nerator

На zzap от 5500 р с аналогами, если мы говорим про 2309132

Я выбежал утром, часов в 6, когда на улице было 16-17 градусов. Слабый нагрев почувствовал. Просто перетянул руль и хотел проверить не накосячили ли с подогревом. Похоже все нормально. На заметку тем, кто хочет перетягивать руль подогревом. Есть машины у которых нельзя снять кожу не повредив спираль, там все встроено во вспененную подложку и приклеено к коже. У нас снять всё можно, но есть ньюанс. Я не хотел делать поверх старой кожи, чтобы руль не смотрелся как краковская колбаса. Под родной кожей есть тонкая 1-1,5мм вспененная резинка, это не поролон, а именно типа полиуретановой мягкой резинки, гладкая с двух сторон, а внутри мягкая. Как раз она и продавливается ногтем и руль как бы немного мягкий. Она покрывает руль с тряпкой в которую вклеена спираль. Сидит это на как попало намазанном местами резиновом клею (между кожей и резинкой и резинкой и рулём), но при снятии такая тонкая резинка обрывается кусками и приходится ее всю счищать. Сделали хорошо, только руль стал чуть жестче, так как такой резинки у них нет или надо ее самому где то искать. Она прхожа на ту, из которой делают двусторонний скотч что в автомагазинах. Кто хочет толстый руль, может тянуть поверх старой кожи. Я просто хотел чтобы выглядело максимально приближенно к оригиналу, только не удержался и поставил псевдоперфорацию по бокам. Кожа для руля без тиснения чёрная Nappa Lemans SW (это автомобильная экокожа, от натуральной на взгляд не отличить).

Нет, это как раз про засорение фильтра тонкой очистки, повышенной нагрузки на моторчик и как следствие подгоревшие контакты разъема и косы. Там по моему также был случай про перегрев на жаре самого насоса и отказ подачи бензина. То ли с клапаном каким то связано, то ли с датчиком. Что-то похожее было. Если бенз не идет, ясно что это бензонасос или что-то блокирует подачу топлива. Если бы засор и контакты, то после остывания по-любому бы не заводилась. Подгоревшие контакты после остывания сами не очистятся. Не видел случаев с контактами бензонасоса на МК5. На всякий случай, можно и контакты насоса проверить, для самоуспокоения. Тут странный момент в том, что "бензонасос не слышно". Если его не слышно то значит на него нет подачи питания и это уже электрика. Если это не контакты, то может релюха какая на жаре глючит.

Похожая тема вроде была с MK4. Там какие-то проблемы тоже были с перегревом бензонасоса (не с загрязнением фильтра), но деталей не помню. Попробуйте поискать в теме по МК4.

Подскажите коллеги, как удостовериться в работе подогрева руля в теплую или жаркую погоду. В мануале написано что в теплое время года работа может быть не заметна, т.к датчик снидает напряжение на спирали подогрева и это кажется как отказ системы. Хотел проверить в жару, но не чувствую нагрева. Обе фишки под кнопкой клаксона на руле звонятся нормально. Действительно ли что он как бы не греет в теплую погоду?

Я тоже думаю что для атмосферника прошивка бессмысленна, пару лошадей ничего не дадут, но другие параметры могут и ухудшить. Немного помогает замена жижи в коробке, но тоже не панацея.

Как бы статья не проясняет зависимость толчков в коробке от режима её охлаждения. На экобустах охлаждение коробки выходит эффективнее из-за увеличенного радиатора, но там же пишут, что этот двигатель холоднее чем атмосферник у которого соответственно и коробка должна греться сильнее, а радиатор при этом меньше. Так означает ли это, что на более горячей коробке толчки более заметны? Какая разница в этих двух типах охлаждения, если коробка выходит на заданную рабочую температуру и работает при этой температуре, а ее регулированием занимается термостат? Если бы толчки ощущались только на холодной коробке, тогда еще понятно, но они есть и на горячей. Вот одно из мнений, где топят за прошивку и снижение рабочей температуры термостата. Мне действительно не кажется, или вправду на драйве сидят люди гораздо умнее фордовских конструкторов и инженеров?

Вот тут я не понял. У них же коробки одинаковые. Плавность переключение передач от типа двигателя зависят?

Имелась в виду индивидуальная упаковка для каждого экземпляра, в розницу. Компании получают оригиналы в коробках, а потом раздают их "голыми".

В продолжение темы еще одна статья с того же сайта, где сравниваются наш оригинальный фильтр Ford, Mann W7015 и Motorcraft FL-910S. Основной смысл в том, что все они делаются компанией Mann. Предпочтение отдано Mann и Motorcraft, потому что они поставляются в картонных коробках которые защищают от пыли/грязи, а оригинал без коробки.

@axelprophet по результату отпишитесь

Короче, я так и не понял про эти фильтры. Просто решил для себя докопаться до сути. В FAQ указано что родной фильтр для мотора 2,5 - 5015485. По моему VIN в каталоге Autodoc бъется номер 1751529, по тому же ВИН в каталоге Elcats на Exist выдает 5015485. Вроде они одинаковые, но в чем все же разница? Номер 1751529 для американского рынка, 5015485 для европейского. У 17...29 в применении указаны модели с том числе и Мондео 2014→, хотя эта модель европейская, а не Fusion. У 5015485 указано на автодоке, что он для 1.8/2.0 Duratec и Ecoboost. На форуме английских владельцев Foicus ST, они пишут что чаще встречается и дилеры ставят 1751529, хотя они относятся к европейскому рынку. В итоге нашел интересное сравнение обоих фильтров между собой. Как понял те же яйца, только в профиль. Думаю что никому не составит труда перевести статью через гугл переводчик. Себе ставлю 5015485, дешевле и проще найти.

там в самом низу в комментах https://www.drive2.ru/l/570252910726742471/ https://www.drive2.ru/l/485637244632170889/

Да без сервисного режима люди тоже разводят и ничего. Почитайте на драйве темы про замену колодок МК5

Сигналка какая нибудь сторонняя стоит? Сама закрываться не должна. Иммобилайзер сам не закрывает, он блокирует цепи, это что-то дает сигнал на центральный замок. У меня было похожее на одной из прежних машин, но там это нештатная сигнализация делала по такой настройке. Потом отрубил это нафиг, т.к. действительно опасно.

Сегодня на английском евау увидел оригинальную фордовскую упаковку от тормозных дисков перед/зад с их каталожными номерами. На ней четко написано что содержимое сделано в Италии. Думаю можно с уверенностью на 99,9% предположить, что оригинал это Brembo.

Поделюсь своим опытом, потому что подобной темы на форуме не нашел, а на драйве есть только один пост об этом. Может кому-то и пригодится. Поменял себе рычаги, т.к. был люфт в шаровых с обоих сторон. Шаровые сделаны заодно с рычагом и поэтому менять нужно весь рычаг. Где-то на 60 тысячах мне сказали о люфте с одной стороны, но поменял оба только на 76 тысячах. По езде особых проблем не было, просто решил что когда-то надо это сделать. Сделал бы раньше, если бы знал куда рванут цены в связи с последними событиями. Судя по посту на драйве, в 2019 году оригинал стоил по 9200 за рычаг. Сейчас цена оригинала на автодоке 38 тыс. за шт., не оригинал от 8 до 17 тыс. Думал какое-то время что брать, Турцию или Польшу, есть Бельгия и Германия, но по цене не гуманно около 25 за рычаг. Склонялся к Польше, потому что они много делают деталей для Европы. Брал когда то на МК4 передние оригинальные стойки и после того как получил увидел, что на оригинале выбита надпись на амморте Made in Poland. На драйве парень по совету знакомого владельца магазина поставил турецкие рычаги Teknorot по цене 4200 за рычаг, опять же в 2019 году. По Турции были сомнения, поэтому стал изучать вопрос. Про турков прочитал, что они поставляют ходовку на конвейеры Фиат и Рено (уже вроде не плохо), посмотрел видео на их сайте о заводе и оборудовании ( все самое современное). Спросил у знакомого механика с фордовского ОД, что взять лучше из неоригинала поляка или турка? Он сказал что пофиг, особо роли не играет. По цене турки чуть дешевле поляков примерно 8000 против 10-11000 за рычаг. Полез посмотреть на сайт польской компании Polcar которая является владельцем бренда SRL которая делает наши рычаги и вот что я там увидел. В электронном каталоге компании наши рычаги выпускаются в двух артикулах, на одном из них в конце стоит буква К, на другом номере её нет, а номера одинаковые. Стал смотреть спецификации в чем разница и разница оказалась в том, что без буквы К это производство SRL Польша, с буквой К производство Teknorot Турция. Тоесть поляки у турков покупают эти же рычаги и продают под своим брендом несколько дороже. Мой выбор пал сразу на Teknorot. Можно купить у нас SRL и под его видом получить Teknorot. Посмотрел на zzap, так в основном и продают польские только с буквой К на конце. По внешнему виду, после снятия оригинала , отличий не нашел кроме надписи FoMoCo. Вполне допускаю что и оригинал могут делать или турки или поляки. По цене мне удалось найти по 6500 за рычаг, работа снятие/установка+ сход/развал вышло 7100 со всякими скидками, итого 20000 тыр. Ниже привожу номера деталей. Внешний вид https://www.teknorot.com/ru/товар/fo-678/ Рычаг нижний передней подвески (шаровая опора) Оригинал: 1927131— рычаг передний правый (новый 2180767) 1927132— рычаг передний левый (новый 2180769) Замены: Teknorot FO-678 правый/FO-679 левый Турция SRLINE 32D238 правый/32D237 левый Польша (дочка Polcar) Moog fd-tc-15508 правый/fd-tc-15507 левый Германия NTY ZWDFR024 правый/ZWD-FR-023 левый Польша Patron PS5624R правый/PS5624L левый Сама компания вроде как Китай, но производят в Беларуси

Ну с петлёй около ручки и эстетичнее и надёжнее в разЫ. Если рывть эту ручку на себя как штурвал самолета, то и пассатиж не достаточно будет.

@Cheh_D https://www.drive2.ru/l/537354148434150250/

Не проще ручку новую купить на Али? Их там достаточно, в различных магазах. https://aliexpress.ru/item/1005003578765260.html?_ga=2.5860539.968806514.1654001430-734809199.1626850589&mp=1&sku_id=12000026355390475&spm=a2g2w.cart.0.0.5fa84aa6XPqDgK https://aliexpress.ru/item/1005002112159591.html?_ga=2.73403034.968806514.1654001430-734809199.1626850589&mp=1&sku_id=12000018779668699&spm=a2g2w.cart.0.0.5fa84aa6XPqDgK

Надо смотреть поперечные рычаги (серпы и кости). Возможно и сайленты разбиты какие-то. Нужна хорошая диагностика ходовой.

Манн хорошие фильтры, только не понял зачем именно его ставить, когда замена нашему MANN W 7015. Этот длинный идет как замена оригинала на старые модели Мондео и Фьюжн середины 90х- начала 2000х годов

@Vingolf Если на М4 стоял Пилкингтон, то это хоть бренд был, а на М5 вроде вообще для Всеволжских машин стекло делали в Боровске. Ставить то, что дешевле и имеет все нужные функции, хуже родного думаю не будет.

У меня до середины отметки запотевание тоже есть, но не сильно. Тут дело видимо в старении резинки, она все время горячая. А что за увеличенный фильтр, он на 200 гр больше?

Не обязательно. Есть пост на драйве. Человек ввернул между клапаном и крышкой, в саму резинку, 4 самореза и выдернул прокладку вместе с клапаном. Потом посадил новую на место с помощью торцевой головы на 30. Сам про него думал, но запотевание не течь, протёр и забыл забил.