папа зол

Так ты уж определись что ли, мигает или горит? Если горит и гаснет через некоторое время (может даже гореть и гаснуть чуть больше или чуть меньше) то двигатель просто обязан запускаться, но если моргает- не дождешься. Попробуй выкрутить свечи, посмотри не сухие ли? Может форсунки молчат у тебя. А уж если по датчику- то надо всю проводку смотреть по всем разъемам, вполне даже может теряться сигнал от датчика в разъеме где нибудь до БЭУ.

Не забивай себе и другим мозг с датчиком. Лампочка иммо моргает? Значит проблема с иммо, не распознается ключ.

Вот так. А мне тут все хором- Езжай в Беларусь, поменяешь пороги и покрасишь всю за 500$. Озадачился однако...

Нет, это он ко мне обращается. Негоже, вопросом на вопрос отвечать. Тебя спросили четко и ясно- да или нет?

http://forum-antikvariat.ru/topic/204348-voennye-svodki-s-yugo-zapadnogo-fronta/page__st__4550

@hibinogorsk,О как! А я себе с третьего мондюка взял с разборки, и катаюсь в удовольствие. (Универсалы если чо оба) и ничего не стучит, не отрывается, не раскачивается... Неужели такая принципиальная разница?

@nik1394,не надо ВэДэшкой, она гигроскопичная, со временем проблемы снова появятся. Лучше что нибудь наподобие

@poisk,смотри у тебя так? и почитай коммент.http://www.youtube.com/watch?v=DlQpnx0F39k

@андр01, Вот таким образом здесь создали почти восемь тысяч похожих тем, наверняка полагая что ихний случай самый уникальный. Ищи через поиск волшебную аббревиатуру "КХХ". Понимаю что хочется поскорее поршни продуть на трассе, но сначала изучай эти волшебные буквы и всё что с ними связано . Мог бы просто задать вопрос в теме для начинающих, а не создавать новую. Тебе и там бы ответили сразу.Удачи на дорогах и сильно не газуй.

В целом да. Мало инфы, не выстраивается логическая цепочка почему то. "резко стало холодным дуть.. закипела... выдавливает.. помпу провернуло.."Меня обескураживает одно слово- "резко", резко даже прокладка под ГБЦ не прогорает. Резко может только патрубок лопнуть например и антифриз на землю- вот это резко.

А если у него показометр дурит?

@sergei527,герметик забивает сначала радиатор печки, затем радиатор олаждения, затем ГБЦ и т.д. При этом все будет продуваться- частично все же антифриз будет проходить через оставшиеся отверстия, но их не будет хватать для нормального функционирования системы в целом. Если же прогорает прокладка, то либо выхлопные газу пойдут в расширительный бачок (очень часто встречается), либо антифриз будет вылетать в трубу. Попробуй для начала заменить крышку расширительного бачка, это не так дорого, возможно она выработала ресурс и уже не держит давление в системе, которое предотвращает закипание антифриза.

@Проезжий,тогда бы из бачка пахло как из глушителя.

@sergei527,герметиком системы охлаждения не пользовался ни разу?

Либо в сырую погоду (как сейчас например) влага попадает в разъем датчика или еще куда в цепь его, то лампа уже будет гореть постоянно пока не просохнет, включение- выключение зажигания не прокатит.

Речь не о том что Мондео или трактор, я к тому что встречаются экземпляры заросшие грязью толщиной в руку на двигателе, и в салоне можно картошку сажать. Сам видел не раз таких. К своему стыду сам сейчас с таким двигателем катаюсь: отдавал "сервисменам" поменять ГРМ, так теперь после них масло через прокладку поддона стало сочиться, что и как они там делали- хорошо что не видел, иначе нервы бы сдали и случилось бы убийство. Вроде спецы, вроде деньгами не обидел, а только вот после ихнего вмешательства началось. Вот уж точно, хочешь чтобы все было хорошо- делай сам.

ну ты и шутишь)))@alex_xz,тут действительно хвататься за все сразу не нужно. Системный подход, трезвый ум и горячие руки. Вот действительно от чего детонация появляется? Это такое свойство топлива, сгорать не так как нужно. 1) октановое число; 2) обедненная смесь; 3) раннее зажигание; 4) объем камеры сгорания; Вроде основное перечислил, если что- коллеги дополнят.

Если бы не он- (Барабанщик- виртуоз), то и смотреть то нечего, тем более слушать. Идет репетиция симфонического оркестра, дирижер по сотому разу заставляет проигрывать одно и тоже место: - Вторая скрипка, Вы опять сбиваетесь с темпа! Еще раз с семнадцатой цифры! Играют снова. Дирижер опять недоволен: - Стоп, стоп, стоп! Флейта, здесь не ля, а ля- бемоль! Еще раз. Литаврист не выдерживает и в знак протеста остервенело колотит по всем своим литаврам и барабанам. Дикий грохот, все в оцепенении... Дирижер обводит тяжелым взглядом оркестр, долго молчит, потом спрашивает: - Ну и кто это сделал?

@Алексей Юдин,это называется калильное зажигание, а не детонация.

Может баян.. Спер из одноклассников На концерте Стаса Михайлова

Бензин кака. Хоть он и на разных заправках- а похоже с одной нефтебазы, с одной бочки эту водку разливали, главное этикетки не перепутать потом на бутылках. Но можно и реально попасть на разбодяженную ослиную мочу, как я этим летом в Саратовской области- уже при заливе из пистолета вонь шла такая, что я все подошвы несколько раз осмотрел: уж не вляпался ли? Сразу через 30 метров стало ясно, тронуться еще можно было, а уже на второй передаче звон такой что кажется все поршни через выхлопную трубу повылетают, четвертую только под горку можно было включить и про пятую вообще забыл. Хотя там у них дороги такие, что и на третьей убить подвеску можно или самому убиться. Еле выбрался оттуда до нормальной заправки кое как доехал (Роснефть), залил 95-го и реально машина полетела и движок приятно заурчал сразу. ЕГР у меня не заглушен, исправный, работает. Метки- точнее не бывает. Но вот в жару приходится все же кататься на 95-м без перемычки- детонация пропадает и едет нормально. Сейчас попробую ДТОЖ поменять, когда время выберу- может он слегка мозг загружает не той информацией.

@visla,ездить можно по разному, раньше и МКАД был в две полоски. Бывало как дашь по нему на газоне под 60 км\ч и движок в капиталку..

Не только. В летний зной под шубой из грязи с маслом перегрев.

Ну вы блин даете! Одни ядерщики кругом! Впрочем эти самые завихрения и объясняют такую высокую эффективность теплоотдачи оригинального радиатора в отличие от дешевенькой AVA скорее всего плюс площадь оребрения радиатора выше подделочного китая и вот в итоге в случае с китайцем получаем вроде и тепло, но не на столько чтобы регулятор температуры убавлять без риска намотать сопли на рычаг. @Dark_Dante, а вот это фото ты нарыл что выше- с какой машины сняли- разобрали радиатор? Не наш случайно, оригинальный?

Тут кто то из наших рассказывал- зима, вечер, холодно в гаражах и море пива в теплой машине. Сидели в машине несколько часов пока пиво не закончилось. Движок выключили и бодренько захрустели снежком до дому, а наутро кое как завелась и кое как до работы дохромал. После работы вообще отказалась заводится. В итоге через несколько дней обнаружили что в глушаке конденсат намертво застыл и пока не растаял в теплом гараже- даже ни разу не всхлипнула.