Leo190

Знакомый лет 5 назад продавал Акцента. Сам с Гагарина и ставил-снимал с учета там же через знакомых. Когда новый владелец стал на учет ставить, выяснилось, что двигатель не тот))). У него с завода стоял 1.8 вместо 1.5, а он еще поражался, что машинка "пуляет"-никто не верил. Побегать ему пришлось не мало, оказалось, что на ТАГАЗе бывало такое - мотор от Элантры воткнули. Но вопрос через официалов решили все-таки. Так, что косяк может всплыть не сразу, а береженного Бог бережет, можно и попасть впросак.

На китайских решетках пластик при слегка минусовых температурах ломается на раз. У меня решетке 10лет - хром родной, а на аля-Prosport год-два и хром облазит, а решетка элемент дизайна, как ни крути. Да и что экономишь на китае в сравнении с оригиналом с разбора (если есть на разборе).

Менял датчик (контакты сгнили ) фронтальный. Оригинальный номер бился как боковой. Заказывал по своему номеру, с Эмиратов ( по знакомству) цена вышла в районе 1600-1800 руб. На разборе в Москве "просили" 1900руб, а на Мейджере по закупке в районе 5000руб стоил.

Номерок порога бы))). Хотя понял, POLCAR наверное?

Сталкивался с решетками неоригинал не на ФМ3. Пластик некачественный, если хром, то только видимость покрытия. Дв и геометрия оставляет желать лучшего - появляются зазоры, которые иногда нереально убрать. По мне так лучше с разбора, но оригинал - кузовные детали неоригинал имеет смысл брать при большой разнице в цене,иначе гимор еще тот.

Я ставил Gates оба ролика. Более 100тыс все нормально.

Справа родные пыльники, слева GSP в сборе ( 2года 140тыс). Справа норм, слева пошли трещины - чудес не бывает, но ценник намного приятней. Выдавливало смазку - перебил смазку плюс новые хомуты с хорошей обжимкой (на родном приводе) решило проблему. Стопорное кольцо,правда, подобрал от ВАЗовского поршня (Тайга или 2110), ,т.к. китайских 2 поломал - металл у наших оказался более "правильный"))).

Воможно качество запчастей перешло в количество(((. Попробую в следущие стойки стаба (в новые) забить нормальную смазку, смыв "родную". В подшипнике промвала такая операция удалась ( пока родной на пробеге 290тыс 10лет).

Я катаюсь на BOGE, уже 140тыс накатал))). И ямы ловил-норм. Пыльники фиксировал плстиковыми стяжками, чтобы не соскакивали. Щас уже жесткость не та, но не потекли и как выше писали про NK, такого нет даже близко. Менял всю подвеску, из оригинала только пыльники и пер. отбойники. Опоры и подшипники пер зад - Lemferder, но с 01 на конце номера, зад отбойники-SKF( похож на оригинал как две капли ). Задние рычаги febi, часть со спиленным клеймом, часть без клеймв.Стаб бы еще поменять, но с жабой надо договориться))). Р.С. На BOGE выбор пал, т.к. тольк они и Сакс кроссировались по оригинальным номерам (длина разная), но к первым доверия больше, хотя по идее это одно и то же ( made in Turkey ).Ставил сам, прокачку делал, протяжка - на стоЯщей машине и все затяжки динамометрическим ключом, может и лишнее - не знаю, но все живое. Про сервисы не хочу говорить-утомляет стоять над душой и за свои бабки требовать качества работ. Результат непредсказуем.почему то у нас моменты затяжки и порядок сборки принято считать лишним педантизмом-это всего лишь автомобиль. Техническая культура на большинстве сервисов отсутствует. А в Москве, при безбашенной аренде, время-деньги.

Поршни ржавеют либо от очень старой тормозухи, либо негерметичность пыльника, ИМХО

В далекие 90-е Вазовские рулевые так "восстанавливали"- долго не жили. Мне кажется, что проблема начинается со смазки- вымывает плюс грязь. Снимать периодически и смазки добавлять? Или масленки под шприц вживить? На лимфердеровских шаровых на классике один мастер так делал - 100тыс выхаживали.

Без смазки работает,но недолго. Износ то никуда не денется. А при нынешней цене запчастей лучше, на мой взгляд, потратиться на хорошую смазку - дешевле выйдет. На сервисе понятно, чем чаще клиент приедет, тем больше денег оставит - бизнес. Хотя частенько наблюдаю как на сервисе выбивают направляющие после неправильной ( или вообще отсутствии ) смазки. Не о Моне речь.И греть приходится и кувалдочка в ход идет. Я и в подвесном смазку перебил на 150 тыс, а сейчас 275 тыс - подвесной родной.

я брал SLIPKOTE 211R. Не сохнет, резинки не разбухают. Брал ы интернет-магазине,т.к. в свободной продаже не нашел. Нашел неплохой форум по смазкам, где узнал для себя много интересного (huskey.ru). Если на том форуме не обращать внимание на срач, то много интересного. Основной смысл, что качественную смазку в розницу найти сложно, или дорого. Не интересен розничный рынок ни Моликоту,ни Клеберу, да и привыкли мы к солидолу с нигролом,т.к. сложно было что-то хорошее найти. На этом дефиците многие фирмы и делают деньги,выдавая так себе смазку за супер-пупер))). А МС 1000, МС 1600 напоминает армейский анекдот про универсальную таблетку от головной боли и от поноса))). Хотя, когда выбора нет...

На левой стороне GSP уже 120тыс накатал. Единственно, ленточные хомуты на пыльниках сразу поменял на нормальные обжимные.

Там не с вибрацией было связано, а с искажением сигнала и, как следствие, приводило к неверным показаниям.

А 946 допуск Ford разве для атмосферников бензиновых? По-моему этот допуск для турбо или дизелей.

Где-то попадалась инфа, что провода от лямбды НЕ ПАЯЮТ, а ОБЖИМАЮТ. Может с этим и связан чек? Или лямбда косячная.

Газопровод в каждое село еще при СССР прокладывали, если что. И з/п в нацреспубликах, была больше, как правило, но... Хоть и с Урала, по твоим словам, но считаешь чужие бабки. как натуральный хохол - у них это в крови.))) А насчет дорог, грязи, лени русских и прочих мэмов уже даже не интересно, но забавно. Слава Богу, что Путин корнями не с Украины, а то заливали бы сейчас финансами это стремление в Европу. И еще. В Европе вы никогда не будете первым сортом, психология совковая, хотя совок вы ненавидите.

Ну что могу сказать. Менял на 155 тыс ( сейчас 255 тыс ) км левый привод в сборе GSP, на правом менял подшипники трипоида и смазку в обоих ШРУСах, смазка SLIPKOTE. Все в порядке. На GSP хомуты поменял на обжимные ( ленточные не внушили ) и обжал хорошо - смазку не выдавливает. Для себя сделал вывод, что если следить за пыльниками и смазкой, то ресурс привода очень приличный.

И еще вопрос, как гарантированно определить гибель ката? По давлению, насколько я знаю, не всегда получается. Единственно верный - распилить, т.к. закоксовываться и спекаться он начинает очень часто изнутри?

Lexus,если не секрет, сколько обошлась обманка с микрокатом ? И она латунная или стальная?

С другого ресурса,в тему Никогда мы не будем сытые, Никогда не будем одетые... Пусть голодные, неумытые, Но зато майданом воспетые! Никогда мы не будем умными, Никогда нам не быть богатыми, Но зато торговать не будем мы Никогда с москалями клятыми. Ну и пусть, что смешные пенсии И зарплаты, как в Средней Азии... Верим мы в европейские ценности... С лесбиянками и пидор@сами. Пусть в запасах кончается золото, Лоб от грабель покрылся шишками... Мы на ужин пьём "коктейль Молота", Заедая его покрышками... Мы умеем плеваться помоями, Дули крутим ручонками сальными... Пусть умрём, но зато хероями, На всю голову уникальными...

я почему-то думаю, что при сохранении текущей тенденции вначале будет военный коммунизм с национализацией, и только потом НЭП. Просто тягаться с крупным капиталом бесполезно, у малого бизнеса не хватит ресурсов. При сохранении статус кво во внутренней политике распад страны неизбежен.

Это тот, который писал " А вешать, вешать их будем потом"?

Samsan, либо кто-нибудь с Украины, есть сейчас хоть кто-то из реальных политиков на Украине, кто может сказать "Стоп, хватит. Это НАШИ граждане на Донбассе умирают. Надо договариваться." Или все уповают на всесильный Запад? Так есть такая поговорка "Пока толстый сохнет, худой сдохнет". Это я к тому, что Украина уподобилась Грузии в 2008г. Но разница в том, что ВОЙСК наших на Украине НЕТ. Надеюсь ты понимаешь разницу между регулярной армией и добровольцами.