BeleNN

Поменяли сальник трубки высокого давления в месте крепления к самому насосу ГУР. До этого один мастер сказал, что нужно снять как минимум корпус воздушного, а потом как пойдет (снизу не вариант точно). В другой день мастер сменился на другого. Я предложил снять фару, что я сам за 1 мин и сделал. Потом бачок. Больше ничего снимать не пришлось, что мне очень понравилось не в плане цены, а в том что наш "Ваня" чето может сломать или потерять). Даже не снимали трубку от бачка к насосу. Конечно не обошлось без переходников,карданчиков, ну, и попыхтеть немного, чтобы открутить болтик крепления трубки. потом откручивается кронштейн этой трубки и после трубку можно выворачивать к себе, благо там есть переход на резиновый шланг, что и позволило это сделать. Сняли этот мелкокозявошный сальник (диаметр примерно 8 мм наружний, зеленого цвета). Продули и поставили на место! В общем на 2,5 это сделать как оказалось не очень сложно! Хотел делать сам, но своего гаража нет, а до знакомых не близкий свет!

Не живется нормально им) Усложняют все - ПРОГРЕСС) Покупал свой бачок 2 недели назад, попался из старых запасов видимо)

Трубка высокого давления на 2,5 состоит из двух частей, проверено лично! Стоит быстросъемник, как и на обратке, но немного другой и из-за этого кажется, что трубка цельная от насоса до рейки.

Все-таки повторюсь. Менял кто сальник трубки высокого давления непосредственно между трубкой и насосом? В руководстве написано, что там стоит тефлоновый уплотнитель и для установки его требуется специальное оборудование. хм....

В том то и дело, что прокачивал не на заведенной до того как это случилось! Единственно, была получасовая пауза, когда трубки болтались кверху без нового бочка) - отвлекли, может в это время и соснула . Когда пришел и продолжил: поставил бачок, долил, обратка в канистру, то кручением руля ничего не выходило! Буду в следующий раз поосмотрительнее! Раз пошло такое дело, то еще спрашу трубка высокого давления болтом зажимается к насосу, правильно? и если открутить этот болтик, на восемь вроде, то доступ к сальнику получен?! есть подводные камни по извлечению сальника? хотел бы этот сальник поменять. Да, и номер у всех сальников одинаковый получается - 1 474 287

Dominickanec От меня тоже СПАСИБО! Сегодня на работу приехал на машине! Как и оказалось - завоздушился ГУР. Получается, что маленький объем бачка не позволяет "отлежаться" жидкости в виде пены и она опять по кругу системы бежала завоздушивая ее еще больше. Т.к. Магазин всяких шалабушек от меня далеко, то решил обойтись тем что нашел в квартире: шланг садовый-0,5 м; бутылка 2л и 5л (решил обратку отдельно, чтоб пену не засосало); маркер толстый вместо штуцера; изолента. Ну, и пришлось купить еще 2 литра ГУРа ради прогона + 0,5 у меня еще оставалось после прошлой прокачки (днем ранее) + еще в системе было. Забегу вперед, в итоге эти 2,5 литра я оставил себе для следующей замены, т.к. вышла она из обратки чистой. Завели двигатель. Жидкость уходила очень-очень быстро, Вначале шла пена, а потом жижа с пузырями. Заглушили, долил, продолжили, заглушили, подсоединил аккуратно трубки к бачку и долил до отметки "макс", но доливал герметик, т.к. трубка обратки после морозов слезилась. Завел и ГУД)))) Получилось! Сразу же никакой пены, даже бурления не было! Еще раз СПАСИБО за напутствие!

DominickanecЯ так понял ты сталкивался с завоздушиванием ГУРа. Подскажи, как долго придется гонять жижу?

я так понимаю таким же методом, как и на видео?!

на драйве?! Сейчас изучу! завоздушил насос - с иронией? или это действительно ПРОСТО

Да, я ночью заходил на форум - мало ли кто откликнется, но так и лег с больной головой Решил моню сегодня не гнать на работу.

Не получается прокачать - из обратки почти ничего не идет. Да, это жидкость с воздухом. Откачал с бочка жидкость, снял шланг обратки и шланг насоса, поставил новый бачок. Залил в новый бачок жидкость. Помощник крутил руль, а я следил за уровнем и доливал. Пол бочка ушло довольно быстро, а потом процесс стал прогрессивно замедляться и в конце концов жидкость перестала выходить. Решил вывесить колеса, нефига! Поменял опять на старый бачок- аналогично. Поставил все на место - это значит, что шланг обратки подсоединил к бачку и долил до "макс". После чего попробовал завести, увидел пену и заглушил. Сегодня пробовал опять прокачать. Вначале опять пол бачка, а потом процесс встал! Решил на свой страх и риск попробовать то же самое на заведенной и вывешенных колесах, обратка в канистре. Вылетело очень быстро и заглушил. Жидкость вышла пенная. Мне кажется, что надо проверить трубку "насос-бачок" у самого насоса. Видимо, когда менял бачок вверх тянул неаккуратно, толком не придержал трубку насоса. Хомут поменяю заодно. Больше у меня вариантов нету, потому что до моего вмешательства все было гуд!

Парни, при прокачке жидкость из обратки выходила сначала нормально, а потом все медленнее и медленнее, вскоре вообще перестала выходить жижа! Поставил все обратно и попробовал завести: насос выкачивает всё!!! быстро заглушил. жидкость вспененная, через 5 минут вернулась на место. Что может быть? До этого на морозе незначительно подтек шланг обратки, но на уровне это почти не отразилось.

Ручник подтягивается только под днищем? в руководстве так! На прошлой машине - вынимаешь пепельницу задних пассажиров и там болт) и по смазке для направляющих - в биби как-то брал пакетик (2-5 гр), как пробник от шампуня) может еще варианты есть?

Да, надо пробовать!!! Там уже дело техники)

Спасибо за развернутый ответ! Я пока тоже слежу за уровнем. отщелкнуть там навесу реально с ямы или нужно снимать всю косу из двух трубок? может приспособа какая-нибудь...съемником отщелкнуть?!

И меня постигла беда - потек шланг благодаря этой теме сделал вывод - возвратный шланг - эт ХОРОШО! дальше чет туго ... 1. мне выдает номерок 1 673 851, хотя тут писали, что 1673853. Они одинаковые? или все же на 2,5 другой? 2. как этот самый шланг крепиться к той половинке, которая крепится к рулевой рейке? обжимается?! хомута вроде не видно 3. это из-за морозов получается?! скока стоять и греть нужно? я - минут 5-10 стою, а потом начинаю тошниться пока температура не поднимется до 90

+1 Тоже в субботу поменял пробку. Соскочить ничего не успело, вовремя заметил лужицу под машиной - сопливило из слабых мест

Приветствую! Был у меня дизелек) даже в минус 15 уже не очень заводился Так вот, выставлял не по датчику температуры, а по времени - через определенный интервал, например, через каждые 3 часа. Но нужно понимать, что чем реже, тем больше должна работать за раз. ИМХО, датчик температуры может подводит. Странно: выставлено на минус 20, а у вас,говоришь, 30-35

Не выдержал! Главное, чтоб у мони "стоял"! а какие у него трусы мне все-ровно. Главное масло вовремя поменять! осталось 350 км...

Вытащил эту защелку, понажимал - не работает! взял в машине потеребил минут 5 - отогрелась и начала фиксироваться! Даже разобрал эту фигню и залил все внутренности вэдэхой! собрал и все гуд! В общем из-за холодов)

Мне нанесли Ford куда надо на Pilkington и получился оригинал! только 2йка года светится) Полет с этим стеклом нормальный (3 тьфу)! Тока на 30 км/ч от едущей машины спереди на свежевысыпаном очень мелком щебне один мелкокозявошный камушек оставил точку-ямочку! Стеклу было две недели) ножом по сердцу! но она была тока на поверхности стекла, во внутрь не пошла, а если бы пошла, то потом скорее и в стороны. Но вот лето и осень прошли что-то попадало (слышал неоднократно по трассам), но без последствий.

Всех приветствую! Чтоб не плодить тем - вопрос по самой дверце. У меня она перестала защелкиваться, на морозах она осталась в защелкнутом виде, а сейчас разработал вэдэхой, туда-сюда ходит но не фиксируется пиписька-защелка. Менять защелку? или можно пошаманить? мож оттает?!

У меня тоже самое на пассажирском, зато я как джентльмен выходил и открывал даме дверь. Дама сказала, чтоб я его не чинил) Когда машина отогревается, то через пол часа уже замок работает, видимо, из-за холодов. Выходить через правое не обязательно - стекло опустить и все!

Приветствую товарища по несчастью! ПАССИВНЫЙ КЛЮЧ НЕ РАСПОЗНАН!!! Это надпись меня преследовала три мучительных дня! ладно бы с перерывами.... как вкопанная! У тебя еще цветочки! У меня даже не заводилась, когда подносил к заглушке, и кожух снимал подрулевой, со всех сторон ключ к антенке присобачивал. И ключи (у меня их два) не влазят в то отверстие, что под заглушкой. Один-два раза помогло поставил на сигнализацию-снял и завелась! Но это было еще до глобального застоя. И вот, когда машина встала мертво на 3 дня ( я проклял систему зажигания с кнопки и всерьез задумался о обычном ключе). В общем, с бубнами и шаманами "бегали" вокруг машины два дня, на третий меня потащили к официалам в другой город (это произошло не в Питере). Подключиться просто так не удалось, т.к. зажигания нет! Кое как через три часа подали напрямую "+" на один из проводов блока (под ногами пассажира), подключили комп, одна из ошибок (точно не помню название) - сбой напряжения в бортовой сети. Было еще пару, но не относящиеся. В общем не стали долго разбираться и скинули ошибки по всем блокам и ВУАЛЯ! Позже сделал вывод, что возможно это из-за того что брал плюс от вышеупомянутого блока для видеоригистратора! Хотя кто его знает. Регистратор подключил к прикуривателю. Пока три тьфу не беспокоит надпись)

+1. С дилера хоть спросить можно будет! Был тоже неудачный опыт на хонде, побрыкалась немного, но потом поехала. Обнаружил надрыв воздухопровода( ИМХО, Мыть считаю рискованным делом. Да! если бы капот был прозрачный, то пришлось бы)