.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
какая то мутная история, и чья то наглая рыжая дилерская морда лицо чего то не договаривает... вчера еще компрессия была 5 а сегодня уже 12, ладно, допустим, мастер был не опытный/компрессометр поломаный... был чек, какие ошибки сказали ? ни от бензонасоса, ни от ДПКВ он не загорелся бы масло в бензине, как оно туда попадает ? только через кольца, а кольца это компрессия, снова возвращаемся к п.1 "поршень заклинило" двигатель крутился когда заводил ? погугли картинки по слову гидроудар, ладно обороты здесь не большие были, но все же
-
с "маленькой неплотностью" полностью согласен, значит зависший клапан или прогоревший цилиндр исключаем прокладку так же, во первых скорее всего пробило бы её и в другие стороны, тогда выдавливало бы тосол газами, если только между цилинтрами, то 2 и 3 одновременно идут в ВМТ, то же мало вероятно варианта два или это перегородки на поршне, мне кажется маловероятно или зажатый/подгоревший клапан с учетом пробега это заводской брак, вопрос в том к чему ОД клонить будет, если явного ничего не будет то все "прогары" спишут на бензин....
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
Подтверждаю, размерность шин на показания спидометра не влияют, проверял по iphone`у ставил и минимум и максимум который возможен, отклонения спидометра остаются стабильными а вот изменение Длины окружности влияет на показания спидометра, сейчас точно сказать не могу, нужно смотреть конфиг, но выбор правильной длины (к примеру на шинном калькуляторе посчитать длину от размерности) тоже не дает точных показаний, опытным путем (несколько замеров и изменением конфига) установили на 1 или 2 параметра вверх или вниз... -
компрессограф как говориться слова к делу не подошьешь..., а здесь распечатка остается ну и плюсом по нему компрессия видна в динамике, как нарастает, сколько на 1,2,... сжатии, когда выпуск открылся по отношению к МТ ключевое слово здесь а для дилера минимальная запчасть это шорт-блок
-
я так понимаю, раз это рестайл, то диск 7J ? значит на 7,5J еще лучше будет все сотру триангле 235/45 возьму такой же смотрится как 215/55/16 только колесо большое
-
ЕТ это центр, 52,5-50=2,5/2=1,25 это вообще "ниочём"
-
Вот я тоже думаю... Как бы там не говорили, что вызкость 5-30 (в самом низу стандарта) = вязкости 5-20 (вязкость которого практически вверху допуска стандарта)... 5-30 гуще, поэтому и расход, его, меньше, а на 5-20 крутится легче - потому что более жидкое оно...
-
Мне кажется 2 литра атмо и 2 литра турбо это две большие разницы... одно дело взять воздух при 1 атм и сжать его, другое когда турбо мотор, там турбина и "нормальное" давление к примеру 1.5, но надоже исключить детонацию от сильного сжатия, поэтому степень сжатия меньше, и когда мы крутим что бы проверить турбина не работает, поэтому и компрессия меньше может сумбурно, но смысл думаю понятен
-
Ну вот значит Делфи "погорячился" с размером Лемфордер - по переду я подтверждения не нашел, но когда делал зад там все с/б Лемфордеровские стоят
-
Данный ТСБ переиздавался, на текущий момент переиздание №15/2013 27 марта 2013 Для всех бензиновых двигателей, за исключением приведенных ниже: SAE 5W-30 Рынки сбыта: Для всех стран, кроме России поэтому в России осталось 5w20 Почему только Россия, остается загадкой, есть мнение что на момент "переиздания" уже были заключены контракты/завезено масло, и это дело тупо проплатили...
-
Сайлентблоки подвескиЯ у себя делал так Замена маслонаполненных сайлентблоков передних рычагов одевались с усилием, в с/б внутри резиновое покрытие чтобы вал рычага так сильно выработался сомневаюсь, может с/б "левый", что за фирма ?
-
Какой то не однозначный ответ
-
Идем в эту тему и ищем ошибку, находим сообщение понимаем что нужно заменить какой то клапан IMRC В поиске вбиваем IMRC находим такую картинку и далее рекомендацию вместо оригинала брать от Мазды т.к. одно и тоже ЗЫ А вот грубить не нужно, здесь Вам ни кто ничего не должен.
-
Ну давай порассуждаем теоретически в чем плюсы широкого профиля ? правильно сцепление с дорогой и внешний вид, а в чем минус ? правильно колейность при управлении, аквапланирование, расход топлива... ну это так на вскидку куда ставят разноширокие ? правильно на заднеприводные, тем достигаются плюсы по сцеплению и убирают минусы там где они наиболее проявляются...
-
Канал был полностью забит или чуть-чуть смазка проходила ? Ну б/у как бы тоже может попасться не первой свежести... По запчастям могу сказать следующее Поршень с пальцем Autowelt PN-54150, есть номера еще у Mahle но в инет магазина не бьются кольца Goetze 08-141300-00 или Mahle 014 98 N0 шатун менять не стоит, т.к. в нем выработки нет вкладыши номеров под рукой нет, но тоже есть в продаже отчет хотелось бы увидеть, как минимум фоток по максимуму делай, потом архивом отдашь
-
ну я не злорадствую.... болячка не единичная, палец видимо не совсем закоксовывается а частично, ну т.е клина не происходит но выработка появляется, или возможно она (выработка) появляется от других причин ну типа брак или "жесткие" условия эксплуатации, потому что проблема вроде как и распостранена, но в тоже время нельзя сказать что после Н-го пробега есть практически у всех...
-
-
Не ну муфта совсем по другому, на мой взгляд, стучит, она стучит очень громко Судя по ффклабу, не такая уж это и редкость, да ездят с таким стуком по нескольку десятков ткм... @evan, можешь звук выложить ?
-
Да все (1.6) дизелят... Зазоры можно проверить так Проверка зазоров клапанов но думаю дело не в них, а стучит скорее всего сочленение палец-поршень
-
@Jora, RH DTRL 1725079 LH DTRL 1725080 аналоги смотри по этим кода в инет магазинах
-
Привет, проходи присаживайся, будут вопросы спрашивай Ник точно правильно написан ?
-
О этих вещах речи не было некоторые запчасти могут не только между рестайл/до рестайл отличаться, но и от года выпуска того же рестайла к примеру
-
рестайл, дорестайл, версии двигателей, комплектация не влияют на подвеску - и перед и зад одинаков везде, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ пружины - зависят от двигателя, ну и аммо могут быть "электронные"
-
Проходил обе поломки ДПК - незаводилась, проверили искру - есть, проверили подачу топлива - есть, единственный датчик который влияет на запуск это ДПК, нашли этот датчик провода от него внатяг и сразу после датчика чужеродная изолента, видимо рвался до меня, перекрутили стык и посей день... Бензонасос, первый раз прошлой осенью, в теме были мои сообщения, делали на СТО, хватило на пол года, весной проблема повторилась, делал сам Бензонасос. Ремонт контактов. больше пока не беспокоил. Резюме, незаводиться может из за трех причин искра, топливо и ДПК, учитывая проблемы с бензонасосом начинаем с него, или по внешнему звуку, работает/не работает или снятием топливной магистрали, далее смотрим искру и в конце ДПК. Все.
-
В дорестайле шел диск 17х7.5 и к нему резина 235/45, в рестайле уменьшили ширину, диск 17х7 и резина 215/55 в принципе любую резину можно натянуть на любой диск, тут дело вкуса , но если придерживаться рекомендованных размеров то 225 ширина это минимум что одевается на диск шириной 7,5 и максимум для диска 7