ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
завтра сфоткаю и выложу
-
пистоны крепления все официально одноразовые!!! их ставят повторно и обшивка люфтит
-
прокатал 1 сезон на 215 65 16, это еще выше. Клириенс супер, внешний вид - кому то брутально, а так по мне норм. Поведение вполне адекватное, гребет хорошо, едет мягко , лично я излишней валкости не обнаружил, но , возможно это изза того, что резина с индексом нагрузки 102Т. по цене на 1,5-2 рубля дешевле , чем 215 60 16 (если смотреть мою хаку 7) по 2л 145 сил возможна потеря динамики, все же колесо с большим радиусом и тяжелее стока намного, но по мне так зимой пофиг. -
ваген за не тот допуск или отсутствие нужной маркировки снимает с гарантии (а она не лишняя для TSI+DSG), я даже то масло подтверждал гтд и сертификатом соответствия
-
то либо переплата за бренд, либо на вас наварились не кисло вагеновское 5-30 оригинал из германии с самым крутым допуском(лонг-лайф 3 или даже 4) брал осенью по 2300 круче сказали тока 0-40, но его льют тока в спорткары
-
Прошу пояснить про формулу и 10 000 многовато.Прост официалы рекомендуют меж сервисное 15 000 а до 10 года было ваще 20 000.
-
я меняю раз в 10 тыщ, слежу за уровнем, лью родную формулу, правда привезенную с германии а не местную. жора нет, масло темнеет но не чернеет к 10 000 ну и из плюсов если что есть запас по перепробегу.
-
подтверждаю по ТТ, катаю 235 55 17 на этой неделе ездил в смоленск и на 100+ словил трамплин от дорожников см в 7 а то и все 10 удар был мама не горюй, но колеса живы и без грыжи(на предмет восьмерки и рулевой пока х.з., но в сторону не тянет и не люфтит вроде). из минусов - колейность и шумность на шероховатом асфальте, из плюсов управляемость, аквапланирование и живучесть по баблу она конечно дороже китайцев и корейцев, но дешевле мишек и т.д.
-
эффект есть и значительный
-
по мне так стоит, я его и купил. Туле , правильный комплект , стоит около 12 тыр, выглядит хуже виспбара. брать - так у них на сайте прям заказ, подберут комплект под форд сразу, личинки замка с ключами 4 шт штатно, у туле доп опция. багажник не ставил, нету у меня его, но , по идее прорезь есть такая же как у туле и атланта, по умолчанию она закрыта резиновой вставкой от шумов. когда я брал были тока серебристые, я затянул винилом под карбон, щас смотрю есть серебро и черные ООО «Авто БАГ Групп» ул. Электролитный проезд дом 12Б Москва Whispbar, Accessories, Roof Boxes, Fitting Service Phone: +7 (495) 760-53-96 АвтобагажникDmitrov Highway d.107 p.14 Moscow Whispbar, Fitting Service Phone: (985) 727-7091
-
если после зимы запело, значит шумка была не прикатана или поклеяна поверх мовиля, и отклеилась на первой машине делал када х.з скока времени назад был похожий эфект по дверям. на последних тачках делал сам, с обезжириванием, термофеном и нормм валиком прикатываю - ниче не гремит и хрен отдереш даже через 3-4 года для отсутствия сверчков нужно проклеивать места посадки и стыки пластика антискрипом, к шумке отношения не имеет
-
там к форду лапы есть, для наших креплений в арку двери. один в один как на фото + лапка в дверь заходит внизу у меня такой как на фото , тока у меня машина темная и я дуги багажника затянул под карбон винилом.
-
если при наклейке сплена с какого то его куска не отодрали полиэтилен и он не приклеен - то вполне может быть. если не обезжирили поверхностьперед поклейкой или плохо прикатали вибропласт - вполне может быть если порвали дифузор динамика или поставили его с перекосом - тоже может быть. У меня блау, штатные колонки, после шумки бас стал более глубоким, звук чистым, на большей громкости ничего не пердит
-
Если жаба не задушит, бери бесшумный багажник whispbar http://www.whispbar....fracks/whispbar не свистит до 140кмч. может и больше, но у меня дефлекторы окон - трудно оценить. 10 000 р , не особенно дороже аэродинамического туле, 4 личинки под один ключ у него в комплекте.
-
есть посадочные места , т.е дырки под зацепы в рамке дверей, но в целом багажник упирается в плоскость крыши (т.е. нужен багажник для гладкой крыши). в месте соприкосновения у всех багажников резиновый башмак, чем больше - тем лучше (распределяется нагрузка) но все равно под него пыль грязь рано или поздно попадет. А если его не снимать - то вокруг пятна контакта краска выгорает, а под ним нет. в целом ничего страшного- можно полирнуть микроцарапины. Для особых фанатов - видел в продаже рейлинги на крышу, но х.з как оно будет смотреться на седане и надо дырявить крышу(рейлинг вклеивается + на саморезы изнутри).
-
ну под туле сам бог велел туле брать (хотя и в др багажниках есть прорезь для закрепления оного), накрай атлант аэродинамический , он конечно страшный но технологически не плохо содран. чтоб крышу не поцарапать надо ставить на чистую и снимать, когда не используешь., еще можно заморочиться с затянуть крышу винилом. Сам использую эпизодически бесшумный багажник whispbar http://www.whispbar.ru/roofracks/whispbar
-
235 55 стоят у меня, 235 50 тем паче встанут, будут легче моих
-
для тишины надо делать капсулу я когда зашумил двери багажник и пол + арки колес сначала испугался, т.к. ваще перестал слышать колеса, причем пол делал в 2 этапа, сначала водительскую половину , потом правую и разницу тоже слушал постепенно. но все в сравнении, при меньшем уровне шума в целом - начинаешь лучше слышать те шумы, которые до этого не выделялись. на данный момент лично я могу только доработать шумку приборки-моторного отсека , но х.з надо ли оно т.к. уже мотор слышу только после 4000 оборотов ну и сл этапом уже менять стекла на стеклопакеты - это на грани фантазии, делать точно не буду
-
простучи дверь снаружи рукой. если шумили - то звук глухой будет - нет - как барабан, в общем так и понять можно наскока зашумили. так же можно проверить багажник и капот и крышу. полы чуть проще - сдернуть пластиковую накладку порога и немного отогнуть ковролин - по идее видно будет. в целом у тебя авто уже 4 года, врятли ты сильно долго на ней еще кататься будешь перешумить можно - но затратно и трудоемко. Лучше заморочиться, когда сменишь авто сразу. я вот зашумил по полной т.к. планирую юзать авто лет 5-6.
-
внутри дверь шумили? как то криво сделано, надо было одним листом всю дверь закрыть, а не кусочками (я про вибру) а бимаст я например клеил на обшивку а не на дверь, на дверь на место штатный лист шумки наклеил поверх вибры.
-
я бы сказал 1) -если нет значительной разницы в глубине протектора и не летаешь больше 150 то можно, опять таки как правило задние колеса не нагруженны 2) -смотря как отремонтировали, большая ли была грыжа и в зависимости от стиля езды.
-
а не проще поставить пару финвейл от нивы? мне все удовольствие с заготовками под крепеж около 1000 руб обошлось. возни час два, инструмент - маленькая болгарка (обточить уголки под крепеж) да ключи на 10 и на 13) в кузове ниче сверлить точить не надо.
-
а можно поподробней про глину? ничего о ней не слышал. прост у меня финишная шлиф паста последний этап, серая 3М, после нее и так как зеркало. ну можно еще защитную неабразивную черепашку нанести.
-
ну вот у меня машинка полировальная в семье уже лет 6, за это время располировок дофига, усредненно затраты не более 1 тыс на машину в год и чем больше полируешь - тем дешевле
-
крыша почти не царапается, там пройти то надо слегка тока финишной, оксл и микроцарапины от пыли убрать