожданная тишина..)))) Кто на таком работал- знает об этом. Вообще про него можно долго рассказывать, но лучше не в этой теме.

Или под ноги, под коврик. Когда то мы на Кразах (с деревянными кабинами) ложили под ноги масляные радиаторы. В кабине тепло, в ногах сухо.. Сказка а не машина!)))) Правда через 5-6 лет можно смело водителя на пенсию отправлять по инвалидности.)))

@jonny.71rus,AVA на экзисте за три тыщи дорого? Новый, однако.

@Oleq84,зайди в дизель ветку, там поспрошай.