ddarkernb

есть такая супер поговорка - не мешай машине ездить лейте формулу и не парьтесь. иное масло есть смысл искать если : турбовая чипованная машинка и постоянные отжиги, либо если появился жор масла (не нормальный)

Фоток много, тебе верно написали.Диски если ест- от них и пляши, хотя надо разницу цен посмотреть. Если 16" то реплика дешевая да и на вторичке оригинала полно, многие продают при переходе на больший радиус.

215 60 16 норм во всех отношениях, мягче 50го профиля на много 215 65 16 , более брутальный внешний вид, выше клиренс, мягче, как правило дешевле 60го профиля. если 17" то 225 55 17 , 215 55 17, 215 60 17. Последний впритык, могут быть чиркаши на вывернутых до упора колесах ну и 17" гораздо дороже 16"

С штатной резиной моня врет на 10%. Если поправку на резину в бк не вносили

про скорость странно, у меня зима 215 65 16, так по ней скорость один в один по ЖПС. и пару раз под камерами с табо с показаниями проезжал (какая то объездная дорога в балашихе) , тоже совпадало . вот лето 235 55 17 немножко подвирает, при 100 на спидометре, жпс гдето 101-102.

у меня от гелекси пружинки по кругу. доп шумка 100+кг. расстояние от ступицы до крыла с ними 40 см, не козлит, при загрузке авто просаживается на 3-4 см, не более. задние ставь смело, передние от гелекси жестковато.

ща лучше чем было, а денег на эксперименты уже нет

модераторы-админы, запишите на первую страницу топика плз. +плюсую (не в смысле бана, а +100500)

периодически проверяя уровень масла и обезопасишь авто от маслянного голодания и визуально видишь его цвет (субъективное окисление) , если масло черное - нефиг ждать, надо менять. про акпп я в свое время поначитался, раз в 45-60 тык надо заехать на стенд, там проверят уровень АТФ и его состояние, если цвет норм, то нефиг менять, просто долить. но делать надо на стенде ибо авто должно стоять ровно и уровень замеряется на определенной температуре АКПП. Коробка конеш отходит и 150 и 200тык без замены, но с заменой у неё ресурс полмульта до переборки и ниже вероятность гемороев. Так же народ очень рекомендует менять радиатор АТФ на большего размера либо ставить доп, в случае большого % пробок и отжига.

про периодичность это в сервисной книшке пишут. для бензинок в 2007-8м было 20 000 (гарантия на авто 2года или 100тык) , в машине 12-13 года 15 000 (гарантия авто 3года или 150 тык) для дизеля не помню, для всех типов авто оговорка о тяжелом режиме эксплуатации и сокращении межсервисного в 2 раза написано еще.

в90е 2000е, когда еще не ездил на крутых фордах лили и мобил и ельф и шелл ультра именно 5-40, не было тогда моды на 0-30, 0-40 и 5-30 пробег на батиной ауди 2.8 350тык и 100+ на момент покупки, на моем космиче с мотором F3R 250+тык (4 раза ломался спидометр и одометр) , без переборок, жора масла и т.д У тебя в подписи авто с мотором 1,6 120 сил т.е не турбовый новомодный мотор, ничего ему не будет просто имей ввиду, что 5-40 имеет расчетный межсервисный интервал меньше, чем 5-30 и менять масло надо будет гдето раз в 7 тык или 2 раза за год.

Судя по подписи у тебя авто не гарантийное. Масло лить можно главное- не паленое.

http://scirocco-club.ru/forum/viewtopic.php?f=41&t=2367 продавец честно пишет: "Хорошая всесезонка, для осени-весны в Москве, либо зимы в южных регионах."

Достоинства: У меня Французская. Мягкая. Поставил осенью 2011г. Недостатки: За лето стёрлась очень сильно. А проехал на ней всего 15000км. Комментарий: Видимо для жары и раскалённого асфальта она не предназначена. ВЫВОД: для лета нужна летняя (которая на жаре не плывёт) для зимы нужна лепучка Всесезонка - деньги на ветер. Отзыв полезен? Да 13 / Нет 23 с яндекс маркета, а так отзывы не плохие, правда в основном от владельцев тазов)

обзоры с сайтов производителей и магазинов как правило мало отражают реальность, их цель - продать свою продукцию.

ну это лонглайф(увеличенный пробег) масло 0-30 с улучшенными присадками и меньшими выбросами, оптимизированное под биотопливо(дизель) , как я понял

от себя добавлю, что по задней подвеске лично меня бесило излишняя мягкость подвески и как следствие нехватка энергоемкости и рабочего хода. Поясню: даже при не полной загрузке (100-150 кг на заднюю ось, это 2 пассажира) машина не кисло просаживалась, колеса уходили в арки (колеса у меня 235 55 17) , при наезде на небольшого лежачего передняя подвеска проходила нормально, задняя до отбойника. Что в общем не страшно, но доставало. при полной нагрузке (периодически на дачу что то надо отвезти или вывезти семью и вещи) машина выглядела как четверка, везущая картошку с овощной базы). От части виновата моя шумка т.к. она добавила к весу авто 100+кг, но факт, что пружины не соответствовали весу авто. По передней подвеске в принципе особых нареканий не было, но прошлым летом гонял на дальняк и задолбали продольные клевания носом на волне при высоких скоростях , от части в этом была виновата недостаточная жесткость подвески. в августе вырвало кусок переднего брызговика. Ну и еще, после подьема задней оси , переднюю тоже надо было поднимать , иначе авт о стояла бы не ровно , как зубило. Установка проставок решала бы вопрос с передней осью, но никак не устраняла бы проблемы задней подвески. авто стал бы на 2-3 см выше, но пружины оставались бы мягкими и ... до отбойника.

Standard: FORD - WSS-M2C950-A OIL, ENGINE, INITIAL FILL SAE 0W-30 ***TO BE USED WITH FORD WSS-M99P1111-A***Anwendung Castrol Magnatec 0W-30 D - entwickelt für den Einsatz in Fahrzeugen, welche ein Motoröl gemäß Viskosität SAE 0W-30 in Verbindung mit der Spezifikation Ford WSS-M2C950-A benötigen гугл рулит

французский диллер, значит масло будет шелл или ельф, очень приличные масла, но допуски все равно надо смотреть

То есть любые попытки снять с гарантии или сделать пометку в сервисной книжке идут лесом, до момента поломки ходовой или рулевой. Если сие произойдет и вы додумаетесь привезти авто в сервис на этих колесах (перекинуть колеса полчаса, где чинить выбираете вы) , то дилер имеет право направить вас на независимую экспертизу в организацию, которую выбираете вы, экспертизу должны проводить в вашем присутствии или еще лучше в присутствии вашего представителя, по итогам экспертизы и её заключению зха ремонт и остальные мытарства платит дилер (производитель) либо вы. А проще говоря, с гарантии не снимут

вопрос в том, что при минус 10 и ниже всесезонка дубеет, а при +25 и выше плывет. да еще и протектор не туда и не сюда. а "улететь" можно и с меньшим, чем у тебя пробегом

вот от всесезонки я бы тебя отговорил, не тот климат у нас. шипы - не шипы - вопрос веры, а всесезонка будет одинаково херова и зимой и летом. а авто у нас не самое легкое и с дороги улетит за милую душу , если не дай бог что

я оставил штатные, но у меня авто 12 года и седан. прост они кабы адаптированны под плохие дороги и мей би аммо и пружинки отличаются от 08 года по рабочему ходу еще не вполне уверен в одинаковости задней подвески моего седана и твоего универсала, но опять таки надо уточнять, я не вполне владею вопросом т.к. разбирался именно со своим вариантом. PS: пружины не усиленные а от авто с большей массой.

215 65 16 влазит нормально, с мелкими чиркашами на вывернутом руле. 225 55 17 на 3 мм меньше т.е. точно встанет без чиркашей. больше - черевато дырками в подкрылках да и не нужно , и так высоко, почти джип

я бы поменял пружины , что собственно и сделал сам (подор пружин на разные варианты авто есть в этой ветке , мои посты 995 и далее с 48 страницы). проставки не увеличат жесткость , старые пружины сядут еще больше и опять встанет этот же вопрос. резиновые проставки со временем деформируются, гуляние стоек и уход углов - вопрос времени, если не отследить то еще и смерть опорным подшипникам от ударов не затянутой стойки (теоретические размышления) пружинки не оригинал стоят разумных денег, работа стоит одинаково, если нужно - то лучше сразу сделать проходные работы - замена тормозных дисков и колодок.