sonik35

Вот последняя прошивка на Немецком сате мондео клуба. Вот два обновления для навигации SD с оригинальными инструкциями по обновлению. Обновление SP 2015 SD Navigation (MCA 7 "/ FL от 10/2010) Пакет обновления 2015 ------------------------------- Обновление 5.3 для DVD-навигации (NX / vFL до 10/2010) Обновление 5.3 Следующие ошибки исправлены с обновлением: Bugfix Проверьте состояние программного обеспечения, нажав NAV + меню Выберите SW / HW поиск MAIN_VER_SW Пример: 0843_090128 Если версия программного обеспечения сейчас 1118_xxxxx или выше, обновление уже доступно и больше ничего не нужно делать. ------------------------------- Обновление для SD Navigation 5 "BOSCH (FX) Обновление для SD Navi FX Обновление 4.1 ------------------------------- Обновление Ford Bluetooth и мультимедийной системы Скачать обновление для Bluetooth: Обновление аудио 04/2012 Обновление аудио 11/2012 просто распакуйте и перетащите отдельные файлы на USB-накопитель (без папки) Флешка должна быть отформатирована в формате FAT или FAT32 Не удивляйтесь обновлению 11/2012 только два файла включены, потому что это только для Германии. Инструкция по установке: см. Вложение на веб-диске Изменить представление Что нового: см. Записи веб-диска

Пробку убрал из нового бачка?

Эта штука стоит для того чтобы при установке ничего не попало в систему а после установки, до запуска, её нужно доставать.

Спасибо! Попробую!

И так пробовал и из стороны в сторону. Понять бы что там держит, что нажать, разогнуть что там.

Вот она у меня и обломилась. Как теперь снять не знаю. Она должна вытащиться назад, так получается? Отвертку нужно вставить и повернуть, Это вставка в разъем и она должна выйти назад?

Подскажите пожалуйста! Не могу отсоединить разъем фары, куда правильно давить, нажимать?

А прокладку прижимную можно поменять как в этом видео? Продается прокладка? на Авито есть пробки латунь, алюминий, с прокладками и с пружинами, чту лучше?

Ок. А я поставил два таких, один на заднее стекло.

Выкладывали но не работают они после копирования.

Карты давно выложены в сети, да только с 2018 года карты просто так не копируются.

недавно установил свежие карты. Описал здесь Для Мондео форума продавец делает скидку, карты по 2800 руб. Будут вопросы, думаю Алексей всем ответит, обращайтесь!

Это нужно уточнять у продавца. Я себе поставил такой. он выглядит как встроенный проводов не видно и просто ставится. Такой A118C2 VIOFO

С дизелем сложностей будет не меньше а потом после такого "даунтюнинга" автомобиль значительно потеряет в рыночной цене. Да и просто "трактор" продать значительно сложнее в России. Куда думаю реалистичней поставить МКПП если с финансами проблемы.

Вот есть такое. aliexpress LiisLee Car Road Record WiFi DVR Dash Camera Driving Video Recorder For Ford For Mondeo Contour Fusion MK4 2007~2014

Да сразу электродвигатель с Тэслы ставить. У меня был предыдущий мондео с дизелем механическим, так несколько человек разглядывали с желанием поменять свои электронные впрыск на мой. Да только бессмысленно это, нужно машину менять если что то не устраивает. А так это по любому колхоз.

А кого слушать, тех кто двинулся на масле и вступил в клуб масленкиных

А сколько раз Пиртусин лили?

А это и есть бла бла, никаких аргументов. Много раз вдел, официальные дилеры Форд официально лили масла и жидкости Кастрол и ни разу не встречал пиктусин.

Какой там пиртусин, Кастрол выпускает все жидкости для Форд в Европе, в Америке конечно поставщик другой но в Европе только Кастрол.

Сомнительно что износ подушки влияет на сальник АКПП. Вал движется относительно корпуса коробки а там соединение жесткое и вибрация на подушке передается на весь агрегат целиком. А воообще износ подушек влияет на шум, вибрацию на кузове, на положение двигателя его геометрию и скорее влияет на привода. А на вал и сальник АКПП по моему износ подушки влияет не более чем движение по не ровной дороге. Подушки не убирают вибрацию двигателя, они изолируют вибрацию двигателя от кузова и удерживают его в нужном положении. Если есть вибрация на двигателе то подушки тут не причем, они только не позволяют колебаниям перейти на кузов, уменьшают амплитуду движения. А вибрацию двигателя гасят пружины корзины сцепления и маховик. Мое предположение.

Это всего лишь фантазии. Вот фактические документы опубликованные официально: https://msdspds.castrol.com/USSDS/AMERSDSF_Attach01.nsf/0/802583030042E9688025832700527ECF/$File/11396921.pdf?openelement https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AF2762A4FDC5985680257DB80052DE0B/$File/BPXE-9TDAEP.pdf Черным по белому: "Спецификации CHF 11S VW 002 000 MAN M3289" Про Пертусин ни слова.

Да, известный в узких кругах но точно не факт. А вот на Фокус клубе есть тема где отвечает на вопросы представитель Кастрол, четкий ответ, в оригинальной упаковке разливается Кастрол.

Никакого смысла переводить в N нет, при нажатии на тормоз наша коробка автоматически переходит в нейтральное положение, будет только хуже от дерганья и коробка начнет дергано работать. Едим в D или S, остановились на долго в P. Есть даже определение что долго держать в режиме N вредно для коробки, дело в том что все работает точно так же как и после нажатия на тормоз, наша коробка достаточно умная сама переводит в режим нейтрали. А пробки это проблемы для любого типа атомобилей, но с этим приходится мириться, хотя что называть пробкой для Ростова и для Москвы это большое отличие, но живешь в Москве и ездить на автомобиле, сразу закладывать повышенный износ, за что и не очень любят покупать в регионах машины из Москвы - пробки и реагенты - проблемы с ржавчиной и агрегатами.

В режиме D при оставновке коробка не стоит на сцеплении а переходит в положение НЕЙТРАЛЬНОЕ а все проблемы и перегревы это именно масло. Что в D, что в N, что в S как нажал на тормоз и остановился коробка в режиме нейтрали, но насос продолжает качать масло, создается рабочее давление и масло а не сцепление начинает греться. Перестает нагнетаться давление в одном режиме P, паркинг это единственный режим в котором коробка по сути отдыхает. В движении без проблем масло охлаждается в масляннном радиаторе а вот в пробке не остывает так как нет движения воздуха. По этому не продолжительное стояние на светофоре никаких проблем, дальше поехал и охладилось масло, если стоишь долго переводишь в режим P и коробка отдыхает. Вторая проблема это частое переключение передач, в пробке коробка старается переключиться на верхнюю ступень а скорость часто падает и снова на нижнюю, лишняя работа вилок и механизмов тоже вредна, по этому если поток движется рывками медленно, переключаемся в S или в ручном ставим 1 передачу. Мощности мощности хватает даже рвануть и разогнаться на 1 передаче но тошнить в пробке, коробка в одном режиме и не толкается на 2 и 3. Лично на моей машине оф. дилер после замены коробки установили новый масляный радиатор коробки выше на много выше. Сначала я думал что причина, уход от ударов грунта о радиатор (если он висит по штатному внизу) но после смекнул, они поставили радиатор в зону работы вентилятора охлаждения. Не плохо решили внести изменения.