ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
пока думаю, поступило неплохое предложение от ингоса автопрофи с франшизой 10 тыс со 2го случая -
зиммеров с перфорацией за глаза. керамика и насечки требуют замены суппортов, это совсем иной бюджет и для фанатов, да и колодки будут золотые. а по нашим пробкам злые тормоза - не подарок. Ты то встанешь как вкопанный, а вот машинка за тобой - не факт ...
-
а тебе оно надо ? на стандартных суппортах смысла от них не особо.
-
пока не продал
-
я каябу взял флекс серии (переменная жесткость, как у оригинала) по цене - экономия в 3 конца, но перед зад пришлось в разных местах брать, хреново с наличием
-
http://www.bibipedia.info/tech_harakteristiki/ford/galaxy неплохой сайт по ттх. (смакс или гелекси там есть в каталоге) вин запроси на соответствующем форуме http://www.s-maxclub.ru/forum/ хотя тебе уже сбрасывали коды каябы, можно в экзисте вбить их и по аналогам он выдаст в совместимых з.ч в т.ч. оригинальные коды форда
-
Экстренное торможение или поворот это вопрос тормозной системы. Как раз более жесткая жопа и мягкий зад изза наклона авто может привести к тому, что авто будет считать себя не загруженными и распределит тормозные усилия на перед. Более слабые пружины сзади и неверный наклон приведут к пониманию автомобилем сильной загрузки (даже если это не так) и распределению тормозных усилий в сторону задней оси. Так же учитывайте , что шумка авто идет в основном по салону, причем багажник седана у меня съел материала больше чем салон с дверями, а занчит из 150 кг доп веса 100 пришлось на заднюю ось и 50 на салон. Да и двигло у гелекси ближе к салону , чем у моньки.
-
да вес близкий судя по всему: http://www.bibipedia.info/tech_harakteristiki/ford/mondeo_sedan если надо просто компенсировать шумку то ставте от S-MAX 2.0 TDCi AT (140)/4000 7.2 - 1771кг 2.0 TDCi MT (140)/4000 6.2 - 1688кг 2.3 AT (161)/6500 9.7 -1658кг Если хочется повыше и по жестче, то уже от гелекси 2.0 MT (145)/6000 8.2 -1697кг 2.0 SCTi Powershift (203)/6000 8.1 -1727кг 2.0 TDCi AT (140)/4000 7.2 -1835кг 2.0 TDCi MT (140)/4000 6 -1807кг 2.3 AT (161)/6500 9.8 1734кг Вес вашего авто 1569 + шумка,если есть + накидывайте 20-50 кг в зависимости от количества барахла в багажнике.
-
1)Mondeo и S-Max/Galaxy разные амортизаторы - смотрите каталог. уверен , что аммо одни - маркировка разная. машины делают на одной базе, дабы максимально унифицировать и снизить себестоимость изготовления авто. Аммо одинаковы все, по видам деляться на стандартные и спорт(укороченные). По жесткости есть масло и масло-газ (деление условное) . Пружины могут быть разные, в зависимости от авто : параметры - длинна, диаметр прутка, количество витков. Я взял пружины равной длинны , с большим клоличеством витков и более толстым прутком. Основная задача пружины - энергоемкость т.е. поглощать энергию раскачки, преобразуя её в свое сжатие. Основная задача аммо - гасить колебания пружины т.е чтоб пружина качнулась 1 раз. и еще момент, разные амо подразумевают разные технические параметры рычагов, шрузов, шаровых, ступиц и т.д. т.к. они одинаковые - делаю вывод, что подвеска идентична и аммо одинаковы.
-
я почти год ломал голову, выбирал, советовался . в итоге сделал выбор, почти уверен что правильный в моем случае. 1581 кг паспортный вес моего авто + 100/150 кг шумка=1681-1730 кг данные по гелекси от которого я брал пружинки: 2.0 TDCi MT (140)/4000 6 1807 тоесть расчетный вес авто на 80-120 кг больше чем весит мой ну так я и добивался большей жесткости. можно было от гелекси 2.3АКПП поставить 2.3 AT (161)/6500 9.8 1734 вес практически как у моего авто с шумкой , но тогда был шанс не получить эффект, либо получить его мизерным с последующей просадкой пружин. Работа стоила дороже пружин и я выбрал жесткий вариант, если не понравиться - загружу неск мешков картошки или цемента и оставлю на пару дней - пружины сядут.
-
вот про диаметр не понял ничего, я брал каябу серии флекс - она с переменной жесткостью, диаметр разный по всей длинне. длинна визуально такая же как у штатной, но на 1 виток больше и пруток толще. по поводу устойчивости на переворот - крены и раскачки ушли, да центр тяжести стал выше, но переворот происходит не от него. от форда не жду ничего, кроме "ставьте в соответствии с каталогом" При прочих равных я на одинаковой конструкции подвески применил комплектные 4 пружины от более тяжелой машины.
-
СК Независимость (ООО " Страховая Компания " Независимость")
ddarkernb опубликовал тема в Страхование
Всем привет, прошу дать отзывы или рекомендации по данной страховой компании. Машинке 3й год, Именитые компании задрали цены ппц как, брокур предложил эту и отрекомендовал как нормальную и платящую. Считали самую простую КАСКО с стоимостью авто 700-750 крублев. допы у них в принципе тоже недорогие по 1 к руб каждый (аварком, сбор справок и т.д) по инету не нашел негатива по ним. -
1) Этим летом гонял в смоленск несколько раз, на 160+ поймал волну на трассе и лишился большого куска подкрылка это первое что склонило меня к замене, до этого думал "не мешать машине ездить" 2.3 АКПП одна из самых тяжелых версий моньки + моя шумка = вес близкий к гелекси 2.0D развесовка немного иная, но именно передняя ось у моньки не менее загружена это второй фактор Брать от с-макса - был риск получить полумеру, т.е. не получить ощутимого изменения жескости + на форуме неск человек уже ставили и это три. в итоге по аркам получил 40-41 см , а колеса у меня большие, смотрится нормально на мой взгляд, ну и еще пружины со временем станут мягче, это полюбому.
-
пойдут, говорят что даже на 240 сильные сейчас ставят такие же диски как на все (раньше были увеличенные) Эти диски клон оригинала. вот только я ставил вот эти: Otto Zimmermann 250.1365.52 Otto Zimmermann 250.1361.20 Otto Zimmermann 24537.160.2 Otto Zimmermann 24123.200.1
-
Вполне по теме, просили фото 215 65 16 резины молдинги, для какой то шкоды . тупо промерял линейкой длину дверей и купил от другой машины с похожими показателями. У бати на моньке все двери были затерты на стоянках, решил свою обезопасить.
-
в глубине арок передних крыльев (ну это если колесо и брызговик снять и в сторону стойки лезть) я ваще нашел подушки (мешки) черного полиэтилена с неизвестным наполнителем
-
Обосную. Основной шум от арок и порогов от пескоструя, чтоб шипы не слышать ваще достаточно только арки и брызговики нормально зашумить (у меня шумка арок со стороны салона , снаружи + сами брызговики в вибропласте и каучуковой мастике) порог - это ваще большой многослойный барабан, с улицы на нем тонкий слой антигравия, со стороны салона прикрыто только тонким слоем ковролина . Я проклеил на 15 см вглубь днища тонким вибропластом, потом каучуковая мастика на сколько смог от лонжерона до лонжерона, сам порог с балончика антигравием в 4 слоя. Если постучать по порогу - то теперь звук тихий и глухой. (но делать надо на свежей и чистой машине, а то адыгезии не будет) Крышу слышно только на скорости или в дождь, кстати у меня там сантиметровый слой войлока был и примерно треть на заводе тонкой виброй покрыта. В задних крыльях у меня был мелкодисперсный плотный поролон, а не пенопласт ну и то что у меня седан уменьшает слышимость багажника. Моторный отсек надо бы зашумить , но самому стремно панель разбирать.Может быть дозрею в автолокер сгонять.
-
самый значительный эффект от шумки переднего пола, арок и порогов. далее по значимости двери, задние полы,полка и багажник, на последнем месте крыша и моторный отсек.
-
Пжалуйста 215 65 16 . машинка приподнята (была замена пружинок)
-
215/65/16 катаю второй год и очень рекомендую. 215 60 16 меньше треша, но он дороже и на много.
-
По вину оно ежу ясно счто от гелекси и мондео коды разные. Я поменял в конце сентября. 3 мес полет нормальный. Отчасти жалею что не сделал сразу как купил авто Еще из плюсов - жопу перегрузить теперь нереально. 200 кг и задняя ось чуть проедает Из подозрений - на груженой машине не так эффективны задние тормоза (х.з. Как устроен регулятор тормозов) но особо не парит т.к на груженой езжу редко и аккуратно.
-
Амо по бюджету и состоянию смотри ( сделай диагностику до, тогда если что-то под замену то будет проходная операция). 5 руб за все пружины - халява , там дел на 6-8 часов с небольшими перекурами.Код тяги не скажу не помню. Подвеска гелекси и Моники одинакова. Амо думаю тоже. Я оставил родные
-
Клиренс будет 17-20 см, у меня на 235 55 17 передний порог 23,5 см задний 24,5 Комфорт по простой дороге только выше т.к. исчезнут продольные и поперечные раскачки, на бездорожье машинка жестче но нет страха разбить передний бампер, что чиркнешь пузом или порогом или что пробьет заднюю подвеску. по баблу добавляй 2,5-3 тыс за сход развал обеих осей, 8-10 тыс за работу (может дешевле т.к. я проходные операции делал сразу), будь готов поменять сразу тяги стабилизатора (тонкие такие с 2мя шарнирами на краях) .
-
в целом комфорт не пострадал, избыточная жесткость некая присутствует но не мешает особо. выражается в том, что лежачих всеравно проезжаешь не быстро т.к. на скорости не проглотит а отраболтает как трамплин.
-
Даров глянь 48 страницу, я поставил от гелекси - думаю тебе тоже стоит его ставить, контакты мастера в бирюлево дам. по ценам щас не сорентирую (курс мать его) но в принципе бюджетно. по форуму и каталогу выбор пал на : RA6668 зад SMAX RH3510 перед Smax RA6669 Зад Galaxy RH3512 перед Galaxy
