мон1
-
Постов
318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент мон1
-
Здравствуй! Какой тогда брать? На экзисте море вариантов вплоть до оригинала. Расход с глючным МАФом - 10 смешанный, после снятия фишки - тоже 10. Много?
-
Спасибо! Сажи поменьше стало при отключении МАФ - проблема в нем оказалась, пропала вонь из выхлопной к тому-же . А так масло угарает потихоньку - машина старая - 200-300 мл на тыщу где-то.
-
Как-то писал здесь, что неожиданно обороты в 0, глохнет, надо жонглировать газом, а потом все нормализуется....сообщения своего не найду. Итак причина оказалась в МАФе. Вопрос: какие последствия езды без этого девайса? Все вроде в норме - ХХ порядок, расход не увеличился, динамика таже, сажи на снегу стало меньше, смесь явно беднее стала. Покупать новый? Тогда какой? Или забить. ПС Такое чуйство, что датчик с момента постройки автомобиля не менялся - форд ориджинал
-
Мне этот вариант просто не нравится ...субъективно. Когда авто подтянутое, ухоженное....это видно даже по фото. Главное - кузов и двигун. При неисправности этих агрегатов ремонтировать авто не имеет смысла - только сдать в утиль. Двигатель - смотри внешне хотя-бы ........д б грязный и сухой. А кузов - днище, арки - на яме все видно
-
Прости, может влезаю не в свое дело, но....ценник задран. В МСК регионе мне в свое время предлагали реально неукатанную моню с чистым салоном,сухим движком с кузовом идеальным, со всем работающим внутрях - с наружах - за 80 правда без торга. С небольшими проблемами первый моня стоит 60 - красная цена максимум. Эта моня на первый взгляд даже доверия не вызывает. Говорю за себя
-
Тоже идея, спасибо!
-
Т. е. завел 5 мин прогрел, достал щуп - не показатель? посмотрю компрессию. Спасибо!
-
масло кстати после замены почернело за 1000 км. - брал оригинал Форд
-
но сажа это не следствие угара масла? дым вроде белый - не сизый.....ну пованивает чуть, не как у нового авто.
-
за последнее время глушил егр только, свечи не смотрел. Должны быть черными, я так понял? Потом, решил взглянуть на уровень масла- синт. Прогрел двигу 5 мин. Мороз 15. Вытащил щуп - вроде ушло с прошлого осмотра(( Или прогреть подольше?
-
при оборотах 2500-3000. НОРМ? Спасибо!
-
Там в теме жевано пережевано. Читай от начала до конца. Схемы, рисунки, результат там есть. Главное - запрессовывать в паз между жестью и стеклом сразу две...ну эти...... как их
-
нет
-
Друзья, подскажите, мой глюк таи прогрессирует Может было что у кого подобное, укажите где искать. Завод всегда нормальный. После прогрева до положения N обороты тупо неожиданно падают в 0, глохнем. Заводимся только с прогазовкой. Едем жонглируем некоторое время. При этом наблюдается вялый газ, небольшие подергивания на прогазовку. Через несколько минут все приходит в норму как ни в чем не бывало. Глюк может повториться через полчаса-час...а может и быть все ОК. Жутко стал напрягать сабж за последнее время. Т к диагностика не рулит на моей моне подскажите что смотреть по симптомам.
-
Здравствуйте! Друзья! Чтобы не возиться с датчиками и прочей, можете воспользоваться моим опытом поиска корпуса термостата, нового, оригинального, занедорога . http://mondeoclub.ru/forum/topic/22842/?page=35 Хороша ложка к обеду, понимаю. Но кому наскучит, цена вопроса по ссылке - 2000 руб.
-
Ну если совсем экономить, то ехать докатом. В натяг - пипец нагрузка для движка, считаю данный способ езды вкорне вредным. Мощность тупо идет в тепло. Только если зима, устойчивость и все такое.
-
У меня цЗ не хочет работать на 2-х дверях(точно ничего не щелкает) - жду оттепели , однако багажник победил, с Божией помощью. Планирую снимать обшивку и все ревизировать.
-
А кто скажет, когда путаешь патрубки, они(оба) горячие? Пощупал у себя - два штук горячий
-
Привет! У меня таже проблема. Привод заслонки щупал, поворачивается при повороте крутилки холодно-горячо?
-
на зад универсала мони 1 точно без проблем встанет пружина от мони 2?
-
На твоем месте я бы брал нормального производителя(с максимальными геометрическими х-ками - думаю, как минимум ширина не у всех одинакова) в общеизвестном ларьке , ставил, не понравится - возврат кэша. Если ничего не понравится - ну тогда проставки. П С Смотри, чтоб не слишком высоко было - не по "раЁну" кароче Вот Висле тут не верят про его клиренс, а у меня реально 20 см.
-
Какая разница сколько витков? Куда важнее- толщина прутка. Как ни странно, усиленные пружины короче, шире, толщина прутка больше.
-
Отправил в ЛС ссылочку. Тебе идут RA1067. Не усиленные, я так понял RA1066
-
Тут говорят, надо его перещелкнуть, хотя акк я отключал на недолго, одно и тоже. Спасибо! А кто силен, и разбирал обшивку, могут ли замки не глюкнуть, а замерзнуть? Или тяга околела? Внешне рычажки замка работают. На вод двери ваабще ручка внутренняя двери когда "на себя" щелкает, но не открывает. Где-то не схватывает, похоже. Дверь всего один раз удалось открыть. Ваабще было такое, когда в теплую погоду дверь не хотела изнутри открываться, пока ЦЗ-ом не щелкнул. Может он заблокировал в двери какой либо механизм, и по причине его неработоспособности дверь не разблокируется?
-
А есть опыт установки на зад усиленных пружин(от 2,5) на моню универсал? Перед у меня высокий, даже очень, порядка 19-20 клиренс, зад хочу приподнять, колхоза в данном раскладе не выйдет?