Ski_man

а расход масла увеличился наверное немножко?

кто знает на моню 2 универсал сзади пружины от нашемарок подходят какие-нибудь?

помнится у нас на сайре был люк заводской! классная вещь особенно когда кондея нет. не заводской люк-колхоз и они текут постоянно у всех

а может когда рециркуляцию ампутировали, задели датчик какой и он перестал работать? или просто совпало что накрылся какой-нибудь датчик? я думаю лучший вариант-диагностика авто незнай даже как он относится к демонтажу, на этот вопрос наверное смогут только разработчики ответить,или те кто шарят и перепрошивают эти блоки-мозги автомобилей можно проверить, вернув рециркуляцию обратно(хотя бы на время рабочую у кого-нибудь взять и поставить) и если все заработает-значит влияет рециркуляция на блок

хм тогда есть надежды что ее будут где-нибудь продавать в России,а то такая тема интересная эта про жижу и у кого какие результаты ее использования

спасибо! у бати Мондео март 98 года, получается вот и нету егр. вот ведь интересно, то ставили, то не ставили, видать не такая уж она и полезная вещь, раз они целый год в 98 году колебались ставить ее или нет так что получается в самом деле ,если взять тупо убрать егр(если он неисправен) то ничего страшного не произойдет и можно кататься и не париться

у меня вопрос- 1. что такое система пульсации? я так понимаю на мондео 2 она отсутствует? 2. вчера на батином седанчиге мондео 2 1.6. 98г.в. менял свечи и снимал стартер, и удивился, поскольку не обнаружил трубки системы ЕГР, ведущей от выпускного коллектора, и нет никаких отверстий, зашлушенных болтами и т.п.не увидел самого клапана ЕГР как у меня на универсале 97г, сдается мне ее там нету с самого завода-изготовителя з.ы. батин седанчиг практически с новья эксплуатируется, предхоз почти не ездил на нем=> он не мог ампутировать систему ЕГР

видать некатуальна эта жижа была раз ее сняли с производства

да это все понятно что модулятор жестко искажает и помехи дает и т.п... можно конечно и поменять мафон и купить новый 2DIN размера,чтобы не париться с заглушками и полочками, и подрулевой присабачить как-нибудь, но честно неохота с этим делом заморачиваться, т.к. в моем моне есть более первоочередные статьи расходов к тому же почему то нравится штатная своим дизайном с большими удобными кнопками и зеленоватой ненавящивой подсветкой. думаю приобрести сей девайс или наподобие него: http://audiolink.ru/category/ford/

СПАСИБО,за отклики, мужики! разобрался с магнитолой все ввел все заработало(там оказывается 3-я попытка оставалась, а на морозе кнопки дубовые стали и плохо нажимались а я думал что заблокировалось) магнитолу менять не хочу потому как она 1. меня устраивает по звучанию.(разве что колонки поменял бы по кругу, слобоваты они) и кстати не факт что за 3 тыщи звук лучше будет! 2. кассеты я не слушал и не слушаю 3. пользуюсь mp3 модулятором 4. удобно штатное управление на руле едешь и переключил или прибавил звук 5. сзади есть разъем для сd-чейнджера, хочу купить какой-нибудь недорогой или бу и подсоединить..только говорят уже новых нет в продаже их, не выпускают вроде как... видел в инете чейнджеры, в которые флешек навтыкал и ездишь, но чето фиг знает как их покупать через интернет лень заморачиваться

люди помогите после 2-х неправильных попыток ввода кода в магнитолу штатную не могу снова ввести код че делать кто знает???как вводить теперь? там вроде 3-ю попытку нужно как-то по особому вводить код

люди помогите после 2-х неправильных попыток ввода кода в магнитолу штатную не могу снова ввести код че делать кто знает???как вводить теперь? там вроде 3-ю попытку нужно как-то по особому вводить код

люди помогите после 2-х неправильных попыток ввода кода в магнитолу штатную не могу снова ввести код че делать кто знает???как вводить теперь? там вроде 3-ю попытку нужно как-то по особому вводить код

а можно ли подключить к магнитоле штатной фордовской-мондео2 какой-нибудь cd чейнджер? там красуется кнопочка cd и на магнитоле написано cd changer control?

не, небыло. шланги и трубки все в поряде

не совсем понял вопрос

привет, всем привет Жиша-Олег привет, меня кстати тоже Олегом звать! колечки у меня в норме потому как компрессию замерил на днях везде во всех горшках по 12!(видимо предхоз в этом не обманул меня))) visla, да я сообщение между клапаном и впускным коллектором восстановил на днях, вроде как бежало масло еще с датчика давления масла, (может и он виновен во всем на больших оборотах может с него сифонило сильно) я его снял обмазал герметиком и закрутил на герметик.. пока еще много не ездил, но вроде на картере капельки не висели(обычно всегда свисали)... вот покатаюсь немного на днях может в соседний город-Казань поеду по делам думаю немного прояснится ситуация... кстате у бати на седанчиге тоже так же присасывает как у меня..хотя движок там в идеальном состоянии по сравнению с моим-работает тихо, масло не уходит практически.. меня терзает вопрос откуда у меня масло во впускном коллекторе, ведь такого не должно быть

вот и я к этому же склоняюсь можно сказать уверен в этом. хочу посмотреть-проверить предохранительный клапан масляного насоса, может он у меня слишком сильно качает...

насколько сильно должно присасывать в трубке, ведущей от клапанной крышки к воздухану?у меня довольно-таки сильно присасывает если подержать палец секунд 20... снимал клапан, не могу понять все-таки исправен он или нет...тарелочка в нем болтается. воздух ходит и туда и обратно безпрепятственно если подуть ротом... несколько дней катался без него (просто выдернул трубку ведущую от него во впускной коллектор) масло стало в те дни капать еще больше.. вчера обнаружил что сифонило из датчика давления масла. я его посадил на герметик и обмазал хорошенько герметиком. вроде суше стало по двиганом... в ближайшее время прояснится ситуация..

незнай даже... я ваще в замешательстве...вроде сзади дует с глушака хорошо..тачка не тупит. а сегодня я вот что сделал еще- отсоединил шланг ведущий от клапана PCV во впускной коллектор и заткнул отверстие в которое вставлялся шланг во впускном коллекторе. машина почему то резвее поехала чуть чуть...палец не засасывает на патрубке между крышкой клапанов и воздуханом..буду смотреть прет масло откуда-нибудь или нет... а еще мне кажется что течет не с клапанной крышки а просто на нее попадает и по стыку блока и крышки распространяется....

добрался до клапана этого самого сегодня, снял его и снял такую коробочку в которую он вставляется (маслоотделитель это наверное мне кажется) в клапану тарелка болтается туда-сюда свободно (даже пружинки вроде никакой нет хотя говорят должна быть я так понял.., если подуть ртом воздух ходит и с той и другой стороны беспрепятсвенно, что в одну сторону что в другую...это что значит он исправен или нет? кто что думает?

в смысле в гараже поднять машину чтоб колеса от земли оторвались и разогнать? может без нагрузки и вибрировать не будет...

клапан попробую почистить, или новый куплю.... а вентиляция это где?где нужно прочистить или проверить? катализатор стоит и вроде как чистый потому как тачка не тупит прет нормально особенно в последнее время.

Мужики! Помогите! Кароче причина вот в чем: расход масла., особенно за городом чувствуется как уходит около литра на штуку километров.Выхлоп не дымит, дым не синий и не черный, а бесцветный. сверху под капотом сухо, внизу с крышки картера(поддон) постоянно висят капли масла,и аж на глушак почему-то попадает откуда-то. Если стоять лицом к тачке, справа двигателя за термостатом сыровато но не сильно. а теперь расскажу что сделано: 1. поменяна прокладка поддона (а точнее ее вообще не было предхоз ставил или ему ставили на герметик красный) - результат-там стало посуше, но капельки висят, и сырость начинается видно что начинается от стыка двигателя и поддона.как будто выдавливает масло оттуда!как будто давление большое масла в двигателе) 2. сегодня обнаружил такую штуку-снял черепаху-открыл дроссель на полную и офигел-во впускном коллекторе почему-то масло на дне! специально сунул палочку потом попробовал на вкус-мое масло! SHELL Helix)))))) 3. еще обнаружил вот что-спереди от двигателя к ближе к каталику прикручена такая труба металлическая, толстая доволно-таки, и она идет в сторону термостата и заходит под катушку зажигания и далее куда-то уходит, но от нее две маленькие трубочки отходят, так вот, от одной этой трубочки которая отходит от этой большой трубки, слетела резиновая трубка, и оттуда капает масло на работающем двигателе! прям чуть чуть разбрызгивает..непойму откуда там масло может быть если эта трубка идет вроде как со стороны выпусконого коллектора. то есть получается что масло у меня не двигатель расходует а оно вытекает то тут то там........ может ли это быть из-за неисправного клапана PCV? щас только что проверил его-на хх прикрыл пальцем патрубок ведущий к воздухану-здорово подсасывает палец внутрь.это значит он неисправный?? а еще что такое ЕГР и как проверить есть оно или нет?))))

проверь подвесной подшипник приводного вала! если вовремя не устранить вибрацию то может разбить трипоид.,а он дороговат. на седанчиге так было вовремя не заменили. вот недавно меняли,хотя вибрировать стало год назад, мастер проверил трипоид а он в мясо!