Randall_spb

@Vadilen, тогда имхо самый верняк - хорошенько просмотреть XYG перед установкой, и если косяков нет, то ставить. По идее же явная линза должна быть видна.

Недавно узнавал в автохелпе - пилкингтон (в оригинале он и идет) - обозначили 9800. И есть ли смысл заморачиваться с китайцами, если разница какие-то 3.5 тыс руб и не уверен?

Не нужно сравнивать с 2.3, разные насосы и ценники. На 2.3 есть и неоригинал msg за небольшие деньги, относительно, правда по качеству этой конторы не знаю. Недавно узнавал на дилере - за наш насос просят 40к Экзист - 32-35. По каталогу ZF - мондео не нашел, но по идее подходит тот, что идет на 2ю s80 с мотором 2.5t, а для него есть "заменитель" уже по коду zf, что-то в р-не 23-25к на экзисте. Себе вот нарыл восстановленный (хотя они все восстановленные, даже по ориг коду если брать "новый" форд) из мск за 8800, в среду поставлю - посмотрю как будет, но если все ок, то это подарок просто. Честно - не помню уже... @METAH, если в приморском р-не будешь смотреть варианты, могу подскочить при возможности, у меня по-моему почти все возможные болячки этой машины уже были, поэтому с первичным осмотром на предмет болячек перед более серьезной диагностикой - могу подмочь.

@METAH, 1. Рейка. На стоячей заглушенной машине рулем туда-сюда. Если стука нет - уже неплохо, если есть, то это могут быть как тяги/наконечники, так и рейка. От стука в рейке многим (в т.ч. и мне) помогает ее потдяжка, лично я подтянул штатную пробку. Ну и посмотреть на наличие подтеков само-собой. 2.Гур. Слушаешь на хх, крутишь руль, потом подгазовываешь и крутишь руль. Гудение не обязательно замена, кому-то помогает замена бачка (особенно если она забит, и в нем фонтан), кому-то присадка. Мне не помогло ни то, ни другое, придется менять насос. 3. Бензонасос. Самое лучшее - подключить комп и смотреть показания датчика давления в рампе в динамике. 4. Сальники/маслопомойка. Если на пластике, закрывающем ГРМ - подтеки, это уже повод для торга, т.к. замена сальников. Их давит и с новым уловителем без всякой видимой причины. Маслоуловитель достаточно помыть и проверить мембрану, но можно и поменять в сборе, если охота лишние деньги потратить. При замене ГРМ после покупки целесообразно махнуть и все сальники. Мне пришлось туда лезть во 2й раз всего через 10тыс после замены при новом маслоуловителе. Имеет смысл зайти в диаг. режим и посмотреть наличие ошибок в нем, если компа с собой нет, погугли, как это делается. Ну и динамика в разных режимах. Если есть рывки - нехорошо, причин может быть много. Обычно это клапан турбины, или какой-либо из датчиков на впуске, если они, то это не дорого и не страшно.

А у меня кстати тоже после поездки к дилеру. Но с выпуском-то ничего не делали.

Да, видел это сообщение. Хорошо, когда есть гарантия, и желающие решить проблему сервисмены А так, если других вопросов турбина не вызывает(мою турбину осматривали - трещин и т.д. не нашли), то за свой счет ее менять из-за щелчков - откровенно жалко денег. Хотя в межсезонье щелчки очень напрягали, слышал их регулярно и на хх. На ютюбе видел видео с такой же проблемой у focus st у кого-то на западе, но там ответа так и не было, а кто-то написал коммент типа "у меня также, и форд говорит, что это нормально, а началось прямо *** после того, как они ее обслужили". Так что не только у нас дилеры слововосочетания "нормальная работа" и "особенность конструкции" любят

, сначала тянул выпускной коллектор динамометрическим ключем - не помогло. Потом поменял прокладки выпуска (коллектор/даунпайп), потом 1ю лямбду. Прокладки сначала, как показалось, помогли, но потом опять слышал громкие щелчки. А потом чуть потеплело, и вплоть до сейчас щелчков практически нет. Т.е. есть или совсем легкие (новый поло-седан друга, или отцовский дизельный меган 2 щелкают громче) что совершенно нормально и по ушам не бьет, или чуть по сильнее но 1 раз, и все равно далеко не так сильно, как было. В общем, сейчас на мой взгляд все более чем нормально в этом плане, раньше щелчки начинались после запуска секунд через 30, и сразу после остановки мотора, очень громко, отчетливо было слышно в салоне. Сейчас этого нет. Наверное все дело в потеплении (громких щелчков уже не было, когда менял лямбду), не думал, что 5-10 градусов на улице так влияет на выпуск, температура которого исчисляется сотнями градусов. Если кто-то грешит по какой-то причине на 1ю лямбду - обращайтесь, есть заведомо рабочая)

А зачем спрашивать и сразу за меня отвечать? Режим лояльный Москве там уже был, нужно было его поддерживать во время де-факто гражданской войны - эта задача успешно выполнялась, и пока армия была там, режим стоял и даже дольше. То, что СА нужно было делать, она делала, всю ключевые пункты страны, которые нужно было контролировать - контролировались. "Про даже на базар ездили на бетерах" - это, извиняюсь, детсад какой-то. Уходила армия не потому, что ее какие-то духи принудили уйти, не надо. 10 лет не вынуждали, а тут вдруг вынудили. На верхах решили, что из Афгана можно уходить, отдали приказ - армия и ушла. Правильно ли это было, что ушли - вопрос другой. А режим еще простоял без армии несколько лет, как я уже говорил. Нужно было бы (соотв. приказ) - стояла бы и контролировала в своих интересах эту недострану столько, сколько нужно, как это делали раньше англичане и как сейчас делают США, и как еще, наверное, кто-то будет делать потом. Байки про "непобедимый Афганистан" - это уровень Рэмбо 3.

Количество отвешанных люлей различается драматически не в пользу душманов, но дело не совсем в этом. Речь не о нем. Да, обученные и вооруженные. Пускай не все рядовые душманы обязательно лично обучались, но их подразделения - уж точно руководились обученными людьми. И вооружены были неплохо. Если бы массово и были, то очень недолго. А так, госпиталя - были. И даже вертушками некоторых завозили, в частности, с Пакистана. Тот самый бой 9й роты, несколько таких приземлившихся вертушек обнаружили и навели на них артиллерию, удачно. Им сейчас и близко так не помогают, как тогда, по американцам по-моему за все 13 лет пуски пзрк можно по пальцам одной руки пересчитать или около того. Но речь несколько не об этом. Все, на что они были способны - партизанские вылазки разного масштаба, которые, хоть и приносили ущерб и потери, но никаких глобальных или стратегических задач против СА решить не могли и близко. Еще раз: советская армия успешно выполняла все задачи, которые перед ней ставились, попутно выпиливая пачками героев-душманов. Несла ли они при этом потери? Конечно несла, без потерь не бывает. Хорошо ли она воевала в Афганистане? Да, хорошо. Профессионально ли? Да, профессионально. Гораздо, в разы, профессиональнее, чем, например, Российская в 95г в Чечне. Поступил приказ - и она вышла. А режим Наджибуллы простоял емнип еще целых 2 года и пал, когда его прокинули, обрезав ГСМ.

Для некоторых узлов форда - увы совсем не мало(( А если запаха раньше не было, то версия с грязью на выпуске - шатается, имхо. Не может же такого быть, что 60 тысяч там грязи не было, а потом вдруг появилась.

Извиняюсь, что влезаю, но все же. Под жопу "воинам аллаха" давала советская армия, регулярно, и ровно столько, сколько требовалось для решения поставленных перед ней задач. Когда задача давать под жопу была снята, СА из афгана вышла. Давайте все же не будем принижать умение своих воевать. Равно как и не будем забывать, что афганцам основательно помогали наши "вероятные друзья" (обучали, снабжали современными птур и пзрк). Амеры сегодня со всеми новейшими технологиями не могут талибан до конца забороть. А если бы мы им еще современное оружие начали бы поставлять? Ну а так - я помню, как всякие "военные эксперты" считали грузинскую армию в 8г эдакой супер-обученной-по-натовским-стандартам-супер-армией, которая наших в случае чего разделает на раз два. И что в итоге? 5 дней. А с тех пор наши тоже выводы сделали, в частности, относительно связи. Но я очень надеюсь, что до прямого боевого соприкосновения с огневым воздействием между РА и ВСУ не дойдет. Я не сомневаюсь в результатах такого соприкосновения, но я понимаю, что без потерь в таких операциях не бывает. Печально это вообще, совсем недавно такое же казалось немыслимым.

@makc1mka, 62к

+1 к параноикам))) Никогда не знаешь, чего ждать) @makc1mka, у нас нет прокладки клапанной крышки, она садится на герметик, и без причин ее скидывать не нужно, т.к. она является еще и пастелью распредвалов. Насчет выпускной - я в рамках кампании по борьбе с щелчками тянул родные гайки вып. коллектора динамометрическим ключем, так вот некоторые были в открученном-недокрученном состоянии, и как минимум обратить внимание на них возможно стоит, равно как и на 3 болта, которые держат трубу к даунпайпу, они тоже легко подкручивались. Но нигде не травило и не воняло. Вони после отжигов не чувствую, видимо, еще предстоит)

Странно, как в таких агрегатах, конструкции которых 100 лет в обед до сих пор возникают проблемы относительно часто. Если чтобы ходило нормально нужно менять жижу раз в 20тыс и фильтр засерается - так сделайте сменный фильтр и внесите в регламент обслуживания, кто же против. Ан нет, 2 года кое-как отходит, а потом покупайте новый насос за 20-30 тыс, цена которому 5-6тыс рублей край. Саботаж какой-то. Извините, крик души.

Народ, если у кого валяется насос от 2.5t, замерьте его габариты плз.

Может быть. Однако, в какой момент увеличенный зазор становится сколь-нибудь критичным для катушки - вопрос. Массового умирания катушек вроде не наблюдается.

Свечи бывают разные, и пробег 15-20тыс км может же быть разный Менял родные-иридевые на 50 тысячах. Зазор визуально от новой не отличим. После замены изменений никаких не заметил. После этого, нисколько не удивляюсь, что они без проблем и 100 могут отходить.

Есть такое дело - на хх, если чуть-чуть повернуть руль, дав нагрузку на ГУР - появляется свист-шоракнье (не путать с обычным подвыванием гур), если чуть поддать газу, или повернуть руль сильнее - это посвистывание пропадает. Из салона слышно очень хорошо, из под капота - плохо, но звук идет со стороны насоса. Ремням 11тыс, сомневаюсь, что они, тем более, что звук только при легком придании напряжения на руль. Перепускной клапан?

Цена вопроса? Все ведь зависит исключительно от стоимости предлагаемого варианта По цене A - смысл есть, по цене B - смысла нет. @Max_ekb, Да, дырка - логичная причина. Посмотрел стоимость патрубка и прифигел (экзист просит 5к за этот кусок резины). В этой теме у @antonproma проблема с прорезанным шкивом патрубком уже была, если память не изменяет, он кажись себе кастом-патрубок замутил, это как вариант.

Только дергалась, без ошибок.

@Max_ekb, На диагностику конечно в любом случае надо, но во впуске у вас дырки нигде не образовалось? Я бы начал с этого, т.е. визуальный осмотр-проверка всех патрубков и интеркулера, особенно если явно появилось после "аварии" и вопросы к расходомеру. Слетевший с дросселя патрубок (т.е. вообще выключенная из впуска турбина) дает "двигатель неисправен"(перед этим сильный провал, если на скорости, т.е. на холостых могла бы и заглохнуть, наверное) на конверс (без джекичана) и как раз плохо едущую машину (личный опыт) - что логично, турбина-то мимо дует. Так что дырка во впуске - как вариант, по кр. мере проблемы с расходомером могут быть логичным следствием (его показания в этом случае плохо соотносятся с тем, что в итоге идет в мотор, и, соответственно "двигатель неисправен"), как и нестабильная работа двигла в целом. Разумеется, надо понимать, что это гадание. Умирающий дмрв у меня проявлялся провалами на средних оборотах (между 2-3 тыс), но при тапке в пол машина ехала довольно бодро и вопросов не вызывала.

В теме про 2.5t обсуждалось много разных провалов.) Лично у меня причиной похожей проблемы был maf, нужно подключать комп и смотреть показатели в динамике. Мб э/м клапан турбы шалит, вариантов много.

@klaster, я и не спорю) Тем интереснее природа громких щелчков, с учетом того, что никаких других отрицательных симптомов не наблюдается, дует как положено, судя по тяге.

А у меня турбина щелкает громко, как сковородка. И на прогреве, и на холостых, и когда мотор заглушишь. Но работает пока. Морально готовлюсь к замене. Пробег 60к. Всегда охлаждал на холостых, мотор не перегревал.

Да вроде не нужно ниче, подключался через китайский BT адаптер прогой ScanMaster