nerator
-
Постов
1 220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
смотрите з/ч на сайте ZZap, с продавцами всегда можно договориться об отправке логистическими компаниями из Москвы.
-
5.5-6 тыщ за один, это вполне адекватная цена на сегодняшний день. Я на МК4 оригинал несколько лет назад брал тоже тыщ по 5 примерно, а курс $ был в 2 раза ниже тогда.
-
Предохранители размера micro2 (маленькие совсем). В магазах не особо везде есть и продают чуть ли не по 50-70 руб./шт. купил на али наборчик и забыл об этом. вот такие
-
Надо было после 2000 брать еще мельче (4000) и продолжать полировать самой тонкой полировальной пастой. Есть паста для пластика, она может до "зеркала" отполировать.
-
Для начала, как писали, попробуй колесо поменять. Может там один датчик только глючит.
-
Для прописки после сигнала нужно поднести приборчик к соску и нажать кнопку, желательно чтобы рядом не было других машин. Она раз пикает и переходишь ко второму колесу и так по кругу по часовой стрелке. На последнем колесе (заднее левое) она пикнет и потом еще два раза, отвечая что процесс закончен успешно. Если этого нет, то что-то пошло не так.
-
Странно. После завершения прописки 4го колеса машина должна пикнуть 2 раза и написать что процесс инициализации завершён. Это происходит? Если да, то датчики должны отобразиться в меню Контроля давления шин
-
Они должны прописываться, приборчиком так уж точно должны. Похоже что то не так делаешь. Машина дает сигнал когда подносишь прибор к соску, после включения режима прописки?
-
Я тоже сначала такие купил с буквами DC на конце. Два из 4х постоянно отваливались. Но по факту, 2 из них работали нормально. Чтобы не мучатся с заменой батареек (которые стоят по 500 руб. и еще гемор с заменой) купил другой комплект с буквами CB (как и положено по руководству для 2015 года). Переустановил этим летом на зимнюю резину, но еще не проверял. Жду зимы)) Оба эти комплекта должны работать. Там вроде была замена типов датчика с 17 года. Это конечно если функция TPMS активирована.
-
Coolstream premium 10л обойдется немногим больше 2 тысяч (8 литров не выгодно покупать по деньгам, получится дороже чем 2х5 литров), а оригинальный Ford Super Plus Premium в 2 тысячи (4 банки концентрата, разводится в 8 литров), но если таких денег нет, то лучше продать.
-
Вот ещё тут в отзывах человек пишет, что датчики работают. В описании пишут, что антибликовые функции не работают. Не знаю, это то что надо или нет?
-
вроде видел на али со слепыми зонами. Лови
-
Я один раз на водительской двери нажал кнопку блокировки задних дверей и не заметил этого. Понял что двери заблокированы изнутри и стал крутить эту фишку механическую на дверях. И по часовой и против, ни хрена не помогло, пока не отжал кнопку на водительской двери. Похоже, что самостоятельно они не работают, если есть блокировка с водительского места.
-
Коллеги, можно ли заряжать аккум не снимая клемм. Или лучше все же снять плюс?
-
Да так и есть. Зачем ее менять через 3 года? Про дороговизну антифриза. 5 литров концентрата Ford "Super Plus. Premium LLC" на Озоне стоил 1704 руб. из которого делается 10 литров антифриза. Про стоимость дистиллированной воды не пишу уже, там 5 л стоит рублей сто. И это дорого??? Coolstream premium тоже хороший, но его 5 л стоит 1300 руб., плюс еще литра 3 нужно. Так что оригинал выгодней будет.
-
А от них что, на МК4 и на МК5 подходят на 100% без танцев с бубном?
-
В свое время пришлось поменять передние амморты на МК4, тоже ломал голову что брать. Потом начитался отзывов и форумов и стало ясно, что Кони и Бильштайны для ФМ4 дешевых модификаций летят у людей через год-полтора, а более дорогие модели этих стоек стоят не гуманно по отношению к оригиналу. В итоге взял оригинал от экобуста на машину с движком 2,3. Писали что от экобуста немного пожёстче, вроде как. По цене они были между дешевыми и дорогими не оригиналами. Разницы не заметил в эксплуатации. Пришли в оригинальной упаковке со всеми голограммами. Сделаны были в Польше. В итоге поменял их где то на пробеге 80 тыс и доездил до 172, потом продал машину и все с ними было нормально.
-
strannikk не надо ерунду писать. Ну пусть на лето воды зальет из под крана, наверное дистиллированная тоже дорого будет. Как писали выше, 5 л концентрата в Автономии 1,5 тыщи. Куда уж дешевле то? Даже если взять наш Coolstream Premium который лили на заводе в МК4 и то дороже будет, чем 5л родного концентрата купить. И вопрос, зачем его вообще менять через 5 лет. Я понимаю шланг лопнул или помпа накрылась, а для просто так, это выброшенные деньги, которых похоже и так у топикстартера в обрез.
-
Тоже озадачился этим вопросом. На МК4 как то удавалось с родными гайками обходится малой кровью, но сейчас они уже достали. Как я для себя выяснил, после глубокого изучения вопроса, нормальных гаек нет совсем. Лучшие это родные, но их самому нужно откручивать и закручивать или заставлять это делать шиномонтажников без применения гайковёрта. Целиковые хромированные быстро ржавеют, с других колпачки слетают. Ellis промежуточное решение по внешнему виду (достаточно убогому) и надежности. Как вариант, люди надевают на хромированные гайки силиконовые колпачки для защиты от коррозии. Склонялся к BG520, но понимаю что их только летом ставить, за одну зиму облезут и заржавеют в хлам. Либо смазкой грязеотталкивающей их намазать чтоль? Все равно за зиму не снимаются.
-
Помог бы, но в Зеленограде.
-
я попробовал поискать их на зарубежных сайтах и торговых площадках, хотел помочь. Ничего похожего по МК5 нет, только подрамники в сборе. Видимо подбором только. Тут что-то похожее, но для MK3 -
Я конечно могу понять и одобряю желание заменить рейку в сборе. Но ждать болты неделями, это бред. Они из нержавейки стоят копейки. Там обычный болт М8х40 или на 45. Видел у нас в магазе такие, с круглой головкой под внутренний шестигранник.
-
Вот наткнулся случайно https://aliexpress.ru/item/1005002282259307.html?spm=a2g0o.cart.0.0.3c713c00yeOoko&mp=1&_ga=2.265277199.1289808077.1616998974-1817181913.1578636155&_gac=1.213110304.1617014342.EAIaIQobChMI3Y6j5qfV7wIVhAWiAx24xwTpEAQYAyABEgINk_D_BwE&sku_id=12000019902094897 https://aliexpress.ru/item/1005002281863666.html?spm=a2g0o.cart.0.0.3c713c00yeOoko&mp=1&_ga=2.265277199.1289808077.1616998974-1817181913.1578636155&_gac=1.213110304.1617014342.EAIaIQobChMI3Y6j5qfV7wIVhAWiAx24xwTpEAQYAyABEgINk_D_BwE&sku_id=12000019901372827 https://aliexpress.ru/item/1005002112159591.html?spm=a2g0o.cart.0.0.3c713c00yeOoko&mp=1&_ga=2.265277199.1289808077.1616998974-1817181913.1578636155&_gac=1.213110304.1617014342.EAIaIQobChMI3Y6j5qfV7wIVhAWiAx24xwTpEAQYAyABEgINk_D_BwE&sku_id=12000018779668699
-
130 это не высокая. И если их поднимало, то это или прижим поводков слабый был или другие причины. Может и каркас щеток расхлябанный. Скорость начинает чувствоваться после 150, на таких машинах как моня. На каррере думаю и такая не очень почувствуется. По М11 езжу по 140-150 и как то не очень это быстро, при этом щетки никогда не поднимало. Вот струя из форсунок, это да, не поднимается))
-
Как по мне, так этот спойлер маркетинговая чушь производителей. Не у всех машин дворники закрыты нишей и не все щетки со спойлерами. Особенно каркасные. По идее, спойлер работает только на высоких скоростях. Но кто ездит на высоких скоростях когда нужны щетки? Это должен быть ураганный ветер, чтобы их сносило со стекла. На феррарях может и оправдано.
