thebadman

В коробке при замене есть хитрости, и много. ОД многие некорректно меняют. Иди в ветку по PowerShift, там 10 раз перетиралось и видео есть подробное с инструкциями.

Ну так значит ответ сам себя нашёл))

Слишком сложный технический вопрос, про канальцы. Но лично я не понимаю каким боком вообще масляные канальцы имеют отношение к муфте, бред какой то... Но я не моторист, врать не буду.Но то что по гарантии на экобустах меняют муфту - слышал и читал. Симптом такой же, стрекочет пару секунд в момент запуска. После замены всё хорошо. Гарантия кстати есть ещё, или уже нет? https://www.drive2.ru/l/5181454/вот товарищ по гарантии на экобусте менял муфту, тоже стрекотало при запуске. https://yadi.sk/d/sscnRR3uf9WL7 вот пример звука муфты, правда с фокуса, но смысл думаю похож.

Мог бы сразу задавать)))

Вся гидрокрекинговая синтетика до 3 тыс рублей за канистру - абсолютно один хрен. Хоть мотюль, хоть лукойл, хоть что. В 2.3 я лил 5в30 кстати вплоть до продажи, но тогда 20-ку ещё не вводили. Я бы на твоём месте её и лил наверное. Себе в буст лью 20-ку по прежнему, пробег уже 75, расхода нет ни грамма, хотя жарю как бешеный. Меняю раз в 7.5 тыс.

А в чём проблема то. Залей 20 или 30. Никакой промывки не надо делать даже если с одного на другое переходишь

Ты всё про масло?)) Снимаешь защиту, откручиваешь сливную пробку, ждёшь пока сольётся масло. Меняешь фильтр масляный, там чуть отогнуть надо патрубок, всё очевидно. Закручиваешь, заливаешь новое (5.4 литра примерно).

да, дело в тормозных дисках. Ни развал ни баланс при торможении ни сказываются на вибрации. Могу посоветовать сделать проточку без снятия, если пробег не критичный у дисков. Я после 30тыс делал. Уже 10-ку катаю, полёт отличный.

Ключевое слово "Для меня" Я вот машину сам не ремонтирую, и езжу весьма динамично, и с перекрёстка быстро уезжаю, и на трассе всегда на обгонах. Т.е. я сейчас вернусь к атмосфернику только если финансы припрут, а так точно нет. А с твоей логикой разумеется лучше то, что практичнее. Но неправильно ведь будет доказывать владельцу 6-литрового дизельного Ауди Q7 что у него не практичный авто )) Он то его явно не из соображений практичности взял) А если человек ищет баланс между динамикой и расходом, то дизельный мондео для него весьма оптимален. Ну если конечно его тарахтелка устраивает под попой)

Интересно а по регламенту форда в 6F35 масло тоже не меняется как и в AWF21?

Все AWF-21 кругом ездят на 3309 (а вернее на его фордовском аналоге) и ничего. У меня не было никаких пинков, рывков. На Д была небольшая вибрация, но в пределах разумного. После прогрева почти незаметная. Притом что я замену масла в АКПП так и не сделал, хотя оно у меня уже было тёмное совсем. Хотя возможно доля истины в твоих словах и есть, но не думаю что сейчас владельцы новых гарантийных мондео побегут эксперементировать с жижей)

В смысле с завода льют неправильную АТФ?))))

Ну раз есть пинки - значит не совсем получше))

Ну это, я бы сказал, особенность большинства классических автоматов. На 2.3 мондео с коробкой AWF-21 точно также было у меня.

А коробочка калибруется после перепрошивки?

Кудаж она пройдёт. Это особенности работы гидромеханики. Я недавно на Киа Оптима катался, там 2.4 автомат. Так мне после моего робота тоже непривычно. На светофоре машина дрожит) Хотя вот на мерседесе где стоит 7g tronic гидромеханический ничего не дрожит))) Тут ещё вопрос качества)))

Блин, я то думал тут курилка и флуд. А тут прямо баталии идут. Причём спор какой-то бестолковый. Если ездишь медленно и никуда не торопишься, крутишь двиг не больше 2000, скорость больше 90кмч не разгоняешь, то действительно нет разницы какой мотор. Можно овощить на чём угодно. Dominickanec, ты уважаемый мною человек с прямыми руками, с удовольствием читал все твои посты и БЖ на драйве. Но говорить что 1.6 бенз и 2.2 дизель одинаковы на трассе - это как бы не совсем корректно. Приведу пример. Я ездил чуть больше года на 2.3 бензин. Расход был атомный, 17 литров в городе, 10-11 на трассе. Потому что стиль езды у меня такой, постоянно жму на тапку. А 2.3 для такой большой машины едет так себе. Так вот когда я на экобуст пересел, у меня как дыхание второе открылось, расход упал в тех же режимах литров на 4-5. В городе стал 12-13, на трассе 7.5-8.5. Обгоны на трассе даются в разы комфортнее, даже сравнивать нечего, турбоподхват есть, вывалился и сразу обогнал. Не надо просчитывать всё и раскачигаривать заранее мотор. Я в Финку часто матаюсь по трассе, и на бусте это просто песня и комфорт. А на 2.3 я просто ехал. Тоже доезжал, но динамика и эластичность совсеееем не та! А до мондео 2.3 у меня был фокус 1.6 бенз. Так вот мне казалось что мондео 2.3 после него пуляет)) Тут всё в сравнении познаётся. На трассе мондео на 1.6 (да и вне трассы) это мёртвый овощ, просто для передвижения из пункта А в пункт B. А на моторах типа экобуста или 2.2 дизеля можно уже ехать быстро, динамично. Обгонять по 5 машин разом на трассе без особых проблем. Тут вот о чём говорят. А то что и на моторе 1.2 можно ехать по трассе и обгонять всех - это все и так понимают. Тут вопрос в том, как ты это будешь делать. Я как-то помню в прокат брал Матиз 1 литр, вжигал на нём как бешеный по городу, дым стоял))) Но это не значит что у него мотор и экобуст это одно и тоже для меня))) Всем ПИС)))

Голову себе не заморачивай. Всё нормально. Разумеется первое включение на холодной коробке более ощутимо, маслянный насос включается, давление в системе вырастает, масло ещё холодное, густоватое, и на машине это ощущается сильнее. Я тебе более того скажу, даже у меня на роботе когда холодная машина, по другому режимы втыкаются. А когда 2.3 был, я тоже прислушивался ко всяким включениям, но потом почитал принцип работы гидроавтомата и всё стало понятно.

У меня кстати был фокус 1.6, так он жрал как боинг, литров 15, потому что приходилось постоянно давить на педаль иначе он не едет)) А на трассе так вообще, вываливаешься на встречку и пердящим паром начинаешь чадить, пока там раскочегарится мотор чтоб обогнать))) Но кстати дизелям, надо признать, на скорости тоже не хватает немного динамики, они как-то затухают что ли... Хотя может с непривычки казалось. Я просто катался на дизельном мондео, у кореша брал. В целом то он весьма прыткий. НО вот тарахтит он трындец, после бензина сидишь, как будто генератор под жопой дрыгается))

Мне кажется это стандартный слэнг дизелиста. Берёшь температуру которую называет дизелист, делишь на 3 и получаешь реальную цифру)))))

Да заводится дизель, заводится. Только не едет нифига. Дизель как и газ, это всё для сомнительной экономии)

это было предсказуемо)

Ты меня озадачил) У себя тоже не наблюдаю данной хреновины))) Сегодня сфоткаю

На экобусте заслонка не пачкается ибо решена проблема с вентиляцией. Я заглядывал в неё, она зеркально чистая. Пробег был больше 60 на момент осмотра. А снимается она геморойно очень. Мы только патрубок скинули и зеркальцем осмотрели

Народ, я тут пропустил 500 страниц, лень перечитывать, подскажите, что в итоге то решили? Бензин тащит? Или трактора форева?)