.jpg.807f37af7eb156dd1f4cf1ad233aef2b.jpg)
mkuzminov
-
Постов
1 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mkuzminov
-
есть чем подтвердить что 927 это восстановленный 914 ? (не спора ради...) я это к чему, во первых затраты, фрикционный материал восстановить, втулка со шлицами заменить, заклепки по кругу как минимум проверить а максимум заменить, что остается, сто грамм железа в центре второе деталь на которой лепестки, 914 имеет больше отверстий чем 927, т.е. одно из другого ни сделаешь, если меняется еще и этот "кожух" а лепестки меняются однозначно, то получается от старой вообще ничего не остается поэтому склоняюсь что это новая деталь, а дешевле потому что идет на большее количество авто, за счет универсальности и объема продаж @Dominickanec, Алексей, мне кажется низя все под одну гребенку, я про восстановленные детали, одно дело рейка или гур, внутри сальники втулки поменяли, все остальное корпус и он не изнашивается, и совсем другое дело сцепление и бензонасос, по первому я уже пояснил, по второму аналогично, к примеру в БН меняем моторчик и фильтр, как по твоему сколько мы съэкономим ? даже негры за себестоимость пластиковой баклашки работать не будут
-
Для 1472915 в настоящее время последний номер 1779870 (Можете проверить http://www.ford.ru/Owners/FordSpareParts/PriceSpareParts вбиваете номер в поиск ставите галку Учитывать замены) номера менялись так 1472914-1472915-1698073-1779870 если сменился финис с признаком Замена-один-к-одному то конструктивно эти детали одинаковые, мог смениться поставщик или внесены качественные изменения если брать оригинал по дате то у вас 1388070 (истории финиса нет) с 19.02.2007 до 13.09.2007 к нему неоригиналом идет Лук ...9 и Сакс ...14 теперь посмотрим каталог Сакс, чем отличается 14 от 27 ? если сравнить размеры то они полностью совпадают , 14 идет только на мондео, а 27 на мондео, фокусы и вольво если предположить что номер "хвостика" завязан на историю продукта то получается выпустили 14 только для мондео а потом (усовершенствовали/изменили) и выпустили 27 более универсальный для разных моделей можно еще картинки из каталога сравнить, они разные, но технологические отверстия все на своих местах ЗЫ 1495933 это восстановленный элемент
-
.thumb.jpg.5d95fbe8fe35f78bf7d8f70a8426fd2b.jpg)
по каябе ничего не скажу а skf это то что лежит в коробке оригинала, проверено лично, с индексом Т, да, два штуки в комплекте -
Да лень было расписывать, поэтому написал в кавычках думал понятно будет и как сказал В Этисе говорится о замене на новый, как это стыкуется с практикой, думаю проверять ни кто не захочет, если на навесном еще можно рискнуть, в случае обрыва придется авто притянуть, то в случае с ГРМ, потом в 50 тр не уложишься
-
у меня так пластина диска касалась, которая между колодкой и скобой стоит, снял колесо поддел отверткой и чуть отжал её в сторону читай в теме, ранее обсуждалось
-
@Botsman81, Авто принадлежит Сберу, в частности Волгодонскому, управление у них в Ростове, растояние 250, туда обратно 500, рабочих дней в году 200, за год пробег 100000, машина 2011 года, итого 300 ткм, ну это понятно расчет очень округленный
-
@Dominickanec, Шутник..., ты же понимаешь что он хотел услышать примерно следующее... @сергей ibkmlztd, Клапана регулируются стаканами, номер стакана (его толщины) написан внутри его, геморойно это все, делается примерно так меряем зазор, снимаем ГРМ, распредвалы, смотрим номера на стакане, высчитываем какой номер нужен, идем в магаз - его там нет, заказываем в инете, ждем пару недель, собираем, т.к. ГРМ "одноразовый" то меняем и его, по этой же причине не получится и разобрать, посмотреть, собрать, подождать пока приедут стаканы, повторить все В идеале это нужно совмещать с заменой ГРМ.
-
Свечи замени.
-
@Бобёр, Ты чего раскричался, что не понятно ?
-
Вы уверены в выделенном тексте ? щелочное число у мобила 11.8 против 10.5 у формулы по поводу промывки Способно ли моторное масло мыть двигатель?
-
WSD-M2C200-C WSD - 75W90 WSS - 75W80 Чего то я тебя не пойму, тебе что чаю жалко ? Да согласно Этиса допуски разные, копировал от туда, забрал сразу 2 строчки, твоя (у тебя же 12 год) строка первая, да спецификация "старая", под неё финис 1790199 вторая строка WSS-M2C200-D2 для тех кто "после 09.2013" у него финис 1547953 какие проблемы ? или тебя смутило что "потом" стали лить "старое" масло ? ну так это не ко мне, это к инженерам форда, масло "после" более жидкое возможно из той же оперы что и переход с 5-30 на 5-20 для двигателей
-
пиши исчё
-
Да, подвеска вся+тормоза одинаковы от 1.6 до 2.5, за исключением стоек (ivdc) и пружин (зависят от веса)
-
меня смутило две вещи, первое, "Ищу свечи на свой двигатель и масло..." далее взгляд как всегда перекочевал на аватарку.... щас гляну Микрокат.... 1790199 Масло мкпп 1 л 1790201 Масло мкпп 5 л по Этису нужно литров... Коробки передач, выпущенные до 09.2013 WSD-M2C200-C 2,3 L Коробки передач, выпущенные после 09.2013 WSS-M2C200-D2 2,3 L Бачонки выглядят вот так ... фухххх, кажется исправился
-
менял весь зад с/б Лемфордер 27 ткм (1.5 года) назад, пока все нормально, и второе (в бж есть фото) в оригинале сзади стоят с/б фирмы Лемфордер
-
Замена масла масло требуется 4.1 литра, остатки на доливку если требуется, на Лавр не обращаем внимания, это больше для души чем раскоксовки свечи с того момента поменяли финис на 1787829 в оригинал идет bosh 0 242 236 633, но смысла покупать его не вижу, цена такая же если хочешь платину то 1493602
-
демпфер он и в экзисте демпфер 1474352, к опоре он никакого отношения не имеет я, когда нужно посмотреть какую либо деталь или как она меняется, поступаю так захожу на драйв, в поиски набираю "Dominickanec Замена опорных подшипников", ну собственно текст кроме первого слова может быть любой, и во мы видим там в теме Замена опорных подшипников... такие фото фас профиль демпфер, кстати, справа стрелкой отмечен 1:0
-
опора это "кусок металла", там только резьба может сломаться, кстати, на сервисах частенько говорят что опорник нужно с опорой менять
-
skf они лежат в коробке оригинала
-
а чего такой негатив к саксу ? зачем сдавать, ну сломалось оно у мегатрона, ну и что может он ездил "не правильно" я бы оставил, кстати, вот спроси у чела, уже три месяца прошло, как ощущения от Маховик, сцепление, выжимной
-
ford 1521330 < 1511930 < 1472905 luk katalog уверенно говорит что 415 0528 10, но как замена для вышеперечисленных номеров не идет, а идет на финис 1 255 217, т.к. двухмассовые стояли еще на 3 мондео предположу что это финис с 3 мондео (к нему идет заменой сачс 6366 000 006) sachs предлагает 6366 000 007 кстати, посмотрел каталог sachs для 2-литрового у него 6366 000 007 и 6366 000 006 первый новее идет на 2-литровые фокусы, си-максы, эс-максы и вольво а второй на 3 мондео и 2 галэкси размеры у обоих одинаковые, у второго вес тяжелее фотки можно посмотреть в каталоге sachs
-
по Микрокату Сцепление к-т 240mm ( 2.0l duratec / mtx75 ) FORD 1779870 < 1698073 < 1553788 < 1539466 замена INA/LUK 624 3295 09 LUK Katalog Sachs 3000 951 927 Sachs Catalog
-
т.е. сразу после включения она не показывала а потом через время стала показывать ?
-
Снятие/Установку рычагов ты оплачиваешь полюбому тогда получается новый рычаг против сайлент рычага + выпресовка/запресовка новый стоил раньше 12 тр сейчас у ОД 16 тр в экзисте и прочих в наличии нет, срок поставки от 2 недель и соответственно цена от 20 тр сайлент стоит 1.3 тр, получается 16-(1.3+работа)=твоя экономия, я не думаю что в белокаменной 15 тр возьмут за замену сайлента а осложнений там в принципе быть не может
-
тогда только плафон выключать вариантов других нет