Ski_man
-
Постов
575 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ski_man
-
а сколько должно быть давление в системе, при выключенном кондишине?его проверяют в контуре низкого давление?это там где штуцер около аккумулятора? купил шланг с манометром специальный давление в системе мерить, подключал туда, и понял что давление(фрион) у меня там есть, муфта постоянно с перерывом 5 сек включается и выключается и кондиционер не холодит.... а как проверить осушитель? кто то писал типа из-за него может такое быть что муфта не работает толком -
нет это как оказалось с помпы текло! это было временное явление что не текло, а потом вдруг сломался натяжитель вспомогательного ремня, заодно и глянули помпу и поняли что текло оттуда и поменял я ее! а кондишена в той машине нету даа, братцы, снятие патрубка с помпы это самая засада наверное...я кое-как стянул хомут с патрубка, он такой с усиками и их сжимать надо плоскогубцами а ставить обратно хомут это еще посложнее наверное было))изготовил такой замочек для этого хомута и потом, поставив на место его, этот замочек, стянул-и хомут обжал патрубок как положено, жаль эта идея пришла не сразу, пришлось понервничать мягко говоря
-
да я не стал вал вытаскивать, побоялся, кто то где-то писал типа шарики там выпадут или еще что-то в этом духе...
-
вот он сам шрус новый, фирма рувиль.(фото номер 1) фото 2- все в разобранном виде. ступицу снял с амортизаторной стойки, выкрутил со ступицы тормозной суппорт, выкрутил рулевую тягу и снял со ступицы шаровый рычаг. когда ступица освободилась аккуратненько ее стянул с наружнего шруса , при этом вал удерживал, чтобы он не вылезал из коробки!(для этого нужен помощник) сам наружний шрус с вала тоже аккуратненько сдергивается, чтобы лучше сползал, нужно по сепаратору шруса молоточком тук-тук тук,по-сильнее можно, и он вылетает потом, когда кольцо стопорное перестает держать. при этом опять же вал нужно удерживать, чтоб из коробки не вылетал! фото 3 -так сказать все сфоткал для общего вида обратно все собирается в обратном порядке, стопорную пружину на вал я одел старую, с новой пружинкой что то шрус залазить на вал не захотел, уж больно она тугая,даже молотком стучал но не зашел никак, и так со старой отлично держится. з.ы. почему-то номера фоток перепутались и стали в обратном порядке
-
bosya, я вчера ШРУС наружний поменял. если еще нужно, могу фотки скинуть !!!
-
сегодня не поехал менять, планы изменились..поехал в лес за ландышами для супруги)) буду менять завтра теперь! хорошо, возьму фотик! наружний шрус новый без вала у меня в гараже лежит , ждет своего счастливого часа а еще маслосъемные колпачки у меня видать совсем подохли дымок синенький при перегазовках иногда бывает когда едешь..вотъ
-
да наверное так же и держится, вроде как по инструкции так и написано что колечко там есть, смотреть надо. я как раз наверное сегодня этим делом буду заниматься, нужно шрус наружний левый поменять, хрустит жутко.
-
так то беспонтовое занятие удлинять верхний рычаг-полумесяц)))а подрамник менять это наверное пипец сколь денег уйдетвидать моегоо мондоса один из предхозов перегрузил...
-
в начале весны поменял задние пружины, развал как был домиком так и остался, хотя машинка повыше стала.зимнюю резину за зиму изнутри подъело из-за этого а какой именно рычаг в моне универсале регулирует развал? какой рычаг схождение? можно фото или картинку-схему?
-
ясно, я тут нашел уже у кого расссухариватель взять))на моню подойдет... вообщем готовлюсь по-тихоньку к замене...
-
а рассухаривать как? что за приспособа для сжатия пружин и как сильны там пружины? у меня компрессор небольшой если че имеется, 4-5 атм давит, думаю покатит чтобы создать давление в системе чтобы клапан не провалился
-
офигеть ну и чудеса. сегодня на седане1.6. у отца все сухо и ниче не течет. вчера текла только днем лужица скопилась. но текла точно вроде как помпа больше неоткуда!
-
а как проще? или может наверное лучше снять голову, заодно и клапана там посмотреть, всякие втулки и направляющие клапанов...вдруг думаю там ремонт требуется а давление создают в горшке(когда меняют мск без снятия гбц) для того, чтобы клапан в цилиндр не проваливался?
-
у бати на седанчиге походу помпа потекла. будем менять. а когда помпу снимешь, у нее 1 патрубок нужно снять, да? и еще вопрос-помпа продается только в сборе? есть ли на нее отдельно сальники?или она-не разборный узел?
-
подскажите кто-нибудь, пожалуйста, нужно ли снимать головку блока чтобы поменять сальники клапанов?где взять инфу как их менять?
-
понимаю просто бывает быстро некоторые отписываются, конечно, все постоянно не сидят на форуме
-
заправлю как время будет, сейчас его пока в обрез. как заправлю отпишу. а говорят есть такая вещица-хадо для заправки кондиционеров, типа с ее помощью можно заправлять кондишн самому? ее в обычных автомагазинах продают?никто не в курсе?
-
если поршневая изношена прилично, то думаю кольцами и колпачками не обойдешься не плодя новых тем хочу спросить- как поменять маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ? сам неопытный(разве что ГРМ на моне сам заменил), но есть желание это сделать самому, может темку кто подкинет по замене МСК?а то поиск вообще как-то дурацко работает!
-
прикол то в том что кондишн у меня практически не холодит! ка бы если бы было прохладно по-нормальному в салоне, я бы не придирался к муфте пускай отключается и включается сколько угодно мне в соседней теме подсказал один человек, что подзаправить кондей надо и нормально должно стать. и да кстате радиатор прочистить попробую, по-моему у меня там между радиаторами не совсем чисто, мусор и пыль немножко есть
-
ясно! спасибо,тебе, большое! хоть один человек отозвался!!!
-
подскажите, ПОЖАЛУЙСТО!!!! кто знает, включаю кондей, обороты повышаются,вентилятор включается, муфта щелкает, блин прилипает и начинает крутится компрессор, пару сек покрутится-потом муфта выключается, потом 3-5 сек пройдет-заново включается и опять пару сек покрутится и выключается и так постоянно.. в чем может быть причина? как сделать чтобы муфта постоянно работала, а следовательно компрессор постоянно работал и в салоне было прохладно..
-
Приветствую всех! подскажите кто знает, включаю кондей, обороты повышаются,вентилятор включается, муфта щелкает, блин прилипает и начинает крутится компрессор, пару сек покрутится-потом муфта выключается, потом 3-5 сек пройдет-заново включается и опять пару сек покрутится и выключается и так постоянно.. в чем может быть причина? как сделать чтобы муфта постоянно работала, а следовательно компрессор постоянно работал, чтобы в салоне было прохладно???
-
неужели ни у кого такого не было? никто не в курсе от чего такое может быть?
-
ты видать немного не понял мою проблему. врубаю кондиционер, а компрессор вместо того чтобы постоянно работать , периодически то включается то выключается
-
Приветствую всех! подскажите кто знает, включаю кондей, обороты повышаются,вентилятор включается, муфта щелкает, блин прилипает и начинает крутится компрессор, пару сек покрутится-потом муфта выключается, потом 3-5 сек пройдет-заново включается и опять пару сек покрутится и выключается и так постоянно.. в чем может быть причина? как сделать чтобы муфта постоянно работала, а следовательно компрессор постоянно работал??
