vstz

@Аналитик, спасибо, всем удачи на дорогах.

Они все у нас какие то ... Был на разборе. Пришел как назначено, дежурный впустил, кого нет. Сижу жду минут 20, подходит первый сотрудник, интересуется, я ему все рассказываю, кивает, говорит подождите и уходит. Через минут 10 приходит другой майор, опять рассказываю, опять кивает, думает, уходит. Еще через 10-15 мин приходит уже подполковник, опять рассказываю. Он уже втягивается, спрашивает как чего зачем. Услышав про мой регистратор начинает рассказывать как у них плохо служить, как им все мешают работать, как они устали, что все бывает ошибаются, и показаний свидетеля нет и инспектор перепутал. В итоге попросил больше не делать таких маневров и проводил до выхода. Основная штука данной истории что регик не сохранил видео с маневром, хотя я про видео никому не говорил, сказал что на машине есть регистратор.

Именно так и написали - пересечение сплошной. Я написал не согласен. Походу они вообще были не адекватные - мой регистратор не видели(хотя стоит он за зеркалом). Видео у них нет, остановили свидетеля которого я обгонял, тоже не адекват сначала сказал что ничего не видел и не знает. Потом какой то протокол подписал. Посмотрим что на разборе скажут. Спасибо, прорвемся.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по какой статье возможно трактовать данный маневр и чем может грозить. Совершал опережение, знака 5.15.3 не заметил, когда понял что левая только налево(стрелки на полосе) вернулся обратно завершив опережение до перекрестка но через уже через 1.1 разделяющую полосы одного направления. Я так понимаю что максимум что возможно это 12.16 ч.1

Уточнил, справа снизу ограничение скорости и пешеходка. Т.е. за перекрестком по правой полосе нет ограничения остановки/стоянки. Остается второй вопрос куда и на кого писать?

Ни стрелок, ни знака зоны, и вообще больше никаких знаков нет. Смотрит против движения по полосе. Двухстороннее. У поворота на стонку никаких знаков, скорее эквивалент въезда во двор. Длина данной части улицы(между перекрестками) всего 100-120м.

Прошу помощи в разборе данной ситуации. По схеме нарушают: красные - под знак и менее 3 м до сплошной - 12.16 ч.4; оранжевые - менее 5 метров до пешеходного - 12.19 ч.3; желтые - напротив въезда на стоянку (перекресток) - тоже 12.16 ч.4 хотя не уверен. Зеленые по идее могут спокойно оставлять машины. Как оказалось по мнению местных(МО) идпс не так. Показательно расчистили всю улицу. Примерно 30 машин за час. В итоге штраф 1500р по 12.16 ч.4, эвакуатор 5000р, и штрафстоянка (забрали в тот же день) 3500р. Посему 2 вопроса: Разрешено ли парковаться в зеленой зоне? Если разрешено, куда, как и на кого писать?

Вот это оч похоже, буду копать, спасибо.

Акб чистый 12В, Акб под нагрузкой 11.2-11.4, Заведенное 12.9-13.1В, гене хана - нужно менять. На моей при движении на одном аккумуляторе, ошибок esp не было до самого конца(полного разряда аккумулятора) Вопрос что за 2 ошибка? d262 -> U1262 U - Ошибка шины данных, получается отвалился какой то модуль и can шины

Судари подскажите,на фм3 2л автомат при движении загорелась лампа ESP. C теста приборки получил следующее: Bulb r 0206 потом мигает Fail / E 01 dtc 9318 - низкий заряд акку dtc d262 - Missing SCP message остальные параметры вроде выдает корректно. Полагаю хана генератору приходит, отсюда и 9318. Вероятно низкое напряжение и влияет на ESP. И что за зверь "Missing SCP message"?

Раньше крутил 2500-3000. Но почитав ветку решил поэкспериментировать. На выходных предстояли 2 поездки по одному маршруту (утро, полусвободная трасса, немного светофоров и камер, т.е. есть где разогнаться, машина немного загружена 100-150кг) Первую проехал в старом стиле: переключение на 3к, 5 передача до 3.5-4к; средний расход бензина по компу оказался 9.7л Вторая: все передачи крутил до 4-5к; и о чудо, комп показал 8.8л. Почти на литр меньше. Перед поездками статистику сбрасывал. Какой отсюда вывод? Либо комп врет, либо оптимальный расход находится все-таки выше 3000. З.Ы. Удовольствие от поездки во втором случае несомненно больше)

Пардон, забыл указать, магнитола Sony с mp3 которая. Те фотки есть, пытаюсь сделать так же. Но снизу ширина отверстия под съемник меньше, пилка не влезала - пришлось обточить на наждаке. Все равно снизу не снимается.

Подскажите, не у кого не осталось фоток штатной магнитолы снизу, в частности замков. Потому как сверху нормально отщелкивается, а снизу ни в какую.

Не проблема, встречал БРС до 300 атм. Цена пары до 800р. Думал разъемы легкой гидравлики подойдут. А какое тут у нас давление? Есть данные - поделитесь.

Да, обратка приходит через радиатор 4. Схема принципиально такая же как и на 2.0, бачок только соединяется с насосом еще одним шлангом. Если хочешь попытаться слить ВСЮ жидкость из системы, то нужно делать снизу. Но на мой взгляд проще сделать методом вытеснения, описанным выше.

Спасибо прохожему Tank88 за идею. С успехом было повторено. В приложении немного модифицированные полноценные чертежи. Еще была идея установить быстроразъемное соединение, например, фирмы hasco. Особенно это актуально для тех у кого либо повреждена оконечная часть трубки, либо собирается делать свой шланг. БРС часть мама Z 80700 / 13 x 16 x 1,5 вкручивается в насос ГУР, имеет фиксатор закрытого состояния. БРС часть папа Z 83 / 13 имеет выход штуцер типа елочки под диаметр 13мм, или Z 83 / 13 / 9 под диаметр 9мм. На данную часть можно надеть и обжать хомутом гидравлический шланг или приварить/припаять к ней существующую трубку. Стоимость данного комплекта около 15.5 Euro. Рабочее давление 15(10) Бар, рабочая жидкость: вода, минеральное масло. Штуцер_трубки_ГУР_mondeo3.pdf

На днях в дороге сорвало трубку ВД ГУР. В принципе движок сразу заглушил, но содержимое расширительного бачка распылилось по моторному отсеку. Подскажите пожалуйста, трансмиссионное масло является диэлектриком? Могут ли в нем быть какие-нибудь присадки проводящие электричество? И на сколько вредно будет проехать 7-8км с насосом ГУР работающим без масла?

Преды F26 и F27 находятся в моторном отсеке и на них висят Звуковой сигнал и Топливный насос соответственно. Не стоит их отключать) А про форсунки странно. Замечал что когда не включаю обогрев стекла не брызгают они на морозе. Кстати может кому поможет: у меня изначально не работал обогрев, проверил все(преды, реле, проводку, контакты) Оказалось GEM не выдавал управляющего сигнала, помогло снятие фишки аккумулятора на 10 минут.

@Rodmenss, недавно решил сменить ибо 100к, действовал по следующей схеме: Промывка/замена (2 человека), подъёмник или 2 домкрата с упорами. 0. Готовим: Масло ГУР Castrol ATF Dex III Multivehicle (1л - 330ре)*3 (объём системы где-то 0,8…0,9л) - не жадничаем сливную емкость >3л удлинитель шланга, штуцер + 1…1,5 м шланга если шланга нет – готовим емкость объёмом не менее 1л (та же емкость из-под масла со снятой пробкой), которая влезет между движком и радиатором, но придется несколько раз глушить движок ее выливать ее содержимое. пробку на входной штуцер бачка (пережатый шланг 5-10см). шприц (лучше 50/100мл) с куском шланга 20-30см. немного бензина и мелких гаек для промывки бачка протирочный материал на всякий случай хомут и маслобензостойкий герметик. 1. Выкачиваем из расширительного бачка жижу шприцем со шлангом. Чем больше выкачаем, тем меньше потом протирать. 2. Снимаем входящий шланг с бачка, наращиваем, помещаем в сливную емкость и фиксируем/придерживаем – будет немного дергаться и плеваться в дальнейшем. 3. Снимем сам бачок. Крепится 3 винтами. Не потеряйте уплотнительное кольцо между бачком и насосом! 4. Промываем бачок бензином (бензином с гайками, если не отмывается), сушим и ставим обратно, не забываем кольцо. Если оно в хреновом состоянии или вовсе отсутствует, наносим тонкий слой герметика. 5. Закрываем входной штуцер бачка заготовленной пробкой. 6. Вывешиваем передние колеса для свободного вращения. 7. Подготавливаем все 3 емкости с маслом. Тонкой струйкой начинаем вливать масло в бачок. Уровень довести и поддержать в районе мах. 8. …заводим двигатель. Из входного шланга пойдет жижа. Вливаем 1л масла. 9. Вливаем следующий 1л масла, при этом медленно вращаем руль между крайними положениями, задерживаем в крайних положениях на 1 сек., немного подтягивая (из моторного отсека должен доноситься резкий звук – срабатывает перепускной клапан гидравлической системы). 10. Вливаем следующие 0,5л масла, к этому моменту из шланга должна идти чистая красная жидкость(если Castrol ATF Dex III), с пузырьками. Жидкость должна быть без серых, черных или коричневых примесей. Если примеси есть, повторяем пункт 9 еще с одним литром масла. 11. Даём уровню масла в бачке уйти ниже входного штуцера и сразу глушим двигатель. 12. Ставим на место входной шланг, доливаем масло до отметки мах. 13. Катаемся день-два. У меня немного изменилась динамика руления!!! Руль стал вращаться легче, колеса на него реагировали сначала медленно, потом стали резче. Проверяем наличие пузырьков и цвет жидкости. Пузырьков быть не должно совсем, цвет должен остаться таким же, как и был (темно-красным прозрачным). Если сильно поменял цвет – левое масло, если стал слишком темным или мутным – недостаточно промыли или прокачали. Проверяем уровень, доливаем если нужно. Оставлять бачок открытым после замены для выхода воздуха не советую, масло может нахвататься влаги из воздуха, что не есть гуд. На фордовых станциях для этого используют вакуумный насос. Есть - великолепно, нет - само нормализуется за 1-2 дня.

@pala84, еще обогрев форсунок омывателя лобового стекла, на них вроде и стоит F15.

Подскажите в какую сторону копать. У друга(Mondeo 3, 2.0л(газ/бензин) мкп 2000г, пробег под 250к.) проблема, при движении на малых оборотах дергается, и может заглохнуть. Бывает глохнет после перехода на нейтралку. Все это происходит только на прогретом движке, независимо от топлива. До этого дергалась при разгоне на даже оборотах до 2000, но после смены аккумулятора перестала. Были заменены свечи, прочищены дроссельная заслонка и КХХ. Катушка и ВВ провода в норме, бензонасос в норме. Компьютерная диагностика ошибок не показала. Лямбду не проверяли, но просто отключали - ситуация не изменилась.

R16 d,мм +h +V 205/55 632 штатная 205/60 652 10 3% лезет без проблем 205/65 673 21 6% ??? 215/55 643 06 2% лезет без проблем, предыдущий владелец говорил стояла изначально (Goodyear Excellence) 215/60 664 16 5% лезет проверено http://mondeoclub.ru...40#entry2096903 225/55 654 11 3% лезет, но на штатный диск 6.5" широковата R17 d +h +V 205/50 637 штатная 205/60 657 10 3% лезет без проблем 215/50 647 05 2% лезет без проблем 215/55 668 16 5% ??? 225/45 634 -02 -1% лезет без проблем 225/50 657 10 3% ??? 235/45 643 03 1% ??? Сейчас стояла 215/55 лето практически лысая, требуется замена, посему вопрос: кто-нибудь проверял 205/65 на штатный диск? по всяким замерам +21 мм влезет спокойно, но как будет вести в движении, поворотах и большой нагрузке неизвестно. ПС модератору: может прибить тему или сделать новую с таблицей в первом посте, дабы избежать вопросов лезет не лезет, писать туда проверенную инфу и выбор конкретной марки?

В режиме самодиагностики выдает: ... dtc 0001 dtc 0009 dtc none ... dtc nOnE говорит о том что ошибок нет, но почему перед ним идут еще 2 кода? Старые/сброшенные ошибки?

@CrashDAY, если не знаешь что было залито то лучше слить сколько сможешь, несколько раз(3-4) промыть водой и залить новый. А по моей ситуации: предположение Serega2011 не подтвердились, с вентилятором и сопротивлением все ok. Завелся вместе с климатом, почему до этого не включался хз. Без климата ни в какую, ну логично - температура движка в работе 75-79* По ходу действительно дело в пробке расширительного бачка. Помыл, протер, пока запах не появился. evgkomok благодарствую