Проверить зачистить массы по АКБ. И будет счастье. И ещё АКБ заряди. Утром на отдохнувшем АКБ должно быть 12.7 вольт а также проверить остаточные А/Ч методом КТЦ.
Во первых трипоид ( внутренний ШРУС). С правой стороны в КПП входит пром вал, потом трипоид, вал и ШРУС наружний.
Трипоид левый и правый разные. Левый в КПП вставляется а правый на вал одевается.
Не знаю что там тебе говарят и что выдаёт сайт. Я пользуюсь этим сайтом. Определяю там артикуль а потом заказываю у себя в Казахстане.
Ford Mondeo седан III
2000 - 2007 г.
Вот мой автомобиль зарегистрирован по vin.
Да разное количество шлицов.
Если будет указан vin и твой автомобиль и запчасть будет твоя. На другой автомобиль не пришлют и артикуль будет тот который подходит. Или через менеджера заказывай по vin если сомневаешься.
Почему не можеш подобрать на экзите? Регистрируем свой автомобиль и все запчасти будут твоей машины. Или установи приложение экзит и там задал вопрос и придёт ответ на твою запчасть. Также нужна регистрация автомобиля.
Зачем гадать на кофейной гуще. Проверка покажет что с форсунками. Может банально просто плохой контакт на клемнике форсунок. Но форсунки надо на стенд.
Сапун смотри. Забитый. А вообще причин много перелив, не долив масла. Масло вспенивается.
На щупу масло не спузыриками?
Уровень АКПП знаешь как проверять?
Схема есть но я сюда не могу её выложить. Схема очень простая.+ идёт на прямую через преды а модуль центрального таймера управляет минусом. Так что виновник модуль.
До того как найдёте схему убрать лампочки освещения ног и потом проверить снова ток утечки. Должна утечка уменьшится. Или вообще убрать предохранитель на освещения салона.
Подсос искать дымогенератором. Чистка вентиляции карьерных газо на снимать всасывающий коллектор и также почистить МАП стоит в коллекторе. 16 литров расход это много.
Зачем первую менять если он работает. Это для информации. Первый считывает качество смеси. И обманку новую не надо. Это простая металлическая болванка куда вкручивается лябд.
Механическая обманка это штуцер с отверстием на 4 мм (это металлическая болванка) а в неё ввёртывается лябдазон. Вот он и умер. В основном сгорает подогрев. Надо брать новый. Можно бош и нарастить свои старые провода а 1 лябд надо оригинал. Но почему тебе спец не сказал причину и номер ошибки. Второй лябд считывает СО.
Тогда можеш продолжать бегать с бубном. А тебе надобало подсказать чтобы ты затянул на АКБ клеммы гаечку на 10 М6. Ну извини здесь телепатов нет.
Volgomax
"Дело было не в бобине" - оказалось, незатянута клемма на батарее. Новую можно не покупать
Проверь давление на рампе. И проверить форсунки. Снять рампу с форсунками и раза 3 включить зажигания. Носики у форсунках должны быть сухими. Если мокрые, на промывку и на стенд проверить распыл ( специалист знает что проверять.