thebadman

Главное тут грамотно выставить уровень при замене. Вы первый раз меняли где? Наблюдали за процессом? И кстати эта ветка по экобустам, лучше пишите в PowerShift

Какая то неизвестная проблема, тут такого пока не было. В N выше 3000 ни у кого не поднимает, там ограничитель, это норма. А так похоже что что-то буксануло или тупануло. Но если бы проблема была, то повторялась бы постоянно. Не думаю что Экобуст тут причём. Я бы начал с коробки скорее. И где данные по машине, год, пробег. Менялось ли масло в ПШ

Это у тебя?

В режиме D когда стоишь на тормозе, актуаторы размыкают диски сцепления и они не изнашиваются. Если вы беспокоитесь за срок жизни актуаторов, то я бы не стал. Я бы лучше боялся того что от постоянного тыканья в нейтраль что-нибудь износится. Тем более когда нейтраль тыкаешь, такой звук там неприятный какой-то, много всяких процессов размыкания видимо происходит. Тут у кого-то были похожие проблемы и выяснилось что они были из за некорректного уровня масла в PS. Давно меняли? Покурите ветку про PS, там один в один была ситуация.

Тогда пожалуй подниму свой вопрос который остался без ответа. Я иногда при разгоне слышу какой-то подсвист от мотора, причём на низких оборотах преимущественно, но именно при ускорении а не при монотонной езде. Методом визуальной прослушки я пришёл к выводу что этот "свист" или лязг, идёт из района муфт VCT. На ремень совсем не похоже. Я думал что я загоняюсь, и встретился с парой знакомых на экобустах, долго слушал работу их двигателя и своего поочерёдно, у них всё тихо. Ну т.е. мотор привычно стрекочет но свиста этого нету. Заехал к ОД, мастеру знакомому дал послушать, он посмотрел на меня как на дурака ))) Сказал чтоб я не мешал работать технике и пошёл по своим делам) Но меж тем звук всё равно этот есть) Ещё разок выложу видео, звук чётко слышно на 11-15 секундах, когда я телефон подношу к опоре двигателя. Очень похоже что какой-то подшипник. Есть мысли?)

А каким образом N продлевает жизнь коробке и сцеплению? Когда вы стоите на месте и держите тормоз, у PS диски сцепления разомкнуты. Советую почитать про принцип работы роботов. Тыкать в N каждый раз вообще не нужно, N предназначена лишь для буксировки автомобиля на небольших скоростях. Это на гидромеханике в пробке масло греется потому что работает масляный насос и гидротрансформатор крутит в пустую. А у робота такого нет. И если действительно глухая пробка и нога устала держать тормоз, то можно включить предназначенный для этого режим P Замес в том, что пинок появляется только на низких оборотах и при очень плавном разгоне. На S обороты повыше поднимаются и пинка нет. Вот и весь секрет. Я один раз только подливал, как-то гари очень сильно дал и чуть подскушало. А так тоже не подливаю, меняю раз в 7-8 тыс масло, жора нет. Пробег 73к

Следую этой логике нужно тогда выбирать более прямой маршрут до пункта назначения, что бы лишний раз не поворачивать руль и не изнашивать рейку))) Какой смысл думать о том что там происходит в агрегате, если он работает хорошо и плавно. У меня кстати раньше были рывки тоже в пробках, но потом как-то сами устранились. Думаю я просто приноровился, чуть по увереннее трогаешься и переключается отлично. Вот и я думаю. При морозах тоже было всё чётко) Покатаюсь, посмотрю. Надо 95й опять залить, а то с этим 98м вечно какие то приключения))

Вот тоже заметил, что иногда такое бывает. А иногда идеально ровно работает даже сразу после старта. Хрен знает от чего зависит

Други, а было у кого что двиг колбасит утром? Сегодня завёлся, на улице +15, тепло, но мотор прямо дёргается весь, ощутимо, т.е. работает не ровно. Обороты плавают, но в пределах 100-150. Я поехал, едет отлично, без рывков. Как только двиг прогрелся, холостой ход идеальный. Обороты как вкопанные, вообще не единой лишней вибрации. Свечи новые. Бенз 98й на одной и той же заправке.. Ещё вчера утром заводился, всё норм было. Интересно что это за хандра

А я вот сейчас такие себе поставил, именно тут же заказывал, на Али. И хорошо стоят, никаких люфтов. Трут отлично. Хотя по мне всё равно Фантом в Ленте за 500 рублей комплект, и дешевле и качественнее))

У тебя залито 5w20 Castrol. Не надо лить туда на долив формулу 5в30 )

Я вчера гонял в карелию, 700 км проехал туда и обратно. Из них 50км была грунтовка по которой плёлся. В итоге средний расход 7,9, ср. скорость 61 кмч. Бенз 98й. Учитывая наличие грунтовки и то что на нормальных участках я поддавал мама-не-горюй, то расход отличный.

У меня штатная воронка лежит под запаской, рядом с домкратом. Код воронки оригинальной для бензина 1 670 446 (350 руб.), для дизеля 1 670 330 (500 руб.). Купите и забудьте ))

Ну лучше конечно на сервисе. У меня тоже немного потеет из под клапанной крышки, но поменьше. Где-то просто прокладка сопливит.. Главное что бы снизу мотора не было такой картины )

В принципе соглашусь, но вот именно ОТТО при моей езде загнулись быстрее всех других, причём перфорированные. Они как из фольги сделаны. А ТРВ 30-35к ходят минимум без всяких беений и проточек, это отличный результат.

Для какого ещё маркетинга? У нас в Питере например разница по налогу между 149 и 173 силами это 3 тыщи рублей. Это 2 раза пожрать в кафе... Не смешите)) Когда машину покупаешь за 1.5 ляма ты будешь думать про 3000р налога?))) Те же самые, один в один. Только коробку поставили гидрач. Уж не знаю почему.

уже на второй мондео ставлю trw, доволен. По сравнению с Отто которые из пенопласта сделаны - они в разы живучее и лучше

Да примерно одна балалайка. Надеюсь только что 2.5 не жрёт такое количество топлива, как 2.3)

Вообще в этой ветке владельцам 5-х мондюков надо бы писать отзывы и отчёты. Но они затихарились где-то, поэтому пока грех не пофлудить) А на счёт 2.3, ну при моём стиле езды он жрал у меня 17 литров минимум, потому что чтоб он ехал приходится нажимать постоянно. Экобуст при том же стиле ест 11.5. Притом что едет лучше в разы) Но опять же, это всё в сравнении. Я на 2.3 пересаживался с фокуса 1.6 115 сил. Тоже показалось что тачка поехала наконец)

Ну я так вроде и сказал. Я кстати 1 год откатался на 2.3 автомат. После него пересел на экобуст. Ощущения были как на ракету пересел))) Первое время разумеется, потом привык. Тут всё в сравнении. Я к 2.5 тоже думаю за пару недель привыкну и буду ездить. Просто возмущает другое, почему они не раздули этот мотор как следует, сил под 180-190, потенциал то есть.

На счёт ошибки коробки, мне по такой ошибке поменяли модуль управления TCM на PowerShift

Используя экстросенсорные навыки могу сказать что да)

К чему тут вообще про TSI, в этой ветке)) Тем более с пробегом под 300к!) Если по теме, на выходных наконец покатался на мондео 5-м, у моего ОД в тесте 2.5 атмо, комплектация хорошая, на всех пирогах. Если упустить все моменты касаемо остальных ощущений и сказать только про мотор, то скажу одно, после экобуста он едет очень печально. Нажимаешь газ и не происходит ожидаемого ускорения, только обороты ревут и всё. Слишком сильно задушили мотор, причём непонятно зачем. На мазде ведь мотор 2.5 метёт отлично, 192 силы как никак. Почему на мондео сделали такой ход? Для экономии налога (при такой цене за авто это смешно)? Для уменьшения степени сжатия? или для чего? Я после тест-драйва сел к себе в машину, как в гоночный болид! Вывод один - этот 2.5 надо каким-то образом оживлять, потому что при таком объёме он должен ехать интереснее однозначно. Думаю сил до 180 он должен "продышаться". Никто не спорит, кому не нравится турбина - можно её не брать, но почему в 2015 году мотор объёмом в 2.5 литра выдаёт 149 сил, на такой большой и тяжёлой машине, это к форду большой вопрос...

А что значит в районе турбины? Т.е. как ты определяешь район звука, если едешь при этом? Просто у меня вот что-то похожее, при наборе оборотов стал появляться какой-то звук лишний. Тоже подумываю на турбину

Специально для vfkot не поленился, посмотрел в мануале к машине.