Pulse2H

Всем спасибо, буду пробовать снимать и искать блок сигналки, а то не хочется платить третьим лицам, чтоб они пару проводков соединили...

Благодарю, уже сбилсясосчётукакой раз =)

Ну да, скорее всего действительно глубоко там, т.к. датчик температуры сигналки при работающем двигателе даёт температуру чуть выше, чем на самом деле в салоне. А ящик перед пассажиром снимается также как и со стороны водителя - просто выдёргивается вверх? Что-то у меня он не захотел так просто вылазить, сильнее тянуть не стал, боюсь поломать что-нибудь =)

А куда обычно запихивают блок нештатной сигналки официалы? Угонять не собираюсь, просто на машине дополнительная сигналка Starline установлена официалами, сейчас хочу докупить к ней GSM-модуль, а то брелок не везде достаёт... Вот надо найти основной блок, чтоб подключить к нему модуль ) Я предполагаю где-нибудь за перчаточным ящиком со стороны пассажира?

Сейчас вообще можно подключить гораздо удобнее всё. Я купил контроллер для регистратора Blackvue Power Magic Pro+. Это контроллер напряжения, возможность подключения двух регистраторов и различные варианты настройки: вкл/выкл регистратора при вкл/выкл зажигания. Выключение регистратора через определённое время после выкл зажигания (время программируется). Выкл регистратора при падении напряжения до 12 Вольт/11.8 Вольт. Короче много всяких настроек. Контроллер подключается к двум предохранителям (на 1 преде должно быть всегда напряжение, на другом только при зажигании - это для отслеживания зажигания контроллером). Сам контроллер размером со спичечный коробок. Положил его в ящик перед салонным блоком предов. Там же включил в него регистратор и протянул по кромке лобового стекла провод. В итоге никакие провода нигде не торчат, никакой пайки и прочих заморочек - и вкл/выкл регистратора могу настроить как захочу, при необходимости можно и второй регистратор сзади поставить и подключить его к контроллеру. Сейчас у меня регистратор пишет, пока напряжение в сети не упадёт до 12 Вольт. АКБ до 12 Вольт проседает дня через 4 без подзарядки. Отличная вещь на самом деле. Мне подсказал про неё @TepeX-ON, за что ему отдельное огромное спасибо =)

Там же где и любые другие оригинальные запчасти: оф дилеры, экзист и т.д.

Модераторы просто скорее всего закрыли ссылку "звёздочками", как рекламу, видимо...

А новый генератор ты какой поставил? Оригинал или Китай какой-нибудь?Старая АКБ вполне могла убить и новый генератор. Я с новым генератором сразу поставил новую АКБ. Собственно об этом вся и тема: дохлая АКБ утаскивает с собой в могилу генератор Нормальный генератор - новый генератор оригинальный. А к нему в комплекте нужна свежая АКБ.

Да, к сожалению, только так. Иного решения не найти, кроме как сразу новый генератор поставить. При покупке авто сразу такая проблема была (горящая лампа АКБ)? Если сразу, то как вариант - предхоз ремонтировал генератор, а при ремонте поставили реле-регулятор от Транзита: генератор работать будет, но мозги признают РР только от Мондео, и лампа будет гореть пока ей не дадут нормальное РР. Ну а ежели проблема появилась позднее, то тут уж много вариантов. В любом случае - ревизия генератора.

Мысль одна - с генератором беда. Горящая лампа АКБ на приборке 100% говорит о неисправности генератора. Высокое напряжение у тебя показывает. В любом случае надо ехать в ремонт генераторов, и пусть смотрят. А то в один момент можно встать в дороге, когда заряд перестанет идти.

Да уж... жадные у вас в Ростове официалы, нехилый ценник загнули. Я в Спб купил за 10000 и были в наличии, значит надо отдать должно питерским официалам, снимаю шляпу =) Других вариантов кроме официалов нет в Ростове? Типа Экзиста к примеру?

Я больше не нашёл. Разве что в других темах упоминают про этот уплотнитель, но темы вовсе не о нём... А может я плохо искал просто =))

Во, а я его и не заметил, хотя слышал о таком и всё хотел поставить, может будет спасать от пыли. Вот кстати тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/126676/

1) Знакомый брал новый Тигуан года 2 назад, продали после года владения. От машины были мягко говоря не в восторге, подробностей я не знаю, но очень часто на ремонте были. Что там за комплектация была - тоже не помню, просто лишь для себя отметил в голове, что лучше обходить Тигуаны стороной, хотя за 2 года многое могло поменяться, да и может элементарно экземпляр неудачный попался... 2) 182 и 200 л.с. - разница не такая ощутимая будет 100 000 рублей - ощутимая разница 3) Салон Куги мне больше по душе в плане комфорта, правда центральная консоль не в моём вкусе, но ничего в принципе...

ИМХО проще новый генератор взять. По деньгам выйдет, наверно, примерно тоже самое, только гораздо быстрее. Я уже писал, что 10000 стоит новый оригинальный генератор у официалов даже...

Да я думал, тут "по ходу" дела заодно и мож подскажет кто. Естественно, смотрел для всех мондео, а не по ВИНу. А так я уже сам нашёл: "Крышка стойки передней подвески" 1 212 604 - LH, 1 212 605 - RH с 02.10.2000 по 30.06.2003

Печально, у меня там песка будь здоров скапливается... А в каком разделе каталога они подсказать сможете? ) Ещё заметил, что у меня нет резиновых проставок, которые стоят сразу за решёткой радиатора, чуть ближе к двиглу с двух сторон. Вместо них ещё по две дырки =) Сам удивляюсь, двигатель то с 2000 года этот делают, в 2007 года машину могли бы и посвежее 1.8 поставить, но, наверно, на заводе остатки двигателей распихивали и решили этот поставить на мою =) Движок родной, если вбить ВИН в каталогах/Етисе - пишет 1.8 110 л.с.

Это на мойке где-то или самостоятельно? Думаю, на мойках особо не заморачиваются... Даже после просушки может влага остаться местами, особенно боязно за катушку, она обычно страдает. У меня дела под капотом гораздо хуже обстоят =) Кстати обратил внимание, что у меня нет крышек, обозначенных стрелками красными. Куда они могли деться... в каталоге тоже найти не могу их.

Но тем не менее бампер проседает, думаю что с 3 болтами будет понадёжнее всё таки держаться. Одно дело когда 2 точки крепления всего, а другое дело 3... Нагрузка, скажем так, будет чуть равномернее распределяться ) И кстати почему "гайки запрессованные в крыло"? По-моему там обычная гайка-шайба 2 в 1 закрученная на болт, их выколупывать не надо =) Может у тебя просто она так продавила металл в крыле, что на тот момент, когда ты увидел, показалось словно она запрессована? Для меня это реально проблема =) Гараж у родителей только в другом городе за 450 км, а на улице возле дома особо много не сделаешь =) С левой стороной быстро разобрался: снял решётку радиатора, снял фары, рукой бампер подтянул к крылу и подкрутил гайку - всё нормально стало сразу: и форсунка за бампер не задевает теперь и под фарой щель стала меньше гораздо. А вот с правой стороны гайка откручивается без проблем, но не закрутить, потому что болт прокручивается с гайкой. И на улице, видимо, эту проблему не решить, т.к. надо лезть под машину. Придётся подтяжку правой стороны приурочить к какому-нибудь плановому мероприятию в сервисе, чтоб и гайку подкрутили )) Ну а раз уж такое дело, то до кучи ещё по болту вкрутить, чтоб больше бампер не проседал, кто знает, сколько ещё на этом Моне ездить...

И защита стоит и пыльник радиатора поставил, старый был в хлам сломан... В арках не знаю что там, туда вообще не лазил. Доведу все косяки на машине до ума, подтяну бампер, почищу хорошенько под капотом и посмотрю на сколько хватит в этот раз, но руками тяжко чистить, с керхера б проще облить, конечно, но последствия могут быть плохие...

Подтверждаю, в каталоге они прорисованы будто снизу, а на самом деле это резинки поверх фары буквой "Г". Других резинок никаких в каталоге нет, поэтому я и спросил здесь в теме. Но ИМХО резинки под фарой бы не помешали, даже когда бампер подтянул с одной стороны - всё равно есть небольшая щель. Ещё бы не помешало между радиаторной решёткой и капотом. Крепёжные отверстия там даже есть, а в каталогах ничего нет. Была кстати тема где-то на форуме по этому поводу, что-то народ туда ставил, но не могу найти. Вообще озадачился я всем этим делом потому, что под капотом грязи скапливается много, вроде 3 месяца назад вычистил что смог, а сейчас опять как прежде... Некоторые говорят мол с мойки обдай под капотом в жару и пусть денёк постоит на солнце со снятым АКБ... Но я против этого, не хочу рисковать.

Спасиб ) Хочу вкрутить ещё по болту с каждой стороны, чтоб было по 3. Экзист предлагает 2 варианта болтов: 1476400 6.00 с 01.06.2003 по 19.03.2007 1508163 4.00 с 01.08.2005 по 19.03.2007 Видно, что одних надо 4, других 6. У меня сейчас 4, но думаю ничто не мешает ещё вкрутить 2 для надёжности, отверстия всё равно есть. Только вот чем эти болты отличаются, оба подойдут к центральному отверстию? Резьба вроде бы одинаковая, т.к. 1 вариант гаек. 1 508 163 я так понимаю типа "понадёжнее", с шайбой может какой-нибудь? А спереди (в области номера) бампер ничем толковым не крепится получается? P.S. Теперь у меня сложилась мозайка, почему такая щель между бампером и фарами, и почему форсунки омывателя фар, когда выдвигаются, задевают бампер =)

@Йожык, губа это что? Под цифрой 6 на картинке? Немаленький там тогда удлинитель нужен. Хмм.. Там болт на 10 значит, а я пытался в слепую подлезть ключом на 8, но успехом это, естественно, не увенчалось. Без подъёмника или ямы то по ходу дела не обойтись... Или корячиться подползать под бампер, но голова у меня наверно не пролезет туда ) А гайки действительно какие-то грустные совсем... Если бы были болты помощнее и гайки с шайбами побольше - бампера бы не провисали. Собственно как топикстартер сделал...

Провис передний бампер. По левой стороне подкрутил гайку, которая за фарой сразу, а по правому борту гайка прокручивается вместе с болтом. И к болту этому снизу никак не подлезть, чтоб его придерживать и закручивать гайку... На картинке бампер крепится тремя болтами к крылу, а у меня двумя: пожалели блин на заводе болт с гайкой, так бы может и не провис... Я так понимаю, чтобы придержать болт снизу надо снять нижний пыльник радиатора, снять бачок омывайки и только оттуда придерживать? Или можно как-то попроще подобраться?

Спасибо, понял. Значит буду просто, наверно, бампер подтягивать... Пойду изучать темку )