@Rodmenss, недавно решил сменить ибо 100к, действовал по следующей схеме:
Промывка/замена (2 человека), подъёмник или 2 домкрата с упорами.
0. Готовим:
Масло ГУР Castrol ATF Dex III Multivehicle (1л - 330ре)*3 (объём системы где-то 0,8…0,9л) - не жадничаем
сливную емкость >3л
удлинитель шланга, штуцер + 1…1,5 м шланга
если шланга нет – готовим емкость объёмом не менее 1л (та же емкость из-под масла со снятой пробкой), которая влезет между движком и радиатором, но придется несколько раз глушить движок ее выливать ее содержимое.
пробку на входной штуцер бачка (пережатый шланг 5-10см).
шприц (лучше 50/100мл) с куском шланга 20-30см.
немного бензина и мелких гаек для промывки бачка
протирочный материал
на всякий случай хомут и маслобензостойкий герметик.
1. Выкачиваем из расширительного бачка жижу шприцем со шлангом. Чем больше выкачаем, тем меньше потом протирать.
2. Снимаем входящий шланг с бачка, наращиваем, помещаем в сливную емкость и фиксируем/придерживаем – будет немного дергаться и плеваться в дальнейшем.
3. Снимем сам бачок. Крепится 3 винтами. Не потеряйте уплотнительное кольцо между бачком и насосом!
4. Промываем бачок бензином (бензином с гайками, если не отмывается), сушим и ставим обратно, не забываем кольцо. Если оно в хреновом состоянии или вовсе отсутствует, наносим тонкий слой герметика.
5. Закрываем входной штуцер бачка заготовленной пробкой.
6. Вывешиваем передние колеса для свободного вращения.
7. Подготавливаем все 3 емкости с маслом. Тонкой струйкой начинаем вливать масло в бачок. Уровень довести и поддержать в районе мах.
8. …заводим двигатель. Из входного шланга пойдет жижа. Вливаем 1л масла.
9. Вливаем следующий 1л масла, при этом медленно вращаем руль между крайними положениями, задерживаем в крайних положениях на 1 сек., немного подтягивая (из моторного отсека должен доноситься резкий звук – срабатывает перепускной клапан гидравлической системы).
10. Вливаем следующие 0,5л масла, к этому моменту из шланга должна идти чистая красная жидкость(если Castrol ATF Dex III), с пузырьками. Жидкость должна быть без серых, черных или коричневых примесей. Если примеси есть, повторяем пункт 9 еще с одним литром масла.
11. Даём уровню масла в бачке уйти ниже входного штуцера и сразу глушим двигатель.
12. Ставим на место входной шланг, доливаем масло до отметки мах.
13. Катаемся день-два. У меня немного изменилась динамика руления!!! Руль стал вращаться легче, колеса на него реагировали сначала медленно, потом стали резче.
Проверяем наличие пузырьков и цвет жидкости. Пузырьков быть не должно совсем, цвет должен остаться таким же, как и был (темно-красным прозрачным). Если сильно поменял цвет – левое масло, если стал слишком темным или мутным – недостаточно промыли или прокачали. Проверяем уровень, доливаем если нужно.
Оставлять бачок открытым после замены для выхода воздуха не советую, масло может нахвататься влаги из воздуха, что не есть гуд. На фордовых станциях для этого используют вакуумный насос. Есть - великолепно, нет - само нормализуется за 1-2 дня.