vstz

@Ездун, на счет закрытия. После подачи заявления на закрытие счета произойдет 45 дней до фактического закрытия, если в течении этого срока придет какой-либо задержанный платеж, ваше заявление отклоняется. Минимум до устранения задолженности.

Я тоже не проч найти на сцепление, причем не резину, а алюминий нержавейку или еще что-нибудь подобное чтоб не скрипели в межсезонье. Но в китае только на автомат есть, или сверлить родную.

Сегодня проверил, правда больше 120 не удалось. Штатные веерные - как лили так и льют, может ниже на пару сантиметров, но никак не в низ стекла.

@safron132, в двигателе есть датчик положения. Вот от него пропал сигнал. Если движок меняли значит дело в проводке или блоке управления. На движке разъем 4 пина, вас интресует 3 контакт - коричнево синий провод. А на центральной коробке соединений, разъем A пин 29. Пошевелите провод при прозвонке. Еще могут быть окислы в контактах. 1596_G1196980.pdf

@tanliz,тогда еще добавлю что приведенная формула для последовательного подключения одинаковых диодов, друг за другом.

Только потребляется такой ток в момент зажигания дуги, время составляет менее секунды. Затем это 35-55Вт (3-4.6A)

@tanliz, а сам как думаешь? Напряжение там 12-14В, а диод расчитан в зависимости от типа на 2-3.3В. Вообщем если напрямую выгорит сразу. Надо знать номинальное падение напряжение диода Vf, его номинальный ток In, количество диодов N, напряжение сети макс 14.4В Сопротивление Rш = (14.4 - Vf * N)/ In и округлить вверх до стандартного ряда. А про остальные блоки, там уже диод с сопротивлением. Нужно в рабочем режиме измерить напряжение между выходом подсветки и землей. Это значение подставить в формулу вместо 14.4

@Dembel,сильно подуставший аккумулятор. Свет дает нагрузку ватт 100, а напряжение проседает почти до минимума. При -15...-20 думаю уже не заведетесь.

@tanliz, да без проблем. Просто изначально был вопрос про дверные блоки, а на них постоянные плюс. На остальных дверях если не шибко мощные диоды то к подсветке кнопок подключить.

Так и есть. Фишка 4 контакта: 1 - +12 отключаемые (черный) 2 - пусто 3 - LIN (серо синий) 4 - земля (черный)

Плюс идеи через реле и приходит на выключатель блокировки замка, судя по схеме он тоже в водительской двери. На дверные блоки плюс идет с аккума через F19 и затем через FA1-FA4 на каждый блок. Т е отсоединяемый плюс только в водительской двери. @tanliz, эта фишка выключателя блокировки замка, тогда первый контакт - черный провод.

Это вам в http://mondeoclub.ru/forum/topic/9529/?page=23 И то будет не бесплатно для V серии. Может проще объяснить как есть и спросить у начальника код?

нет, на дверные блоки плюс идете с аккумулятора, см схему. Придется тянуть отдельно от зажигания.

Приветствую. Верно, причем блок водительской двери еще может вернуть команду на выключении подсветки задних кнопок при блокировке задних стеклоподъемников. Получается только вскрывать блок, искать дорожки от диодов подсветки и смотреть куда идут. Если транс то по маркировке смотреть максимальный ток и сравнивать с планируемыми диодами. Если напрямую на контролер то лучше поставить доп развязку, например оптопарой, чтоб не спалить его. На остальных блоках тоже не плохо выяснить что включает диоды подсветки.

@lexabkru, http://mondeoclub.ru/forum/topic/51565/

@lexabkru, схема стеклоподъемников. 1596_G1196975.pdf

Наоборот, 8 - перед, 11 зад. Если глюк перекинулся - меняйте реле.

@lexabkru, по схеме там плюс, земля и lin (шина управления). На остальных (задних и переднем пассажирском) блоках действительно есть подсветка, только не вход, а выход для подсветки кнопок.

По мне баловство, а вот реальные расстояния от датчиков не помешали бы при попытке втиснуться.

На ebay от того же EONON чуть дешевле - хотят 299+39$ Но без камеры, хотя честно она нафиг не нужна. Хотя банер по free camera тоже присутствует. Вот сам в раздумьях.

Добавлю свои 5 копеек... С началом отрицательных температур залил омывайку и начались проблемы. Форсунки веерные и на воде при плюсе поток был нормальным. Как залил незамерзайку водительская стала лить вниз стекла, а пассажирская на капот. Жидкость нормальная. Мотор жужжит, форсунки греют, жидкость жидкая, на улице -1...-5°. Осилил все 32 страницы и уже нацелился на снятие и разбор форсунок, промывку их и фильтра насоса. Оказалось причина гораздо проще. Шланг когда выходит из крыла должен крепится пистоном к стойке петли с внешней стороны (слева по ходу движения). Так вот пистона там не оказалось, а шлаг был с внутренней стороны, и его слегка передавливало. Так пониженная текучесть жидкости сделала свое дело и плохо лилась. Исправил пока обычной стяжкой

@Levin_Boris,про переделки уже ответили выше. Для usb да, дополнительный шнурок.

Благодарю, звук родной устраивает, а единственный недостаток как раз отсутствие usb. Прошу еще подсказки для того чтобы подружить с конверсом и рулем нужны какие нибудь доп манипуляции? Шнурка пока нету.

Судари на просторах инета нашел вот это cd1053, 9M5T-18C939-JK Что это китайский клон оригинала или допиленный оригинал? Кто сталкивался или пробовал?

Поделюсь опытом, правда мало кому поможет - нужен станок. В шинмонтаже одну гайку отвернули, на второй свернули ключ. Было решено не использовать варварские методы, а восстановить профиль ключа, благо инструмент есть. И так понадобиться электронный штангенциркуль, пресс, фрезер (лучше чпу), ручной гравер, набор фрез и алмазных головок. Разбираем ключ. Выпрессовываем центральную часть. Кто то писал что она из мягкого материала. Замеры твердости показали что на краю 20-24HRC, к центру уже 45-50. Зачем и как это сделано не знаю, но это далеко не обычная железка. С гайки-секретки как возможно был снят контур, начерчен на компе и отфрезерован на вынутой центральной части ключа (фреза диаметром 2мм). Контур получился черновой за счет не слишком точных измерений и малых радиусов контура (исходный ключ получался выдавливанием/штамповкой). Затем с помощью краски/маркера и контактного метода определялось где надо подточить. Доводилось ручным гравером. Вообщем за 4-5 часов формообразующая была восстановлена, таким образом чтобы она с минимальным зазором входила во все гайки. Затем обточена гильза, чтоб нормально налезала, и собрана воедино. В итоге сегодня переобулся)