thebadman

Короче, я сегодня сгонял опять к ОД и прошёл процедуру обучения сцеплений. Там целые танцы с бубном. После этого коробка стала как прежде, дрожи все пропали! http://www.drive2.ru/l/6093529/тут постарался чуть подробнее описать

А думаешь есть какие то ошибки?

Друзья, может кому интересно, тут я подробно описал отчёт о замене блока управления клапанами TCM у PowerShift, который я вчера менял по гарантии - http://www.drive2.ru/l/6089326/

Друзья, может кому интересно, тут я подробно описал отчёт о замене блока управления клапанами TCM у PowerShift, который я вчера менял по гарантии - http://www.drive2.ru/l/6089326/ И про процедуру адаптации сцеплений ПШ сегодня http://www.drive2.ru/l/6093529/

Я тут заехал на мойку самообслуживания, мою машину значит, дохожу до передних шин, поливаю их из керхера и оттуда как пар зашипит!!! Просто как будто на сковороду раскалённую плехнули ведро воды!!! Аж клубится! Хотя ехал я обычно, Ну перед заездом может с сотки погасил резко, ну и всё... Кстати, народ, я тут диски на днях проточил себе, а то они ещё 20 тык только отходили, но уже фигачить в руль начали знатно. Просто ради интереса решил попробовать проточку без снятия. Вот тут отчёт если кому интересно http://www.drive2.ru/l/6017906/ Пока полёт отличный. Но ещё рано судить.

На твоём моторе всё просто. Там можно поддон скинуть без снятия АКПП и глянуть. У меня на моём ща тоже потеет по стыку, подозреваю сальник колена. Но там уже коробку скидывать придётся. По гарантии пока менять не хотят, потому что мало потеет.

не слышал что бы они менялись. И зачем трогать нормально работающий?

Смотри, по поводу разных коробок, они одинаковые. Только у самых первых ПШ было 3 отверстия для слива, потом пошли 2. Как и у тебя, я полагаю. Я проверял уровень масла после 20 тыс км с момента замены на ТО3, масло было чистое, прозрачное. Я специально посмотрел в пластиковую тару, в которую его слили, пальцем даже ткнул, размазал по руке. Что бы попасть к сливному отверстию контроля уровня, нужно снимать левое колесо, иначе туда очень неудобно подлезть и нихрена не видать. Ещё раз про процедуру проверки. Нужно открутить это контрольное отверстие. Из него что-то должно вытечь, не много, грамм 500 думаю. После чего заливается новое масло. Можно это же, можно новое. Я заливал новое, купил литрушку для этих целей. Заливали пока не посочилось опять из сливного. У меня тогда слилось порядка 500гр, залилось примерно 350. Возможно был незначительный перелив, но тут ещё разница температур важна. По хорошему уровень надо проверять на остывшей до 35 градусов коробке. А это надо машине стоять часа 4-5, на холоде. И да, при проверке уровня слив вообще трогать не должны. Короче едь в нормальную контору. Может тебе действительно масло не меняли вообще?

боюсь что этого никто не знает.. Какая то уж больно странная проблема, это надо тыс 200 масло катать что бы там что-то забилось, а то и больше)

В смысле какая? индекс тебе нужен? Для 240 сил - BG91-14C204-AZB Только эта прошивка не PS а двигателя, т.е. PCM (модуль управления силовым агрегатом) А если ты говоришь именно про модуль TCM, то я так понимаю там у всех одна AG9R-7J104-KB. Они по моему у 200 и 240 не отличаются.

Очень познавательно. Не хватает только фото сцепления старого, которое было изношено. Сколько стоила сцепуха отдельно?

у тебя последняя

слишком мало инфы. Опиши подробнее характер звука. Может ремень хандрит

проверь. Благо это не сложно. Просто попроси скрутить сливную пробку и заливай масло новое в заливную пробку, пока не польётся из сливной. Литрушка стоит 900 рублей. Сравнишь сколько вылилось, и сколько залилось. Хотя мне кажется что это вряд ли может на что-то влиять, но это ИМХО. Надо же с чего то начинать.

Масло тут не причём. По симптоматике очень похоже на сцепление. Правда вот не очень понятно, почему проблема уходит с прогревом. А под фразой "уходит с прогревом" подразумевается что уходит через 20 минут пути, или сразу буквально через светофор?

Нашли куда смотреть!) В бортовой компьютер))) ОД наверное даже не знает про существование этой статистики и всяких там ЭКО-кубков))) Я кстати туда даже не заглядывал, надо посмотреть) Да ты не понял, я тебе верю, но не верю что при таком расходе ты жжёшь и звенишь мотором) Это расход при обычной езде. Я сейчас много по КАДу катаюсь без пробок, у меня 10.1 показывает тыщ за 5 пробега, не сбрасывал. Но если сбросить в городе и начать жечь, либо торчать в пробане, то 15 сразу же как пить дать. Жалюзи прекрасно работают на последних прошивках. Но они думаю тут не сильно роль играют.

Сдаётся мне тут попахивает припариванием)))) если ездить активно да ещё и по городу, никаких 11ти не будет) Будет 15ть минимум

Знатный прайс. У меня есть сервис где я форды обслуживал негарантийные свои, ну и ща на своём масло меняю там, свечи, колодки и пр. Короче то, что не у ОД обязательно делать. Там такая процедура стоит около 7 тыс.

Ну это смотря как вдувать. Скорость средняя медленная. Если при этом жать, то думаю можно и на 20-ку выйти. На 2.3 моторе у меня по городу 18 было в обычном режиме)

Для города норма. У меня в смешанном цикле (70% КАД и 30% город) получается сейчас ровно 10 ))

Не знаю, у меня скорость увиличивается с оборотами. Т.е. на месте до 1400 обороты не доходят. Машина уже едет и разгоняется.

у меня 0.8-0.9

ну разумеется, надо разобраться. Я на фокусе 2л.ПШ катался, так мне наоборот не понравилась там работа коробаса, у меня всё плавнее и мягче.

Лично у меня была ошибка, которая указывала на неработающий клапан, вот его и поменяли. Я машину отдал, мне мастер через 15 минут позвонил, скзал что привет клапану, ждём 3 дня и ставим. Мне тачка была тогда не к спеху, я подождал. Разумеется они его не разбирают, там электромагнитный механизм, они его снимают и ставят новый. Как я понимаю, бывали случаи, что ошибок нет, а турбина не дует как надо. Меняют вроде тогда сперва клапан, по каким-то внутренним инструкциям. Если не помогает, роют дальше, меряют давление, колдуют там и в итоге меняют турбину.

Официалы тебя нагло обманули. Если ошибок нет, берёшь мастера, сажаешь рядом или за руль и объясняешь характер неисправности. Тем более если он явный. Если по теме - то похоже на сцепление. Тут описывались случаи когда с места дёргало, так сцепа умирает. Но не факт что у вас именно эта проблема. Советую всё же помучить дилера