ddarkernb

вечером проверю свою формулу, она у меня вроде как с германии привезена

Ок сделаю. Один можно без шумки капота если

На днях выложу. Пока не наклеил пленку на стекло, а без нее изображение двоиться

Выложи плз нормальное фото всех крепежей поближе.

Очень интересная и удобная штукенция Прикупил себе http://carax.ru/HUD/proektor_na_lobovoe_steklo/CRX-3310-11-F В исполнении под Форд. Более дешевые с ебея от 50 уе продаются у нас под брендом парксити по 3тыс руб. Не требует пайки и вмешательства в проводку. Втыкается в обд2 разъем в виде небольшого удлинителя т.е свободный обд разъем на конце

Уголок слева вроде как у меня нижний. Думаю проблема у тебя в верхнем. Посмотри еще раз мое фото верхнего уголка. Он не должен влезать в отверстие капота. В отверстие вставляется закладная пластина и к ней в накладку притягивается уголок. И пластина и уголок чуть больше отверстия.

3 а лучше 3.5 ммИ еще может ты взял чермет, прост у меня уголки из оцинковки были. Я взял большой уголок для скрепления бруса и все из него нарезал

Проверь штатную раз мерность колес для 2.5. Думаю что 17 точно пойдут. 16 не пойдут только если суппорта намного больше чем у2.3

на асфальте липучка рулит, но с учетом наших реалий ... с нашими дорожно коммунальными службами .. а у Вас в красноярске еще и климат ... по моему однозначно шипы еще один довод (прочитал в блоге учителя контраварийного вождения),э что шипованая резина ведет себя примерно одинаково на всех видах покрытий т.е. тормозной путь +-5-7 метров кроме + температур и чистого асфальта, тогда как у нешиповки тормозной путь на разных типах покрытий отличается до 2-2,5 раз. На нешиповке, в итоге, выше шанс, что водитель неправильно оценит покрытие и не хватит тормозного пути. я бы выбирал из нокиан мишлен или контик в размерности 215-(60-65) 16 или (215-225)-(50-60) 17 радиус в зависимости от наличия дисков, а типоразмер только в зависимости от цены не однократно уже рассказывал, но повторюсь: год назад брал катки себе и бате , выбрали хаку 7 , он взял 215 60 16 , я взял 215 65 16. Моя резина оказалась почти на 2 тыщи за каток ДЕШЕВЛЕ! логика простая 215 60 высокая легковая резина, 215 65 это базовый размер кроссовера и ценник нижний у моей резины чуть выше индекс массы, итого более толстая боковина, но жесткость умеренная из за высокого профиля.

ну народ подешевле ищет %) сам катаю спспорт макс тт 235 50 17 Dunlop SP Sport Maxx TT 235/55 R17 99Y по 6 руб каток

Federal SS595 дешево и сердито SS595 235/45 R17 94W около 4 тыс руб Federal SS595 225/50 R17 94W около 5 тыс руб единственное - дубеет и тяжелая 215/55 R16 93W 3600 руб

вы про профиль или ширину ? ширина по моему мнению для нашего авто 215 максимум 225 высота от 50 и выше комфорт, причем высота это коэффициент т.е. 235 50 и даже 225 50 выше чем 215 60 , а родные (205 50 зима с автосалона в подарок) существенно ниже 235 45 летом резина прогрета и хорошее сцепление с асфальтом, кроме случаев аквапланирования и бездорожья, чем шире - тем лучше управляемость зимой важно пятно контакта и давление в нем, излишне широкая резина имеет меньшее давление, что ухудьшит выдавливание каши , а так же не создаст нужное давление для шипа (в случае шипованной резины)

на 235 по каше как на лыжах будете. снежная каша вам не вода,

фото самодельных уголков. кстати тут же видно артикул финваловских газовых патронов.

обновил

Мой виспбар

низковата ну это по моему мнению. Хотяб 55 профиль

235 считаю перебором на зиму. сам катаю 215 65 16, в 17 радиусе так же смотрел бы 215 на 55 или 60, 225 на 50 или 55 может быть,но тут еще и цену смотреть надо.

на стойке уголок под один болт загоняем там где капот делаем так 1) обтачиваем уголок чтоб он полностью закрывал квадрат выреза, куда пойдет закладная шайба 2) закладную шайбу лучше сделать самому из обрезков уголка, это тупо прямоугольник немного уже квадратного выреза , но длиннее его примерно на 5 мм(по 2 мм с 2х краев будут держаться за края) сверлим дырки в закладной шайбе и в уголке, чтобы они были симметричны с разумным отступом от края (на глазок, чтоб шайба с болтами могла войти в квадратное отверстие), болты в шайбе можно закрепить по разному(нужно чтоб они не проворачивались) самое простое именно в шайбе сделать дырки чуть меньше резьбы болта и ввинтить болты в нее, тогда болты не будут проворачиваться. Теоретически при достаточной толщине закладной шайбы болт крепления может быть один, но это не удобно т.к. тогда надо разгонять размер уголка крепления, чтоб гайка упора и гайка крепления не мешались, а это рычаг. ну и с одним болтом выше шанс разбалтывания крепления. 3) повторюсь про свое ноу-хау , в том же оби или еще где покупаем тонкую самоклеющуюся пористую резину (я брал в отделе фурнитуры, квадратики типа доп ножек для мебели) только не войлок!, и наклеиваем её в местах контакта крепежа с кузовом. в итоге получаем виброустойчивое соединение и не царапаем лкп металлом крепежа PS: фотки скинул бы, но исходники не сохранились, а новые смог бы кинуть только завтра, когда ты уже планировал ваять.

Я тока 20 тыс. за год наматываю. Большая часть летом т.к до работы 12 км всегоЗимой 1 тыс км за месяц максимум. А летом могу и за пару дней стока же накатать На прошлой машинке стояла сп спорт 9000 так ее хватало на 25 тыс. Если 30 то ваше до сликов Зато держак чумовой! И в дождь и даже в начале морозов ( тут я про Макс тт)

235 55 17 Dunlop sp sport max tt 1,5 сезона т.е. Около 15 тыс. пробега летом. Износ 20-30% , думал будет хуже.

листай на 18ю страницу, мое сообщение 353 и ниже с фото. тупо покупаешь самые дешевые упоры для задней двери ваз 2323 (нивы) пару уголков и немного гаек (4 гайки на крепеж упоров + болты и гайки закрепить ушки к капоту и опоре стойки) + час времени, болгарка, ключи и не очень кривые руки. с совковыми упорами 500 р, с финвейлами 1000р

Разница по трению в ДВС с формулой и самым крутым маслом думаете хоть на тысячную процента различаются ?При прочих равных конечно же

Такая же узкая.еше более низкая резина.

235 55 17 у меня лето. 245 45-50 17 влезут, но скорее всего будет тереть переедание брызговики в повороте и на бездорожье